Neden uçakta / uçakta alışveriş hala bir şey?

Önünüzdeki koltuğun cebinde, kimsenin okumadığı bir uçak içi alışveriş dergisi var.

Mürettebat, kimsenin satın almadığı bir ürün el arabasıyla geldi.

PA üzerinden yayınlanan ve dinlenmeyen özel teklifler var.

20 yıl önceki gibi harikaydı, ama artık konuyu anlamıyorum; neden uçakta / uçak içi alışveriş hala bir şey?

Guestlogix.com adresindeki medya yayınından :

Perakende sektöründeki havayolu şirketi, 2012'den bu yana yıllık ortalama% 12,9 oranında büyüyor ve 2014 yılında satışlarda 5 milyar doların üzerinde bir satış gerçekleştirdi ...

Temel olarak çalışır ve havayollarını daha fazla para yapar. Olmasaydı, havayolları bunu yapmazdı (not: Qantas bu ay bunu bırakacak ). Esir pazar, sıkılmış yolcular (müşteriler) ve gümrüksüz, bazı gezginler başka yerlerde daha iyi fırsatlar bulabileceklerini düşünüyor olsalar bile.

• Tütün, şarap / alkollü içkiler ve aromalar / kozmetik ürünleri DFTR satışlarının% 70'ini oluşturuyor
• Bölgeye özgü DFTR eğilimleri var - yani tütün ve şarap / alkollü içkiler, Asya Pasifik (% 12) ile karşılaştırıldığında, EMEA'daki (% 44) toplam satışların daha büyük bir yüzdesidir.
• % 25'lik satış artışıyla, şu anda DFTR satışlarına rağmen, kısa / orta mesafe ve uzun mesafe uçuşları gelecekte X-uzun mesafe uçuşlarını geride bırakabilir

Hediye ya da hediye geri getirmek isteyen yoğun yöneticiler (ve diğer gezginler için), bu cennete gönderilir. Ayrıca, bazı havayolları başka hiçbir yerde satın alamayacağınız özel ürünler sunar. Ve düşündüğünüzden daha popüler. Londra'dan yapılan bir British Airways uçuşunda, karım gemide belirli bir tür çikolata satın alamadığı için hayal kırıklığına uğradı, çünkü onlar tükendi ve henüz stoklamak için zamanı yoktu.

Diğer cevapların da belirttiği gibi, havayollarının hala yaptığı gerçeği, onlara para kazandırdığını kanıtlamaktadır. Fakat çoğu insan satın almasa bile neden para kazanıyor?

Müşteriyi ciddi bir dezavantaj içinde bırakarak mükemmel pazarlama için bir uçağın içinde çok iyi koşullarınız var. Kötüleştiğini itiraf edeceğim, özellikle daha fazla havayolu ve daha fazla destinasyon yerleşik Wi-Fi sunuyorsa, ancak hala oradalar ve pazar açıkça büyüyor.

• Yapacak küçük şeyleri olan birçok insan var. Onlara ücretsiz bir dergi sunun. Sıfırdan farklı bir kısım onu ​​alır ve içine bakar.

• Bu derginin içinde, istediğiniz herhangi bir kelimeyle bir şeyin reklamını yapabilirsiniz. Her yere gümrüksüz yazabilirsiniz (söz konusu ürün hiç gümrüksüz uygun olmasa bile, bazı ürünler olacaktır). Hayali fiyatları yazdırabilir ve daha sonra% 50 indirim önerebilirsiniz (ancak çoğu, özellikle Avrupa yasaları eğer ülkesine iniyorsanız veya bu ülkeye dayanıyorsanız, bu özel teknik her yerde kullanılamıyorsa, bunu yapmanıza engel olacaktır). Her şeyi parlak, ışıltılı ve altın yapabilirsiniz. İlk mermi noktasının sıfır olmayan bir kesri bir şey almak isteyecektir.

• Kabul ediyorum, bazı insanlar bir şeyin ne kadara mal olacağını umursamıyorlar. Onlar için yeterince özel görünüyorsa, kancayı ısırırlar. Diğerleri karşılaştırmak isteyebilir. Kahretsin, uçaktaki fiyatları karşılaştırmak gerçekten zor, Wi-Fi zayıf / çalışmıyor / teklif edilmiyor ve bu genellikle satın almadığım bir ürün. Ve gümrüksüz. Ve% 10 daha indirim yapıyorlar. Kahretsin, fiyat ucuz görünmüyor, normal dükkanlarda bunun maliyeti nedir? Pahalı, özel bir ürün olmalı. Bunun için gitmeliyim, bir daha asla bu kadar ucuz olmayacak! ' Eski mermi noktasının sıfırdan farklı bir kesimi bir şey almayı seçecektir.

Bu son sayı hiç şüphesiz normal bir mağazada sıkça karşılaşacak olan sayıdan çok daha küçüktür. Ancak, normal bir dükkanda bulunan şeylerin çoğu işe yaramaz: fiyatları karşılaştırdıktan sonra geri gelin, ürün hala orada olacak. Bu nedenle, uçuş sırasında satılan malların marjı zeminde olduğundan daha büyük olacak ve marjtaki bu fark, göreceli olarak az sayıda müşteri için bile değerli.

