Çok küçük bir uçakta uçarken bagajda hangi olağandışı şartlar vardır?

Tecrübeli uçak yolcularının çoğu, daha küçük, bölgesel / banliyö tipi uçakların (bölgesel jetler ve turboprop uçaklarının), büyük taşıma çantalarını kapıların kontrol edilmesine zorlayan üst bagaj bölmelerinin altını çizdiğinin farkındadır. Bununla birlikte, o kadar iyi bilinen bir şey , ABD’de bir ana hat veya bölgesel taşıyıcı ile bir uçuş rezervasyonu yapmanın ve bunlardan biri gibi bir şeyle sonuçlanmasının mümkün olduğudur (CFIF @ Wikipedia'dan):

Anlayabileceğiniz gibi, küçük bir düzlemde bir tepe bölümü için yer yoktur. Bu şu soruyu gündeme getiriyor: taşıma çantanıza ne olacak? Ana taşınmanızı kontrol edip kişisel eşyalarınızı taşıyor musunuz? Kişisel eşyalarını da kontrol etmen gerekiyor mu?

Ayrıca, küçük bir uçakta uçarken, bagajlarda ağırlık veya boyut sınırları gibi daha büyük uçaklar tarafından uygulanmayan genel sınırlamalar var mı?

— UnrecognizedFallingObject
kaynak

Iv asla o kadar küçük olan uçaklara uçmadı ama muhtemelen ön koltuk altında hala bir boşluk var mı?

— skifans

@ TanınmayanFallingObject A Cessna Grand Karavan. Ama doluydu ve bir şekilde üzerime geldiğimde yanımda tüm çantalarım oldu.

— Calchas

@Calchas - evet, küçük uçaklar oldukça ... bagaj alanında sınırlı.

— TanınmayanFallingObject

Kabine girerken basitçe bir personele verdiniz ve dışarıdan erişilen bagaj bölmesine yerleştirdiler. Uçaktan inerken biri size verir. Bu tamamen yaygın.

— Fattie

O kadar küçük olan uçaklarda, ağırlık ve dağılım çok büyük . Bu uçaklar, sol tarafa geçen yarı dolu bir düzlemde tüm yolculardan basitçe çarptı ya da hepsi uçağın önüne veya arkasına hareket etti. Bu nedenle, bir pax beklemeyeceğiniz 100 kg bagajla gelirse, sizi tehlikeli bölgeye sokacak kadar aracın trimini etkileyebilir.

— Harper - Monica'yı

Yanıtlar:

İkiz Otters'e düzenli olarak uçardım . Olan, uçağa doğru yürüdüğünüz ve kısa bir dava gibi elinize yardımcı pilotu teslim ettiğiniz oldu. Uçağın arkasındaki bir bölmeye yerleştirdiler. Sonra birkaç adımla atılırsınız.

Gemiye bir şey almak mümkündü, ancak üst kısmı yoktu, bu yüzden sadece öndeki koltuğun altında kaldı.

Uçuşlar bu tür uçaklarda kısa ve doğal olduğu için farketmedi.

— WW.
kaynak

“Uçuşlar bu uçak türlerinde kısa ve doğal olduğu için…” Mutlaka değil. Bir keresinde şirket uçağının Piper Navajo'sunda 150 mil uçtum, burada tek "manzara" yağmur yağdıran pencereleri ve az bulutluydı. Hedefe iniş (yaz aylarında yaklaşık 11!), Bulutlar kayboldu, çünkü uçağın dışında bir şey görmek için çok karanlıktı - üzerinde bazı iniş ışıklarının olduğu bir direği geçene kadar, görünüşe göre uçağın kanatlarından ve tekerlekler asfaltı sert bir şekilde vurdu . Genel deneyim neredeyse bir SUV'u 90 dakika boyunca 70 mil hızla toprak raydan aşağı sürmek gibiydi!

— alephzero

... ve dönüş yolculuğunda, pilot kalkıştan önce yolculara bir göz attı ve "En şişman adamlar ön koltuklara geçebilir mi, lütfen - CG'yi olabildiğince ileri götürelim" diye sordu. (!!!)

— alephzero

@alephzero - evet, bazen hava doğal manzaralara izin vermez ('IFR'nin amacı budur). Yeniden düzenleme de can sıkıcıdır, ancak bazen küçük "su birikintisi atlamacı" uçakları için gereklidir, çünkü ortalamalar yasası, bir düzine insandan daha az kişi olduğunda, yüzün yukarısına doğru ...

— UnrecognizedFallingObject

@alephzero Mokulele, kontrol ettiği her yolcuyu tartıyor. Yatma zamanı geldiğinde, "koltuk planı" bu ağırlıklara dayanıyor (ve koltuk planı sadece size nerede oturduğunuzu söyleyen biri.)

— Calchas

@ alephzero küçük bir düzlemde tamamen normaldir. Ağırlık dağılımı ve denge her şeydir . Dengesizlik, döşeme kullanımı kabiliyetinde olsa bile, bu daha sonra yakıt yakmak, türbülansla mücadele etmek, durmaya karşı koymak, iniş yapmak için kesmek gibi ihtiyaç duyabileceğiniz bazı kontrol marjınızı çalmaktadır. seni öldürecek - Aaliyah’da , bir Cessna 404 için doğru büyüklükte ama 402B’ye geçtiler. Pilotlar ağırlık / denge üzerinde titreyen görülüyor = İyi Şey.

