Normal ve normal bir GPS alıcısı olan bir uçağın gemisinde mevcut bir GPS sinyali olup olmadığını bilen var mı?
Yanıtlar:
Ne yazık ki, uçak gövdesi, GPS sinyalini bloke etmek için mükemmel bir iş çıkarmaktadır. Genel olarak, bir pencere koltuğundaysanız, GPS'i pencerenin yanında tutarak (veya örneğin bir tepsi masasında) bir sinyal alabilirsiniz - ancak uçakta başka bir yerde olmanız çok olası değildir Bir sinyal alacağım.
Bunun istisnası, öncelikle Karbon fiber takviyeli polimerden (CFRP) yapılan yeni Boeing 787 olabilir. CFRP sadece daha büyük pencerelere izin vermekle kalmaz (gökyüzünün daha fazla görünmesini ve dolayısıyla daha fazla GPS uydularının görüntülenmesini sağlar), ancak GPS sinyalinin uçak kabuğundan konvansiyonel uçaklardan daha iyi geçmesi muhtemeldir.
Tüm havayollarının yolcuların uçuşta GPS alıcılarını kullanmalarına izin vermediğini unutmayın (teknik olarak genellikle izin verilmeyen "radyo alıcılarıdır"). Bir tane kullanmanıza izin verildiğini onaylamak için belirli havayolunu ve / veya uçuş ekibini kontrol ettiğinizden emin olun.
Evet, ancak sinyal biraz zayıf olabilir. Kilitlemek için pencereye tutturmak en iyisidir. GPS cihazına bağlı olarak, bazıları pencereye bakmasalar bile "kilidin üzerine tutulabilir", bu nedenle yalnızca ilk kilit için camın yanında tutmanız gerekir. GPS’de bulundurmanıza izin verilmeyebilir veya verilmeyebilir.
İşte ekvatorun yakınında seyahat ederken GPS'im. Deniz seviyesinden 4.500 m yüksekte olduğumu ve 600 km / s'de nasıl yolculuk yaptığımı görün.
suçu 4 yıl önceydi ... zaman nereye gidiyor ...
Ben (özel) bir pilotum ve GPS destekli çeşitli aygıtlarımı hem kendim uçarken hem de ticari uçuşlarda yıllarca kullandım. (Geçmişte, izin verilmediğinde, o zaman uçtuğum havayollarından özel izin aldım ve başvurumu aldım.)
Oturma yeri ve GPS uydu takımyıldızının konumuna bağlı olarak, resepsiyonum vasattan mükemmele kadar değişir. Muhtemelen daha iyi bir yonga veya anten içeren daha yeni bir iPad ile, iyi bir pozisyon için yakalama oranım genel olarak% 90'ın üzerindedir, ancak bir pencere koltuğunun seçilmesi şartıyla.
Uçak tipi önemsiz görünüyordu - en son ticari uçuşuma kadar. Giden bacağında, B777'de 10 saatin üzerinde, mükemmel çekim ve konumsal hassasiyetten zevk aldım. Dönüş ayağı bir B787 üzerindeydi ve 10 saatten daha uzun bir uçuş süresi boyunca iPad'i (büyük) pencereye karşı bile olsa tek bir düzeltme alamadım. Gerçekten, 787'nin kabinde bir çeşit GPS sıkışması olup olmadığını merak ediyorum, çünkü GPS sinyali zaman zaman 1 metrelik bir doğruluk gösteriyordu, ancak gerçek bir konumu olmadan ve sonra hemen "No Fix" e düştü - bu yüzden dışlayıcı gibi görünüyordu. sinyal mevcut olabilirdi.
BTW, son zamanlarda tecrübeli bir dizi pilotun yakın zamanda yanlış havaalanlarına indiğini ve bu tür olayların iyi duyurulduğunu kaydetmeye değer. Kokpitte hazır bulunan havacılık programlarından birini çalıştıran bir iPad bu utanç verici ve potansiyel olarak tehlikeli olaylardan kaçınacaktır.
Evet, uçuş sırasında cep telefonumdan GPS alımı aldım. Ancak, başlangıç koordinatlarını almak oldukça uzun zaman aldı ve bulunduğum yerde sık sık güncelleme alamadım (koordinatlar belki de 3-5 dakikada bir değişti). Bu yüzden en iyi durumda kötü karşılama olacağını söyleyebilirim.
Belki de özel GPS cihazlarım 300 dolarlık telefonumdan daha iyi bir antene ve alıcıya sahip olur.
