Havayolları sıklıkla tarifeli uçuşun havaalanı terminallerini değiştirir mi?

12

Uçuşlar başlangıçta planlandığında havalimanı terminalleri tanımlanıyor mu veya hava yolları / havaalanları bunları değiştiriyor ve / veya uçuş kalkış yaklaşımı olarak yolcuların kullanımına sunuyor mu? (kapı numaralarına benzer)

airports airport-terminals

— mantık
kaynak

4

Kapıların sık sık değiştiğini söyleyebilirim ; terminaller nadiren değişmez. Terminal bir uçuşta değiştiyse - büyük bir havaalanında - tam bir felaket olurdu. Bazı durumlarda havaalanı değişmiş gibi büyük bir aksama olurdu.

— Fattie

1

@JoeBlow Terminalleri değişir. Bu benim başıma geldi. Bunun nadir olduğu konusunda haklısın.

— phoog

hey phoogster - bu kötü şans! Evet, bir Heathrow ya da benzeri bir yerde bir kabus olurdu, çok büyük bir olay.

— Fattie

4

Havaalanına çok bağlıdır. LHR'de, farklı bir terminalde son bulmanız bir karışıklık olurdu. PHL'de, A veya C terminaline gitmenizin bir önemi yok, bir sonraki uçuşunuza sadece farklı bir yürüyüş.

— Zach Lipton

12

Sık değil.

Belirli bir havaalanındaki havayolu şirketinin genellikle sadece bir terminalde tesisleri vardır. Bu, check-in masalarını (gerekli tüm bilgisayar bağlantılarıyla birlikte), bagaj taşıyıcı sözleşmelerini, ayrıca tabela ve diğer gereçleri içerir. Birkaç durumda, bir havayolu iki veya daha fazla terminalde, özellikle de o havaalanında çok büyük bir operasyona sahipse, tesislere sahip olabilir.

Bazı havaalanlarında terminaller birbirinden kilometrelerce uzakta olabilir ve bazı terminaller yalnızca belirli uçuş türlerini kullanabilir (örneğin, yalnızca uluslararası veya yurt içi veya belki de yalnızca güvenlik nedeniyle belirli yerlere / uçuşlardan uçuşlar yapabilir veya bazı terminaller başa çıkamayabilir çok büyük veya çok küçük uçaklarla). Terminalleri taşımak, yolcular için büyük karışıklığa neden olabilir ve önceden rezerve edilmiş güzergahlar için minimum bağlantı sürelerine müdahale edebilir. Bu nedenle hareketli terminaller hafife alınmaz.

Diğer taraftan Gates; bazı havaalanlarında kapılar belirli havayollarına ayrılmıştır, diğer havaalanlarında park yerlerinden çok farklı değildir; oraya ilk gelenlerin kapısı olabilir.

— Calchas
kaynak

4

Havaalanı konfigürasyonuna oldukça bağımlıdır. OAK at Southwest Havayolları kullanılan bir dönem vardı hem bazı Terminal One'da kapıları ve Terminal İki hepsi. Onlar 5 dakikalık yürüme mesafesinde ve bir hava tarafı geçit ile bağlı. Sıradan bir kapı değişikliği olarak bir terminalden diğerine geçmek daha az yaygın görünüyordu.

Southwest'in artık Terminal One'da kapısı yoktur, bu yüzden artık böyle bir şey olmaz.

— Andrew Lazarus
kaynak

2

Farklı havaalanları hakkındaki bilgim tam olarak geniş değil ve tüm bildiğim şeyler Avrupa'da, ama yine de bir model var. Genellikle, bir havaalanının iki farklı terminali varsa (aslında fiziksel olarak ayrılmış binalarda olduğu gibi; Helsinki havaalanının 'terminallerini' bu bağlamda kullanmaktan biraz çekiniyorum), havalimanının tarihinde farklı zamanlarda inşa edilmiş olacaklar. Bu aynı zamanda ikinci terminali uçuş daha büyük sayıda karşılamak için sonradan eklenmiş anlamına gelecektir ve eğer sen terminalleri tarafından ayrı uçuş gidiyoruz siz de organize bir şekilde, düzgün yani bunu yapabilir.

Bu nedenle, bir terminal bir ittifakın tüm uçuşlarını yönetirken, ikinci bir terminal diğer tüm uçuşları gerçekleştirir - terminal sadece bir ittifakı (artı belki küçük ittifak dışı uçuşları) yönetir ve genellikle ilgili ülkenin bayrak gemisini yönetir ve genellikle daha yenidir terminal (ör. Münih, Heathrow). Frankfurt havaalanı, Lufthansa'nın (Almanya'nın bayrak taşıyıcısı) ve böylece Star Alliance'ın uçuşlarının eski terminal 1'den kalktığı en önemli istisnadır.

Diğerlerinin de belirttiği gibi, terminallerde havayollarının güvendiği birçok fiziksel olarak taşınması zor tesis var; giriş masaları en görünür olanlardan biridir. Ancak, bir uçuşun bir sonraki uçuşa bakmak için ayrılmasından sonra genellikle kapılar arasında hareket etmesi gereken personel gereklidir. Sadece bir ya da iki uçuş için personelin bir terminalden diğerine geçmesi büyük bir güçlük olacaktır. Tabii ki, bir havayolu zaten birden fazla terminal kullanıyorsa, bu daha az sorun yaratır: sadece terminale özel personel kiralayın.

Ve sonuçta Helsinki'ye getireceğim yer burası: Finnair uçuşları genellikle terminal 2'den gelip ayrılırken, iki terminal aynı binada ve sadece bir koridorla ayrılıyor. Herhangi bir nedenle (kaza veya ne olursa olsun) koridorun bir tarafındaki çok fazla kapı bloke olursa, Finnair'in uçuşu 2 terminaline yakın bir 1-kapıya yönlendirdiğini kolayca görebilirim. Bu durumda, hareket etme zorluğu Münih'in 2. terminalinin bir ucundan diğerine gitmek zorunda olduğunuzdan daha az.

Tabii ki, beklenmedik büyük felaketler her zaman olabilir. Mevcut kaynaklar varsa, daha az güçlük bazen yolcuları uçuşlarını tamamen iptal etmek yerine farklı bir terminale yönlendirmek olacaktır.

Tl; dr: anahtarlama terminalleri, özellikle terminaller ayrı binalar olduğunda, bir dakika içinde yapılmaz. Bu nedenle, uçuşlar için terminal değişiklikleri nadirdir ancak gerçekleşebilir.

'Terminaller' aynı binadaysa veya havayolu yine de her iki terminalden ayrılıyorsa daha olasıdır.

— Ocak
kaynak