Acil durumda fren ne zaman bir trende kullanılır?

Neredeyse her trende acil durum freni var.

Yolcuların hangi senaryolarda acil durum frenini çekmesi gerektiğini merak ediyordum.

Önceki cevaplara dayanarak:

Herhangi bir mantıklı aklın trenin hareket etmeye devam etmesinin son derece tehlikeli olduğunu düşündüğü bir koşul fark ederseniz. Burada tehlikeli olabilir:

• Başka bir yolcunun hayatı tehlikede ise ve tehlike doğada teknik ise.
  (örneğin yukarıda belirtildiği gibi kapıya sıkışmışlar )

• Eğer tren tam hızda devam ederse, trene yolcuları tehlikeye sokabilecek bir şey olursa.
  (örneğin dış kapı düşüyor)

• Trenin hızlı bir şekilde boşaltılması gereken bir durum meydana gelirse .
  (örneğin büyük bir yangın. Küçük yangınların yerinde daha iyi söndüğünü unutmayın.)

  Doğal olarak, tahliyenin aşırı zor olacağı (bir köprüde) veya yangın durumunda durmanın ölümcül olacağı (bir tünelde) olduğu yerde trenin durmadığından emin olmak istersiniz. Almanya'da, (İsviçre ve Avusturya) tren sürücüleri Notbremsüberbrückung veya NBÜ adında bir fonksiyona sahip olup yukarıdakilerden birini aktif hale getirmeleri gerekmektedir. Almanya ve Avusturya'da bu, pistin yanındaki hektometre tabelalarında bile gösterilmektedir. NBÜ, treni tahliye için güvenli bir sonraki konumda durdurmak için tasarlanmıştır. Bütün Avrupa ülkelerinin bunu farklı isimler altında aldıklarından eminim - aksi takdirde kısıtlamayı belirten acil durum frenlerine yapıştırılmış işaretleri olacak.

• Arabanıza bir şey olursa, araba sürerken frene hemen basmanıza ve benzeri bir şey olmanıza neden olur.
  (örn . zeminden bıçaklanan çelik parçaları .)

Acil durum freni ayrıca tren henüz istasyondan ayrılmadı ancak hızlı bir şekilde yardıma ihtiyacınız varsa da yardımcı olabilir. Örneğin, başka bir yolcu çöktü ve tıbbi yardım gerektiriyorsa. Bunun yolunda olmamasının nedeni , sağlık görevlilerinin istasyonlara ulaşmasının daha kolay olması ve hatta tren bekleyen platformda hazır olmalarıdır. Ancak, zaten bir istasyondaysanız, zaman yalnızca bir sonrakine seyahat ederek kaybedilir.

Yangınların, yerinde söndürülmesinin frene basılmasının engellenmesi imkansız gibi göründüğü kadar büyük olması gerektiğine dikkat çektim. Aynı şekilde, herhangi bir fiziksel saldırı durumunda diğer yolcuların kaynaklanan (örneğin soygun, çekme) olur, acil fren iyidir değil çekti ancak tebliğ tren personeli (Polis gelene kadar gerekirse o kadar kapıları tutulabilir kapalı). Allgäu'da yerel bir trende, iki şüphelinin trenin görünüşte oldukça düşük hızlarda zıpladığı görülüyordu (sanırım yolun diğer bölümlerinde 140 km / saatte 80 km / saat). Biri olay yerinde öldü, diğeri ağır şekilde yaralandı ve uzaklaşamadı, bu nedenle hareket halinde bir trene sahip olmak daha iyi bir seçenek.

Ve fıkra delillerini tamamlamak için: İsviçre'de bir tren yolunda olduğu gibi, biri (yavaş) yerel olandan ziyade istasyonunda durmayan ekspres treni kullanmaya devam etti. Tam olarak frene nerede çekileceğini biliyordu, böylece tren tam olarak platformda duracaktı. Her nasılsa, tren personeli onu yakalamadan önce ortadan kaybolmayı başardı (ve birkaç kez olduğu için uyarılmaları gerekirdi). Ne yazık ki, hikaye benden gelen ikinci el, bu yüzden gerçekten doğru olup olmadığını bilmiyorum.

In Eschede demiryolu afet , bir yolcu arabasına ait zemin üzerinden vurmuştu çelik bir parça fark ettim ve tren hala hızla hareket ederken, o frenini etkinleştirmek gerektiğini olmadığına dair tren personeli ile danışmanlık başladı. Aslında bu öbek kısa sürede felaketle sonuçlanan trenin tekerleğinin parçasıydı.

