Dünyada tarifeli en az uçuş hangisidir?

Dünyanın en ucuz , en kısa , en fazla katmanı ve en uzun uçuşları hakkında zaten sorularımız var . Şimdi hangi tarifeli uçuşun en az frekansa sahip olduğunu bilmek istiyorum.

Kısıtlamalar:

Uçuş sabit bir programda olmalıdır - bu nedenle charter uçuşu veya özel uçuş değildir
Bir uçuş numarası olmalı
Her iki havaalanının da IATA kodu veya ICAO kodu olmalıdır
Normal bir kişi bilet alabilir - bu yüzden askeri veya hükümet uçuşu değildir
Soru uçaklarla değil uçuşlarla ilgili - bu yüzden her bir bacakta hangi uçağın kullanıldığı önemli değil

Haftada bir planlanan çok sayıda uçuş biliyorum, ama belki daha az sıklıkta bir şey var mı?

air-travel factoids routes

— JonathanReez
kaynak

Ayrıca, rezervasyonlu teslimat uçuşları gibi bir seferlik uçuşlar veya spor etkinlikleri gibi ekstra kapasiteleri hariç tutmak mı istiyorsunuz?

— Johns-305

@ Johns-305 evet, çünkü bunlar sabit bir programda değil

— JonathanReez

Planefinder, Noel Baba'nın yıllık kızak uçuşunu takip ediyor , ancak bir uçuş numarası olduğuna inanmıyorum.

— DJClayworth

Bunun gerçekten uygun olduğundan emin değilim, ancak Polarflug gibi bazı polar gezi uçuşları akla geliyor. Genellikle uçuş numaralarına sahiptirler ve genellikle IATA kodlu bir havaalanından, hiçbir uçuşa (en azından airberlin'in finansal sıkıntısına kadar) halka satılan bir programla, hiçbir yere uçuş değildirler, ancak bunlar sadece halka açık charter uçuşlarıdır. geçici bir program.

— Zach Lipton

Yanıtlar:

Anladığım kadarıyla, teknik olarak , havayolu tarifeleri haftalık bir formatta yayınlandığından, haftada bir kereden daha az tarifeli bir uçuşunuz olamaz:

MH172 KUL0850 – 1200DEL 738 245
MH190 KUL1850 – 2150DEL 738 134

Her satırdaki son sayı, uçuşun çalıştığı haftanın günleridir, 1 = Pazartesi - 7 = Pazar.

Bir uçuşu haftada bir kereden daha az planlamanın tek yolu, her hafta uçtuğunda (yine teknik olarak) mevsimsel veya kiralanmış bir uçuştan ayırt edilemeyen uçuşu başlatmak ve durdurmak olacaktır.

— lambshaanxy
kaynak

Şüphelendiğim bu! İlk önce ne geldiğini bilmek ilginç olurdu - program formatı veya haftada bir kez standart.

— JonathanReez

Bunun bir standart olduğunu düşünmüyorum, eğer havayolu onları kullanmıyorsa iniş yuvalarının kaybolduğuna inanıyorum - bu yüzden ya yuvaları kullanıyorlar ya da diğer havayollarına kiralıyorlar.

— Burhan Khalid

Bu doğru değil. Uçuşlar belirli bir tarihe kadar programlanabilir ve bu özellikle özel etkinlikler için sık sık yapılır. Örneğin, UA1969'un SFO'dan ORD'ye uçuşu, önümüzdeki 6 ay içinde (ve muhtemelen sadece bir kez) tam olarak çalışır - 26 Kasım 2017'de

— Doc

Tabii @Doc mümkün, ama zihnimin çıkmanın yolu olduğunu planlanan GDS'ye bir uçuş işletim 26NOV başlar ve 26NOV biter "her Pazar" sahip olmaktır.

— lambshaanxy

@jpatokal Doğru. Ve sorun olabilecek kağıt çizelgeleri gününde, ancak bilgisayar çizelgeleri günlerinde her zaman kullanılır.

— Doc

En az sıklıkta olup olmadığını bilmiyorum, ama LATAM ayda bir kez Punta Arenas ve Rio Gallegos üzerinden Santiago ve Mount Pleasant (Falklands'da) arasında uçuşlar sunuyor. Giden uçuş (Falklands'e) ayın ikinci Cumartesi günü faaliyet gösteren LA897 uçuşu ve dönüş uçuşu ayın üçüncü Cumartesi günü faaliyet gösteren LA896 uçuşudur.

Diğer cumartesi günleri, Rio Gallegos'ta durmaksızın LA895 (giden) ve LA894 (dönüş) aynı güzergahta çalışır. Böylece her yönde RGL-MPN ayağı ayda sadece bir kez çalıştırılır.

Bunun nedeni, 1999 yılında İngiliz ve Arjantin hükümetleri arasında bir anlaşmaya göre uçuşlara izin verilmesidir. İngilizler, Falkland'dan Arjantin'e, sadece Şili'ye doğrudan uçuşlar istemiyordu; Şilililer ve Arjantinliler Arjantin'de kesintisiz bir uçuş istemiyorlardı. Bu uzlaşmaydı, bkz. Http://www.nytimes.com/1999/07/15/world/britain-and-argentina-to-allow-commercial-falkland-flights.html .

— Kirpi
kaynak