Battambang'dan Phnom Penh'e bambu trenle gitmek mümkün mü?

Kamboçya hakkında bazı bilgiler bakınca, bu okudum burada :

Normal tren hizmetlerinin olmamasına rağmen, Battambang çevresinde çalışan bambu trenleri veya norisler vardır ve ayrıca talep üzerine Phnom Penh'in eteklerinden Battambang'a kadar bir bambu treninde seyahat edebilirsiniz.

Bu çok şaşırtıcı çünkü mesafe uzun (200 km'den fazla) ve bu bambu trenleri çok güvenilir görünmüyor.

Bu mümkün ise, bu seyahatin fiyatı nedir?

Battambang'dan Phnom Penh'e bambu trenle gitmek mümkün mü?

Ne yazık ki bunun cevabı: Hayır.

bu seyahatin bedeli nedir?

cevap şu olurdu: kimse yok.

Wiknoyage'den gelen talep üzerine Phnom Penh'in eteklerinden Battambang'a kadar bir bambu treninde seyahat edebileceğiniz alıntı , cesur ve kaynaksız görünüyor (ancak bu sadece düzenleme sistemine aşina olmadığım halde).

Ancak TripAdvisor'da 20 Kasım 2014 tarihinde Giu_Bru88 var :

İki yıl içinde Battambang-Phnom Penh tren raylarını tekrar açmayı planlıyorlar ve rota tam olarak Bambu Tren güzergahında.

Bu yolun yeniden açılması, son iki yıldan daha uzun bir süredir, belki de gösterge olsa da, kesin olmaktan çok daha uzun süredir tartışıldı. Kraliyet Demiryolu'nun yeniden geliştirilmesinden sorumlu şirketin en son hazır bulunan bilgileri kesinlikle güncel değil:

Wikipedia çok daha fazla değil:

Poipet'teki Tayland demiryolu ağına bağlanan Batı hattı şu anda yeniden inşa ediliyor, 2014 ve 2015'te aşamalar halinde açılması planlanıyor.

Aynı linkte 26 Ocak 2015 N0dell'den oldukça olumlu bir iddiamız var :

Bu bambu trenlerin Phnom Penh'e kadar gittiği bir zaman vardı, ama şimdi kısa bir bölümle sınırlısınız.

Biz de hiç böyle bir yolculuk başardı herkesten tam bir sessizlik var gibi görünüyor. 61. Koltuktaki Adam genel olarak çok kapsamlıdır, ancak otobüsle (5 $ veya 6 $) kapsanmasına rağmen olasılıktan bahsetmez. Steem'de videoyu tanıtan Bay Seng :

trenler buradan bir sonraki istasyona gidiyor

ve başka birinden gelen benzer yorumlarla,

bu demiryolunu çıkardıktan ve yeni bir demiryolu inşa ettikten sonra buradaki insanlar işini kaybedecek, ancak Kamboçya'daki ekonomi artacak.

Bu yüzden kime inanacağına bağlı. Benim 'oy' tam o olamaz yapılabilir.

Bu kısmen ekonomi yüzünden olduğundan:

"Mesafe uzun (200 km'den fazla)" diyorsunuz, ancak Google Haritalar, Battambang ile Phnom Penh arasındaki mesafeyi karayolu ile 294km olarak gösteriyor ve tren güzergahı benzer uzunlukta olacak, ancak bir miktar izin verilebilir. Phnom Penh "yerine şehir merkezi. Diyelim ki 280 km.

Bir normun azami hızı 25 - 30 mil / saat olarak hesaplandı Jeff s 15 Eylül 2016 ve ark ( Wikipedia başına 40 km / saat ), bu nedenle motoDrizzt tarafından tahmin edildiği üzere yaklaşık 30 km / s'lik bir ortalama hız 'doğru' gibi görünüyor hatta cömert. @Peter Hahndorf kırık köprüsünün bir Yorumunda belirtildiği gibi , sadece nehirde ne kadar sürebileceğini bilen bir şey taşıyın .

Bu nedenle, köprüler eksik olsa bile, yakıt ikmali yapmadan veya ters yönde trafiğe yol vermek zorunda kalmadan bile 9 saati açıkça aşan bir yolculuk süresi. @MotoDrizzt tarafından tahmin edildiği gibi 15 saat makul bir tahmin gibi görünüyor. Yani sürücünün eve dönmesi için 30 saat deyin.

O zaman, sürücü (hiçbir yolcuya aldırmaz) nerede yemek yiyor, uyuyor ve diğer temel vücut işlevlerini yerine getiriyor? Bunu yaparken norisini güvenli bir şekilde 'park etmek' nerede? Gerekirse taşıyıcının pistte ve yolda taşınmasına kim yardım eder? Belki o zaman iki sürücü, yani 60 saat.

Şu anda yaklaşık 7 km'lik bir seyahatin maliyeti yaklaşık bir saat veya daha az bir süre için 5 ila 10 ABD doları arasındadır (bir köyde dönüş süresi dahil). Yolculuk başına dört yolcu ile, bu yaklaşık 30 $ / saat. Kamboçya için açıkça fahiş (yukarıda belirtilen cf otobüs ücretleri) ama Phnom Penh bir koşma uğruna, 10 $ / saat, çok daha düşük bir saatlik oranını azaltmak için çok iyi bir neden olabilir. "Her gün, bir şeyleri kesintisiz olarak taşıyorum" videosunda Ith Sorn'a göre, 5 - 10 ABD doları 'kullanılabilirlik' (boşta kalma süresi) için önemli bir ödenek içermiyor gibi değil.

Bu nedenle, uygulanabilir olmak için, maliyetin en az 600 $ veya muhtemelen 300 $ bir kafa olması gerektiği anlaşılıyor - yaklaşık altı saat içinde 5 $ veya 6 $ karşılığında otobüsle karşılanabilen son derece rahatsız edici 15 saatlik bir yolculuk için!

Görünüşe göre talep var olamaz ve dolayısıyla arz yok.

[aşağıdakilerin çoğunun kaynakları: İnternette çok sayıda arama ve sağduyu biraz]

Buradaki anahtarınız "talep üzerine" kelimesidir. Örneğin, cümle

" Talep üzerine birinin omuzlarından Oslo'dan Paris'e seyahat edebilirsiniz "

tamamen doğrudur: Yeterince ödeme yapmanız yeterlidir ve kesinlikle bir gönüllü bulacaksınız. Bu, çoğu insanın nispeten az dolar için çok şey yapmaya istekli olmaktan daha fakir olduğu Kamboçya olmaya yardımcı olur.

Bambu treninin Phnom Penh ve Battambang arasındaki batıkları hala orada. Birinin bir yorumda yazdığı gibi durumları hiç de sorun değil: sadece Nori'yi söküp bir sonraki iyi noktaya taşıyorsanız.

O kadar küçük bir sorun zaman olmayabilir: Nori ortalama hızı 30 km / s aralığında olmalıdır, bu yüzden 15 saat çok daha doğru bir tahmin olduğunu düşünüyorsanız, tüm rotayı seyahat etmek en az 10 saat sürecektir. tüm olası sorunları ve yakıt ve / veya mola vermek için birkaç durağı öngörmek istiyorsak.

Ama yine de, eğer bunu yapmak ve ödemek için daha fazla istekli iseniz, bunu yapabilirsiniz: sadece bir muz fiyat etiketi parkta yürüyüş olmasını beklemeyin. Ve belki acele edin, çünkü er ya da geç hükümet bu izlerin bir kısmını kaldırmaya karar verecektir.