Yukarıdakiler, çalışmayı kanıtladığı tek bir pazarlama tekniğidir - her tür müşteri için, zekayı, sosyal duruşu veya diğer farklılıkları ayırt etmeden. Sadece arzunun yokluğu bir oyun kırıcıdır (yani, hiç sigara almayacağım).

Havayollarının mal satışından nasıl bir kar marjı alabileceği tek yol değil. Yorumlarda da belirtildiği gibi (teşekkürler!), Bazı yerleşik fiyatlar bu off-board için gerçekten daha ucuz. Vergilerin olmaması, görünüşte paradoksal olarak, belirtildiği gibi daha ucuz bir ürüne daha yüksek bir marj verebilir (teşekkürler!).

Mürettebat , kimsenin satın almadığı bir ürün el arabasıyla geldi .

Alkol için hızlı bir fiyat karşılaştırması yaptım - günah vergileri dünyanın ilk 10'u arasında olan bir yerel bölgede yaşıyorum - aşağıdaki yerlerde:

• Uçuş alışverişinde
• Havaalanı gümrüksüz satış mağazası
• Yerel mağaza

Ve sürpriz, uçuş seçeneği ucuz , ardından gümrüksüz satış mağazası oldu! Verilmiş, ürün uçuş kataloğunda özeldi ve muhtemelen birbirleriyle rekabet etmekten kaçınmak için havaalanı dükkanlarıyla ilgileniyorlar, ancak gümrüksüz olma, kolaylık ve sıkça satılan özel ürünler arasında nasıl Her uçuşta birkaç kişi bu sektörü canlı tutar.

Mark'ın cevabını gerçekten beğendim . Ve bazı yolcular havayolu alış verişinde değer bulamayabilirken, havayolu şirketinin kârlı olması gerçeği bizi mutlu etmelidir. Bu tür kar merkezleri olduğu sürece, hepimiz için daha ucuza uçmayı sağlar.

"El arabasına" maruz kalmadım, ancak sıkıldığım gibi dergiyi çevirdim. Havayollarının büyük olasılıkla satışların yanı sıra satışların yüzdesini sunmak için de bir ücret aldığını unutmayın. Bazı açılardan bir şey satılıp satılmaması önemli değildir.

Muhtemelen daha kötüye gidecek. Uçuş sırasında eğlence hava çerçevelerinde daha yaygın hale gelecektir. Bu nasıl ödenecek? Anahtar fon kaynağı reklam olacak.

Öyleyse, Kene'nin ölümsüz sözleriyle: "Kurumsal Amerika bize kısaltılmış şeylerini satmaya çalışırken kendinizi destekleyin".

Duty free istediğiniz ürünleri satın almak için zamanınız yoksa, bu çok faydalıdır.

Geçen yaz kız arkadaşımla Japonya'ya gittim ve transfer sırasında ücretsiz görev satın almak istedi. İlk ve ikinci uçak arasında sadece 45 dakikamız olduğundan yeterli zamanımız olmadı, bu yüzden sigarasını ikinci uçuş sırasında aldı.

Bu benim kişisel deneyimim, bu hizmetin başka kullanımları olduğuna eminim.

Önceden belirtilmiş olanlara ek olarak ('hiç kimsenin satın almadığı algısı' doğru değildir), satış çalışanlarının zaten orada olduğunu ve havacılık güvenliği yönetmeliklerinin gerektirdiği gibi, bunların pek çoğunun bulunduğunu eklerdim. Şimdi yine de satış ekibiniz var, neden işe koymuyorsunuz? Bazı malların stoklanmasının ek maliyeti nispeten düşüktür.

Çok sayıda yorumda da belirtildiği gibi, insanlar uçaklarda bir şeyler satın alıyor ve bu da havayolu şirketlerinin bunu yapmaya devam etmesi için yeterli bir neden. Operasyonlarını acımasızca optimize eden düşük maliyetli taşıyıcıların bile azalmamış olması, bunun kârlı olması gerektiğinin ilk kanıtıdır.

Aslında, tesadüfi gelir eklemeye çalışmak, tüm ulaştırma modlarında büyük bir eğilimdir. Geçtiğimiz yıllarda, tren istasyonlarının alışveriş merkezlerine, uçak yolcu koltuklarının arkasında ve otobüslerin iç kısmında yer alan reklamlara, "ortaklara" iten yerlere rezervasyon yapan sitelere dönüştüğünü gördüm (bir uçuş rezervasyonu yaparken bir otel ya da bir otel rezervasyonu yaparken bir araba (giderek daha agresif bir biçimde) ve bazı havaalanları düzenli olarak yeniden tasarlanmakta ve yolcuları kapı yolunda veya iniş sırasında dükkanlara gitmeye zorlamak için yeniden tasarlanmaktadır. Bu açıdan bakıldığında, uçak içi alışveriş, geçmiş bir dönemin artıkları değildir (kısa mesafeli uçuşlarda ücretsiz yemekler gibi), ancak hava taşımacılığının gidişatına tamamen uygun.

