Yakında İngiltere'den Çin'e Helsinki (Finn air) üzerinden seyahat edecek. Böylece Helsinki'den Çin'e uzun bir uçuş yapmadan önce kısa bir uçuş yapacağım. Yolculuğun uzun ayağı için Business'a geçmem teklif edildi, ancak bagaj hakkıyla nasıl çalıştığını merak ediyorum.
Business Class bagaj hakkı tüm yolculuk için geçerli olacak mı yoksa ekstra bagajlar için sadece ilk uçuş için ödeme yapmam gerekecek mi?
Yanıtlar:
Bu cevap gerçekten bir cevap değil, daha çok gizli bagaj kurallarını önceden saptamak için bir bahane, ama bu sorunun etrafındaki bazı ayrıntıları belirledim.
1 Nisan 2011.
Aksi kararlaştırılmadıkça, bagajlar arası yolculuklar için aşağıdaki bagaj hükümleri seçim sürecinin uygulanması gerektiği ÇÖZÜLDÜ ...
Hatlar arası yolculuklarda bagaj ücretlerini düzenleyen bir IATA kuralı vardır, IATA Kararı 302. Karar serbestçe mevcut değildir, ancak birkaç havayolu şirketi ve en az bir hükümet bunu yayınlamak için yeterince nazik olmuştur .
Karar, bir havayolunun sağlaması beklenen minimum değeri belirler. Kesinlikle daha fazlasını yapabilirler.
Esasen, her bir bagaj yolculuğu için , en önemli taşıyıcı ("MSC"), bagaj yolculuğunu , bagaj seyahatinin tamamı boyunca, bagajı tahsis etme ücretleriyle birlikte belirler . Bu mantıklıdır çünkü en önemli taşıyıcı, çantayı taşımak için en fazla işi yapmak zorunda olan taşıyıcıdır. Bu bağlamda bir bagaj yolculuğu check-in işleminden teslim alınır, bu nedenle tüm bağlantılı uçuşlar için geçerlidir, ancak daha sonraki bir tarihte, aynı bilette bile yapılan uçuşlar için geçerli değildir. Aynı bilet üzerindeki diğer bagaj yolculukları prensip olarak farklı ödeneklere sahip olabilir; böylece dönüş bacağı giden bacağından farklı olabilir.
En önemli taşıyıcı esasen en uzun bacak uçan biridir. Daha spesifik olarak, MSC, bir IATA Alanından diğerine geçen ilk taşıyıcıdır veya bu gerçekleşmezse, bir IATA Alt alanından diğerine geçen ilk taşıyıcıdır veya bu olmazsa, ilk uluslararası bir ayağı işleten veya bu olmazsa, ilk taşıyıcı.
Sizin durumunuzda Finnair, IATA Alan 2'den (Uralların batısındaki Avrupa / Orta Doğu / Afrika / Rusya) IATA Alan 3'e (Uralların doğusundaki Asya / Avustralya / Rusya) geçer, bu nedenle BA'nın takip etmesi gereken kuralları belirler.
Yolculuğunuz Amerika Birleşik Devletleri'nde başlamış veya bitmişse, yukarıdaki kural, ilk taşıyıcının ücretlerinin ve bilet boyunca ödenmesine izin verilmesini gerektiren federal bir yasa ile değiştirilir ; ve daha fazlası, kod paylaşma operatörünün, kurallar belirlemesini gerektirir; işletim taşıyıcısını değil.
Uygulamada, Amerika Birleşik Devletleri'nde puanlar içeren bir seyahat programı rezerve ettiğinde, bilet tüm yolculuk boyunca herhangi bir bacağa uygulanan en cömert ödeneği uygular. [Bunun şüpheliyim, çünkü ilk taşıyıcının ödeneğini uygulamak, pax'a daha sonra daha iyi bir ödenek alacağını söylediğinizde yasal olarak kararsız bir bölge olacaktır. (Benim durumumda, genellikle hafifçe saçma bulduğum ABD'ye dokunan tüm biletlerde dört adet 32 kg'lık çanta ile karşılaşıyorum.)]
Diğer ülkeler, herkes gibi en az iki parçayı ücretsiz olarak almasını gerektiren Brezilya gibi diğer yasaları uygular.
Eldeki soruya geri dönersek, British Airways tüm bilet boyunca herhangi bir bacağa tahakkuk eden en cömert ödeneği uygulayacak (Amerika Birleşik Devletleri'ne dokunmasa bile). Ancak bu sadece BA biletleme operatörü ise geçerlidir. BA'nın biletinizi kaplaması mümkün olsa da, Finnair'in e-biletinizi "basan" olması muhtemel gibi görünüyor. Bu durumda, politikalarına ertelemek zorunda kalacaksınız: Bacak başına bagaj hakkı ya bilet olarak yazıldığından ya da saklandığından, Finnair bileti düzenlediyse, bagaj ödeneğinin ne olduğuna karar verirler.
Temelde BA sizi kontrol ettiğinde, e-biletinizi incelerler. Check-in acentesinin, kaç çanta aldığınızı belirlemek için burada tartıştığımız hesaplamalardan herhangi birini yapmasına gerek yoktur. Doğru cevap zaten kağıt bilet üzerinde "PC" (adet) sütununda basılmış e-bilet kodlanmış. (Temsilci, havayolu durumunuza göre size ekstra bir çanta verebilir; bu her zaman bilete zaten basılmaz.)
Biletiniz yeniden düzenlenmediyse veya yeniden doğrulanmadıysa, yalnızca Finnair'in yükseltildiğinizi bilmesinin başka bir karmaşıklığı daha vardır. Bu durumda bilet hala eski ödeneği yansıtabilir.
Tam olarak aynı değil, ama British Airways uçuşuyla aynı durumdaydım (FinnAir ile aynı olan oneworld ittifakları) ve karışık kabini uçurduğunuzda uygulanan en cömert bagaj hakkı var . Dolayısıyla, işletme-ekonomi-ekonomi ayaklarınız varsa, işletme sınıfı ödeneği geçerlidir.
British Airways web sitesinde resmi politika olarak açıkça belirtmektedir :
Yolculuğunuz birden fazla sınıftaki uçuşları içeriyorsa, tüm seyahatiniz için daha cömert ödenek geçerli olacaktır (uçuşlar ayrı rezervasyonlarda değilse, her sınıfın ayrı ayrı uçuş için ödeneği geçerlidir).
Ancak FinnAir'i uçtuğunuz için, (pek olası olmasa da) farklı kuralları olabilir. Web sitelerinde karma kabin uçuşları hakkında hiçbir bilgi bulunmamaktadır. Bu yüzden sizin için en kolay yol FinnAir'i aramak ve sormak olacaktır.
Aşağıdaki yorumda yer alan @Mark, FinnAir'in BA ile aynı kurala sahip olduğunu doğruladı ve en cömert ödenek tüm segmentler için geçerlidir.