Kendi tek motor uçağımdan en büyük reklamcılığa kadar çeşitli uçaklarda, çeşitli GPS üniteleriyle (elde tutulan Garmins, iPhone, iPad) bir uçakta uçtum (pilot olarak) mükemmel konum, hız ve yükseklik bilgisi sağlayan taşınabilir GPS ünitesi. Gerçekten de iPad'im Garmin GNS 530'umla mükemmel şekilde korele oluyor ve (sertifikalı) Garmin ünitesinin yedeğini alıyor.
Birkaç yanlış ifade yaygındır:
Bunu bir keresinde iyi olduğunu iddia eden bir uçuşta test ettim, bir kere yola çıktınız ve iniş sırasında değil - böyle bir cihazı kullanmak için.
Telefonumda (MyTracks) bir uygulamam var, örneğin koşarken sizi takip etmeyi amaçlıyordum, fakat sadece açtım ve telefonu cebimde bıraktı. GPS için ideal değil, ama bir pencere koltuğuna oturdum ve ona küçük bir şans verdim.
Uzun lafın kısası, uçuş sırasında ve çeşitli rakımlarda kaydedilen bazı veri noktaları vardı. Sabit bir bağlantı değildi, ancak kesin olarak kesildi, 'lütfen tüm elektronik cihazları kapatın' uyarısı gelinceye kadar uyarı geldi ve testi durdurmak zorunda kaldım.
Bir Garmin Oregon 550 cihazına sahibim ve eğer alıcı bir pencereye yakın konumlandırılmışsa, düzgün bir sinyal alabildiğini onaylayabilirim. Ancak ilk düzeltmeyi almak birkaç dakika sürebilir. Pencere koltuğum olmadığı bütün uçuşlar için er ya da geç sinyali kaybettim ve bir daha hiçbir zaman düzelmedi.
Benim deneyimim, farklı uçakların aslında bir fark yarattığıdır. Boeing 747 Jumbo'da mükemmel sinyale sahip olduğumu hatırlıyorum, Airbus A340'ta ise GPS alıcısının sinyali kaybetmesini önlemek için her zaman pencereye yakın olması gerekirdi. Ayrıca yakın zamanda yapılan bir uçuştan, Boeing 787 Dreamliner'da kapılara veya acil çıkışlara bile yakın bir sinyal olmadığını kesinlikle söyleyebilirim. Bunu normalde GPS sinyalini ileten karbon fiberden yapılan uçaktan dolayı beklemiyordum. En azından pencerelerin (elektrokromik) akıllı cam pencereler olduğunu ve bundan sonra herhangi bir GPS sinyali iletmediğini anlıyorum. Bu yüzden GPS cihazını pencerelere yakın tutmak 787'de yardımcı olmaz.
Uçağa bindiğim en iyi GPS performansı, iPhone 5'lerdeydi:
Garmin eTrex-30, pencereye tutulduğunda 3-5 metre hassasiyet elde ettiğini iddia ediyor, ancak kucağımda on metreye düşüyor (ve genellikle sinyal kaybettiklerini iddia ediyor). Ayrıca, doğruluk iddialarına güvenmiyorum, çünkü bir kez açıkta olduklarında, ikisi de aynı noktada alındığında on iki metre arayla iki düzeltmeyi eşledi ve dört metre doğruluğu talep etti.
Android telefonumun GPS uygulamasını, dünkü uçağın temas hızını ayarlamak için kullandım. Uçak bir Airbus A320 idi, pencereye oturdum. Uçağın temas hızı yaklaşık 250km / s idi. Bir android uygulaması kullanarak iniş hızını izlemek kolay değildi, çünkü pilot aynı kondisyon anında fren uygulamış gibi görünüyordu, çünkü ikinci periyotta dik bir hız değişimine neden oldu. Android uygulaması GPS durumu saniyede yalnızca bir kez yenilenir. Ancak, uçuşun yerini izlemek çok doğruydu. Detroit'in kıyı şeridinin 2-3 nükleer santral soğutma kulesiyle noktalandığını gördüm ve kesinlikle yeterince Google haritası Huron Gölü kıyısındaki konumumu gösteriyordu.
Diğerlerinin de söylediği gibi, çoğu uçakta çalışır, ancak özellikle hayalperestte (787), kendilerini kararabilecek fantezi pencereler nedeniyle çalışmaz, aynı zamanda GPS sinyallerinin girmesini engelleyen iletken bir materyal içerir. GPS sıkışma değil, sadece talihsiz GPS koruma. Kaynak: Garmin GPS'lerimi aldığım tüm uçaklarda kullanıyorum, içeri girdiğim tüm hayalperestler dışında her zaman pencerenin yanında çalıştılar.