Neden işe yaradığıma göre, insanların neden bazı şeyleri satın alabilecekleri (sıkıntı, fiyatları karşılaştıramamak, agresif pazarlama için düşmek) hakkında diğer cevaplarda çok fazla koruyucu spekülasyon gördüm, ancak daha basit açıklamalar var: Saatler gibi yüksek marjlı ürün fiyatları aslında oldukça iyi olabilir ve premium bir ürün olsa bile ihtiyacınız olduğunda seyahat eşyalarını (şarj cihazı, fiş adaptörü vb.) satın alabilmeniz için çok fazla katma değer var. Bazı durumlarda, bazı vergi muafiyetlerinden (özellikle sigara gibi yüksek oranda vergilendirilmiş mallarla ilgili) faydalanmak bile mümkün olabilir.

Ayrıca, havayolları için bunu daha da değerli kılmak için daha yüksek marjların gerekli olduğu bile net değil. Bir dükkana kaç kişi giriyor ve yürürken bir şeyler alıyor? Bir araba taşıma maliyeti ve kabin ekibinin zamanının birkaç dakikası, lüks bir mağazanın önünü tutmak için birinci sınıf ticari emlak ve tam zamanlı personelin maliyetleriyle karşılaştırıldığında nasıldır?

Mark Mayo'nun da belirttiği gibi , araç içi perakende sektörü hızla büyüyor. Bazı havayolları ek satışlardan elde ettikleri gelirin önemli bir kısmını oluşturur, örneğin Ryanair durumunda% 20 . Ayrıca, havaalanlarının gelirlerinin gümrüksüz satış mağazalarından büyük bir kısmını oluşturduğunu, bunun yaklaşık% 50 ila% 60'ını oluşturduğunu, 25 yıl önce bunun yaklaşık% 30 olduğunu unutmayın. Bu nedenle, havayolu endüstrisi içinde, yalnızca uçuşları işletmekten ve daha fazlasını bir şeyler satın almak için para harcayan yolculardan daha düşük gelire doğru bir eğilim var. O kadar ileri gitti ki, Ryanair önümüzdeki 10 yıl içinde ücretsiz uçuşlar sunabileceğini düşünüyor .

Aslında, buradaki birkaç cevabın aksine, uçak içi alışveriş giderek daha fazla bir şey değil , çünkü giderek daha fazla havayolu şirketi artık karlı bulmuyor. Delta, 2014'te ilk açılanlar arasındaydı ve Qantas hemen takip etti:

http://www.news.com.au/travel/travel-advice/flights/end-of-an-era-for-dutyfree-shopping-on-qantas-flights/news-story/e850d300f3260869e19abe6d5a4de98b

Bana sorarsanız iyi kurtuluş: kabarık uçak mürettebatının, herkesin uyumaya çalıştığı zaman kırmızı göz uçuşlarında overpriced parfümleri sıkıştıran havanın çarpması, ticari havacılığın daha anlamsız rahatsızlıklarından biriydi.

Gemiden aldığım eşyaları şahsen satın aldım:

• Son dakika hediyeleri (özellikle bayanlar için mükemmel seçenekler var)
• Çok çıkışlı portatif fiş (kendime ait paketi taşımayı unuttuğum gibi)
• Bir sonraki koridorda sevimli bebek için doldurulmuş bir oyuncak, uzun mesafeli bir uçuşta hep gülümseyerek ve kıkırdayarak (uykuda değilken) - gerçekten benim günümdü.

En iyi kısmı, eşyalarımı satın almak için millerimin bir kısmını kullandım.

Delta ve Qantas kesinlikle istisnadır. Hepsi ile uçtuğum en büyük taşıyıcılar aktif ve bazen de özel bir kataloğum var. Artık "TV'de Görüldüğü gibi" ve "Daha Keskin Görüntü" kataloğunda değil.

Önünüzdeki koltuğun cebinde, kimsenin okumadığı bir uçak içi alışveriş dergisi var.

Yanlış.

Mürettebat, kimsenin satın almadığı bir ürün el arabasıyla geldi.

Ayrıca yanlış.

Hangi havayollarını uçurduğunuzu bilmiyorum, ancak SWISS, easyjet, Ryanair ve Wizz uçuşlarında kesinlikle gemideki çalışanlardan satın alan birçok kişi var. Mantıksal olarak, o zaman, havayolları için bir kâr kaynağıdır ve bu nedenle operasyonda bir kavram olmaya devam etmektedir.

Çok sayıda yolcu bir tatil beldesine uçarken ve ılımlı bir manik halindeyken, "eğlenceli" olmak, aptal sombreros alışveriş yapmak ve aptalca giymek için istekliyken, uçuş harcamaları ŞİMDİ tatilini başlatmak isteme motive olabilir!