Basit cevap
Herhangi bir nesnel gerçeklere dayanmayan histeri ve salak aptallıktır, ancak buna karşı hiçbir şey yapamazsınız. Havayolu FAA'nın bir tavsiyesini izliyor ve FAA'nın söylediği şey hemen hemen "Tek ve Tek Hakikat" dir (tam olarak değil, ama ... yine de geçerlidir).
Onlar size "telefon kapalı" söylüyorlar, ve daha iyi uyum vardı, ya da sizin için çok pahalı ve rahatsız edici olabilir .
Başka bir nedenden ötürü, bir borcun her olasılığını ortadan kaldırmak istedikleri için, diğer havayollarının (birkaç istisna dışında, istisnalar hariç) bu örneği takip etmesi muhtemeldir.
Daha ayrıntılı bir cevap
Tüm piller (veya daha genel, tüm enerji taşıyıcıları ve enerji dönüştürücüler) tehlikelidir. Bu, enerjiyi depolamak ve dönüştürmek için gerekli bir sonuçtur.
Piller ve özellikle lityum iyon piller (ağırlıklarına göre çok fazla enerji depolayabilen), ana akım haline geldiklerinden beri belirli bir medya katılımı kazanmıştır. Patlama riski nedeniyle cep telefonları benzin istasyonlarından yasaklanmıştı. Bir cep telefonunun benzin istasyonunda yangına neden olduğuna dair kesin, değiştirilmemiş kanıtların sunulduğu tek bir vakanın farkında değilim .
Adalet için, bir aygıt açıldığında normalde çalışma sırasında genellikle pil yangınlarının (sadece telefonlarda değil, aynı zamanda elektrikli arabalarda) meydana gelmediğine de dikkat edilmelidir. Teorik olarak, bu elbette mümkündür, ancak pratikte olan şey değildir.
Akü şarj edilirken (özellikle turboşarjlı veya turboşarjlı) veya arabaya çarpma gibi bir aküye gerçekten yapmamanız gereken şeyleri yaptığınızda, felaketli şeyler olur içine 180km / s hızda (geçen yıl Çin'de oldu), üzerine benzin döküp aydınlatmak, pilin içinden bir çivi sürmek veya bir tel parçası ile kasıtlı olarak kısa devreye neden olmak. Ya da düpedüz fındık olan diğer şeyler.
Şarj ile ilgili ayrıntı, eğer biraz berbat bir bataryaya sahip değilseniz (bugünlerde süper ucuz olması gereken her şey sayesinde) normal çalışma sırasında makul bir şekilde gerçekleşebilecek tek şeydir . Ama buna rağmen, bu bir sürpriz değil. Gerçekten de, bir pilin şarj sırasında, özellikle de şarj döngüsünün sonuna doğru, önemli ölçüde ısınması gayet normal bir şeydir. Sadece ... Tercihen ateş yakmamalı!
Bundan ne öğrenilecek? Telefonunuzu gece boyunca şarj etmeyin ve bir çekiçle vurmayın ve yenisini alana kadar iyi olacaksınız. Tarafından olayların önlenmesi fikri açma değil cihazların komik ... olduğunu. Ancak, şans eseri, bu durumda önemli olan bir sebep değil, size söylenenler.
Bunun yanı sıra, sektördeki her türlü kusuru (... herhangi bir kusur, herhangi bir endüstri), ünlü altı sigmayı veya 3.4 DPMO ("milyon fırsat başına kusur") rakamını temsil etmek için kabul edilmiş bir standart vardır . Bir "kusur", bir müşterinin telefon desteğinin yanıt vermemesinden mutsuz olmasından veya şirketteki bir erkeğin raporunu zamanında alamamasından, kötü bir sütüre sahip bir kıyafet parçasına kadar bir şey olabileceğini unutmayın ... havada patlayan bir uçak. Bu prensibi uygulamak konusunda uzman bir sanayi var.
"Altı sigmaya" ulaşmanın kutsal kâse olduğu evrensel olarak kabul edilmektedir. Uygulamada, yaşamı tehdit etmeyen birkaç ürün veya hizmet bile yaklaşıyor (çoğu 3-4 sigma gibi). Nedeni basit: Böyle düşük bir hata oranına sahip olmak son derece zor ve pahalıdır.
Bununla birlikte, 3.4 DPMO (6σ) evrensel olarak pil güvenliği için altın standart olarak kabul edilir . Bu, insanların size parmak işaret etmesini önlemek için bu hedefe ulaşmanız gerektiği anlamına gelir.
Şimdi ... Samsung tarafından üretilen belirli model, satılan 2 milyon ünitede katastrofik arızaya sahip 35 kusur vardı. Bu 17.5 DPMO veya 5.7 sigma. Kötü değil, ama açıkça, Samsung standardı karşılayamadı. Ama gerçekten ne anlama geliyor? Tüm Samsung telefon sahipleri ateşli bir cehennemde ölecek mi?
Tesla'nın üretilen 100.000 adet S modeli arasında 2 adet batarya yangın olayı (halka açıldı!) Yaşandı. Bu 20 DPMO, Samsung'dan daha kötü. Ulaştırma Bakanlığı Tesla arabalarını sokaklardan yasakladı mı?
Önde gelen bir uçak üreticisi olan Boeing, 787 modelinin 455 adet üretim birimi arasında 4 adet onaylanmış lityum-iyon pil yangınına (halka açıldı!) Sahipti. Bu 8.790 DPMO ve bir uçağın bir cep telefonundan biraz "görev açısından kritik" bir şey olduğunu düşünmeye meyilli olacaksınız. Boeing uçaklarını yasaklamalı mıyız?
Nokia ve Sony, 2004 ve 2006'da Samsung gibi benzer etkinliklere sahipti, ancak çok daha büyük bir ölçekte (Sony yaklaşık 10 milyon birimdi ve mobil cihaz pazarı şu anda 1/5 civarındaydı!). Sadece Samsung'un yaptığı gibi bu konuda büyük bir karışıklık yaratmadılar. BYD'nin çalınan birkaç olayı oldu. Bazılarında insanlar arabalarında yandılar. Fujitsu, Sharp ve IBM, hepsinin son 10 yıl içinde 6 basamaklı ölçekte en az bir yangın tehlikesi pil hatırlaması vardı. Şu anda HP, 2013-2015 yılları arasında satılan ProBook ve Envy, Presario ve Pavillon hatları için yangın tehlikesi nedeniyle pil geri çağırma / değiştirme programı yürütüyor. Sadece medyada büyük bir haber değil.
Şirketinizin sunucusunda% 99,9 kesintisiz çalışma garantisi sağlayan bir veri merkezinde misiniz? Tebrikler, bu 1000 DPMO. Sorumluluğunuz dahilinde sıfır başarısızlığı garanti edebiliyorsanız , işiniz yine de yalnızca 4.5'lik bir sigma düzeyinde çalışır.
Bu rakamları göz önünde bulundurarak, Samsung'un risk azaltmada iyi ve sorumlu bir hamle yaptığını (gerçekten kritik bir başarısızlık oranı karşısında), ancak Pazarlama'da gerçekten korkunç bir iş yaptığını düşünüyorum.
Sonuç, gördüğünüz histeri.
(Hayır, Samsung için çalışmıyorum ve Samsung stoklarım yok. Samsung telefonum da yok.)