— Harper - Monica'yı

Resimde gösterilen uçak Cape Air tarafından uçulan bir Cessna 402'dir . Bu uçaklara yönelik resmi bagaj politikaları , WW.'nin deneyimine benzer ; Aşağıdaki alıntıda ilgili metni vurguladım. Ayrıca "fazla kilolu" torbaların ağırlığının üzerinde bir üst sınır ve ayrıca büyük boy ürünlerde sınırlamalar olduğu görülüyor (yani, bunları getirmeyin).

Biletlenen her müşteri için Cape Air şunları taşıyacaktır:

1 adet kontrol edilmiş çanta, 50 lbs veya 62 inç çizgiyi aşmayacak, artı 1 adet kapaklı çanta, 45 adet doğrusal inç artı 1 adet kişisel eşyayı (örn. Küçük çanta, evrak çantası, dizüstü bilgisayar) 36 adet çizgiyi geçmeyecek şekilde geçmeyecek. Bu uçaklar, kabin içi eşyaları güvenli bir şekilde yerleştirmek için koltuğun altında veya üstünde bir depolama alanı içermemektedir. Buna göre, kişisel veya eşya taşımacılığı, uçağa taşınmalı ve uçağa binmeden önce Cape Air aracısı tarafından belirtilen bagaj bölmelerinde istiflenmelidir. ...

Biletlenen her müşteri için Cape Air, kullanılabilir alana ve yolcu başına iki (2) ek torbaya kadar ek ücrete tabi olarak taşıyacaktır. ... Tüm fazla bagajlar mevcut olan alana göre taşınır ve ek ücrete tabidir.

Uçağın bagaj bölmesi kısıtlamaları, seyahat için kabul edilebilecek çantaların ağırlığını veya boyutunu kısıtlayabilir. Bu bölüm uyarınca seyahat için kabul edilmeyen bagajlar aşağıdaki gibidir:

Ağırlığı 70 lb'yi geçen ya da 62 doğrusal inçten büyük olan ayrı torbalar. ...

Bisikletler, sörf tahtaları, kanolar, kayaklar ve diğer büyük spor malzemeleri parçaları bölmelerin kapasitesini aşıyor ve nakliye için kabul edilmiyor. ...

Eşya bagajını yolcu koltuğuna bağlayarak herhangi bir uçakta kabin bagajının taşınmasına izin verilmez.

— Michael Seifert
kaynak

Bunun bir diğer tarafı da çantanızın uçakta yüklü olduğunu görmeniz ve kaybedilme şansını önemli ölçüde azaltmanız.

— DJClayworth

Kaliforniya'da bulunan Boutique Air, Cessna Caravan'nin boyutunda, tek motorlu turbo motorlarını uçtu ( Wikipedia'dan fotoğraf ).

Onların bagaj politikası aşağıdaki gibi şu anda:

Hizmet ettikleri havaalanlarından ikisinin, bagajların daha sonraki bir uçuş için saklanmasına izin vermediğini, bu nedenle alanın tükenmesi durumunda bir sorun yaşayabileceğinizi unutmayın.

Bu uçuşlardaki insanların çoğu büyük bagaj yığınları taşımamaktadır. Bilgisayarın içinde (toplamda dört uçuş segmentinde) bulunan oldukça şişman bir sırt çantası taşıdım ve hiç sorun yaşamadım (ama bunu koridorda bırakmalarına izin verilmedi). Kesinlikle LAX <-> Oakland (Spirit Air) için sahip olduğum diğer seçeneğe uygar bir alternatif. Talihsiz olan tek şey, herkesle aynı TSA kabusundan geçmeniz gerektiğidir.

— Spehro Pefhany
kaynak

Hawaii'deki banliyö terminallerinden uçuşlar TSA'yı içermiyor. Aksine bir yenilik!

— Calchas

@Calchas Bekle. HI yolcuları uçağa binmek üzere TSA'yı temizlemek zorunda kalmazlarsa, sizi bir TSA steril alanına dağıtamazlar (ya da teröristler bu yolu overpriced olmayan alkolsüz içecekler ve 1 sıvı onstan daha büyük şampuan şişelerini gizlemek için kullanırlardı. üzerine diğer ) uçuş. Bu nedenle, havale yaparsanız, çantalarınızı toplamanız ve tekrar tekrar kontrol edip tekrar TSA'ya girmeniz gerekir. Sanırım bu kesinlikle iç-içe yolculuk için mantıklı geliyor. Endonezya'nın da aynısını yapıp yapmadığını merak ediyorum (mecburidir, bu küçük havaalanlarının elektriği yok, yalnız X-ray makineleri var.)

— Harper - Reinstate Monica

@Harper Bu doğru. Bir kapıdan doğrudan önlüğün üzerinden geçip uçağa doğru yürüyorsunuz ve düştüğünüzde uçaktan bir kapı kara tarafına geçiyorsunuz. Çoğu ülke, yerli ve yabancı gezginleri ayırır ve uluslararası gezginlere çok daha katı bir standart uygular, bu nedenle bu muhtemelen Endonezya'da çok önemli değil.

— Calchas