Genelde bu büyük çelik yığınını zeminden yukarı fırlattığını gördüğünde gerçekten frene basması gerektiğini kabul etti.

Azalan olasılıklarda,

• Tren başladığında biri dışarıda vücut parçalarıyla kapıya sıkışmış
• Birisi pencereden düştü
• Raydan çıkmış tek araba

Emin değilim, daha fazla veya daha az belirsiz, başka nedenler inşa edebilirsiniz. En azından ilk gördüğüm ilk oldu.

Bu olabilir yürüyerek çalıştırmak veya toplanmış olsun kötü adamı zorlar gibi soygun, tecavüz, adam öldürme veya başka suçlar için yararlı olabilir.

Tıpkı bir başka veri gibi, hayatım boyunca, ikisi de Londra Metrosu (tüp) hizmetlerinde iki acil fren olayına girdim. Her ikisinde de frenin tetiklenmesi gerektiği konusunda hiç tereddüt etmedim ve kendimi tetiklemeye çalıştığım durumda hiçbir ceza uygulanmadı.

Bu durumda, bir anne, kapılar kapanmadan önceki son anda, belki de beş yaşında, isteksiz bir çocuğu çeken yoğun bir tüp trenine bindi. Kapılar çoğunlukla dışarıdaki çocuklarla kapandı ve annesinin elini tuttu. Kolları, kauçuk kapı kenarı şeritlerinin, normalde kapıların otomatik olarak yeniden açılmasına neden olacak "kapıdaki bir şey" detektörlerini tetiklemeden etrafına sıkıştırılmış olarak yeterince inceydi.

Diğer ikisi ve ben hepimiz acil durum frenlerine ulaştık, diğer üç kişi ise kapıların kenarlarını tuttu ve çocuğun kolundaki baskıyı hafifletmek için açmaya zorlamaya çalıştık. Hangisini ilk önce tutamağımızı çektiğimizi bilmiyorum, ama sürücü mesajı aldı ve tren hareket etmedi ya da hemen durma noktasına geldi (hangisini hatırlayamıyorum). Hem anne hem de çocuk çok üzgündü, ancak zarar görmedi.

Freni çekmek için diğer nedenler:

• Vagonun kontrolsüz hareketi veya normal gevşek hareketin ötesinde - örneğin, mürettebat yer değiştirirken ya da benzer diğer kötü senaryolara brifing verirken tren kaymaya çalışıyor.
• Bir arabanın içindeyseniz ve otomobilin / kısmının trenin geri kalanından uzakta bulunan kopukluklardan / kopuşlarından - Westinghouse tipi otomatik hava frenleri, ayırma noktasındaki açı musluklarının açık olması koşuluyla yine de otomatik olarak devreye girecektir, ancak kesinlikle bu noktada fren kolunu çekmek için hiçbir şeye zarar vermez .
• İstasyondan çıkmak, hayatta kalmaktan daha fazla tehlike yaratacaktır - örneğin, biri aradaki boşluğu göz ardı edememiş ve şimdi ekipman hareket ederse yaralanma tehlikesi var.
• Aşırı hız senaryoları da freni çekmeyi hak ediyor olabilir, ancak bu rota bilgisi meselesi - temelde “motor ekibi onların aklını kaçırmış” diyorsunuz, bu yüzden haklı olmalısınız!

İlk iki koşulda frene bastıktan hemen sonra bir mürettebatı ele geçirmek isteyeceğinizi , çünkü söz konusu araçlara el frenlerini derhal koymaları gerekeceğini unutmayın.

2009 yılında bir Amerikalı turist, sıfırın altındaki koşullarda Avustralya Outback’i boyunca The Ghan treninin dışına takılmaya karar verdi. Kurtarılmamış olsaydı, maruziyetten ölürdü. Bu durumda, bir ekip üyesi tarafından tetiklenen acil durdurma ile kurtarıldı . Bu, acil durum frenine çarpmanın birinin hayatını kurtarabileceği bir durumdur. Burada, @NateEldredge'nin, turistin düşme tehlikesi içerdiğinden bahsettiği gibi, durdurma yerine tıbbi yardım için en yakın istasyona devam etme konusundaki yorumunun geçerli olmayabileceği bir durum var. Treni hemen durdurmak, bunun olmasını engellemeye yardımcı oldu.

Acil freni, bildiğiniz dünya sizin etrafınızda çöküyorsa ve durmuş bir trenin genellikle hareketli bir trenden daha güvenli bir yer olacağına inanıyorsanız kullanırsınız.

2012'de, kırmızı bir sinyal olmasına rağmen ve tünelde aynı yolda bekleyen başka bir trene rağmen, Prag ana tren istasyonundan ayrılan bir tren başladı. Trenin içindeki bir yolcu sinyale dikkat çekti ve bir anahtarın ayrıldığını duydu (yani, trenin yanlış yönden gelmesi zarar gördü) ve acil durum frenini kullandı. Trenler birbirinden 23 metre uzakta durdu. Bunu, burada başka bir cevapta belirtilen Eschede felaketiyle karşılaştırın.

Bu derecedeki acil bir duruma gelene kadar acil durum frenlerini dikkate almayın. Tren sorunsuz çalışıyorsa ve kimse açık bir tehlike altında değilse, sizin için herşeyi bulması için demiryolu personeline güvenin.

Yorumlara cevap olarak: Bu çok basit bir kuraldır. Kimse tehlikede değilse, trenin hareket edip etmemesi veya durması gerektiğini belirlemek yolcuların işi değildir. Basit kural para cezalarıyla uygulanır. Basit kuralın uygulanması, özellikle de bir kişi tedirgin, sarhoş veya yabancı bir ülke gibi yabancı bir ortamda, her zaman bu kadar basit olmayabilir. Kasıtlı olarak, durumu en başta tehlikeli olarak doğru şekilde değerlendirmek için yüksek düzeyde bir farkındalığın gerekli olduğu bir örnek verdim. Acil durum frenini ilk kez kullananlar, özellikle yabancı bir ülkede seyahat ederken basit kurallara sadık kalmaya çalışmalı; ancak düzensizlik ve tehlike belirginleştiğinde freni kullanmakta tereddüt etmemeleri gerekir.

Bu basit cevabı casuistik cevapların yanında sunuyorum çünkü şu anda mevcut cevaplar gerçek verilere veya hatta gerçek fıkra durumlarına dayanmıyor gibi görünüyor. Bağlantısız trenler gerçektir. Bir yolcu acil durum frenini uygulayana kadar motorsuz yarısı çalışmaya devam eden bağlantısız trenler, bu hayalidir.

Tehlike yolculardan kaynaklanıyorsa, kazayla değil, molayı çekmek de mantıklı olabilir.

Birkaç ay önce, insanlarla dolu bir vagonun içinde aşağıdakilere tanık oldum (bağlı olmayan vagonlar):

1. Tren kalkışa hazırdı (kapılar açık) ve bir grup insan, bu grup tarafından üzülen, bir takım ahlaki ya da ahlaki sebeplerden dolayı (mevcut koltuklarla ilişkili gibi görünüyordu) tek bir kişiyle sözlü bir kavga başlattı;
2. temelde kapılar kapandı ve bu kişi ile grup arasında şiddetli bir fiziksel mücadele başladı;
3. Tren hareket etmedi, ama etrafta insanlar paniklemeye başladı ve kapıları itti;
4. birkaçı acil freni çekti, ancak kapılar açılmadı;
5. Birkaç dakika sonra, bu bekar kişi kapılardan kaçmaya çalıştı ve aynı zamanda bu freni de çekti;
6. Birkaç dakika sonra birkaç polisin dışında köpeklerin beklemede olduğunu ve tüm kapılar açıldığında, insanların çoğunun kelimenin tam anlamıyla itilip kaçtıklarını gördük;
7. Başka bir vagona tekrar girdim ve sadece yarım saat sonra tren kapılarını tekrar kapattı ve hareket etmeye başladı.

Paniğin sadece kavgadan değil, grubun etrafındaki diğer insanları da dahil etme veya bir tür silah çekmesi ihtimalinden kaynaklandığına inanıyorum.

Her durumda, eğer tren zaten istasyonun dışında olsaydı, dışarıdaki polisin varlığı olmadan, savaş muhtemelen daha da artacaktır ve insanlar hala kendi güvenlikleri için frene basacaklardı.

Yolcu olarak etkinleştirebileceğiniz acil durum freninin, sürücü tarafından geçersiz kılınabilir olduğuna dikkat edin. Sürücü sizinle konuşma seçeneğine sahiptir ve sonra frene basıp basmamaya karar verir. Bu, sürücünün yalnızca acil durum molasının sahte kullanımını reddetmesini değil, gerekli olması halinde sürücünün treni uygun bir yerde durdurmasını da sağlar. Örneğin, trenin birkaç dakika içinde bir istasyonda durmak üzere olduğunu ve tıbbi bir acil durum olduğunu varsayalım. Görüşte hiçbir tren iletkeni yoksa (bazı çok büyük trenlerde sadece bir tren iletkeni bulunur), sürücünün tıbbi yardım ihtiyacını bildirmek için acil durum molasının kullanılması gerekir.