Motor frenini neden yasaklıyorsun?

Hollanda'da (manuel şanzımanlı bir arabada) sürüş yapmayı öğrendiğimde, aşağı eğimli bir yerde low düşük vitese geçmem ve motoru fren yapmak için kullanmam gerektiğini öğrendim, böylece frenlerdeki aşınmayı azalttım. Hollandaca'da buna tam anlamıyla motora fren olarak çeviren op motor adı verilmiştir .

ABD'de motor frenini yasaklayan işaretler gördüm :

Portage, Wisconsin dışında "motor fren yok" işareti. Kaynak: Wikimedia Commons .

Burada tam olarak neyin yasak olduğu ve neden?

¹ _{Hollanda'da - kesinlikle teorik ;-)}

Tamamen farklı bir şey! Ağır kamyonlardaki "Jake Brake" den bahsediyorlar ; kamyoncunun Hades'in derinliklerine bir portal açtığı ve çok yüksek sesle duyduğunuzu

BrapBrapBrapBrapBrapBrapBrap

ses çıkarır, yastığı kulaklarınıza sarın ve sabah Emlakçıyı arayın.

Bu, soğutma sisteminizi dinamik bir fren olarak kullanmak için motoru döndürdüğünüz benzinli bir arabadaki normal eski vites küçültme için geçerli değildir. Kamyonlar bunu yaparsa kimse şikayet etmez.

Jake Freni (veya daha doğru bir şekilde Jacobs freni) motor frenini daha verimli hale getirir. Normalde bir dizel tam bir hava yükü doldurur (gaz kelebeği plakası yok) ve motor frenlemesinde yakıt enjekte edilmez. Motor, sıkıştırma döngüsünde enerji harcar, ancak genleşme (normalde güç) döngüsünde bu enerjiyi geri kazanır. Jake Fren, güç çevriminin başlangıcında bitmek yerine egzoz valfini açarak yeniden kazanmayı önler. Bu anında ve vurmalı olarak, 200-400 psi'lik bir havayı doğrudan egzoz istifine boşaltır.

Genelde işaretler genellikle motor frenlemesine atıfta olsa bile, amaç, sıkıştırmalı serbest bırakma motor frenlerinin kullanımını yasaklamaktır . Ağır vasıtalardaki dizel motorlar, genellikle rölantide çalışan bir motorla frenlemekten daha etkili olan, ancak çok gürültülü olabilen bir fren sistemi ile donatılmıştır. Bu tür frenleme sistemlerinin yasaklanmasının amacı, yerleşik alanlarda gürültü kirliliğini önlemektir.

Bunun her zaman motorun frenlemesinin gürültülü olduğu [1] ve bu nedenle yerleşim alanlarında istenmediği söylendi.

Yeni Zelanda'da "Ağır Araçlar Lütfen HAYIR Motor Frenleri YOK 4 km SONRA" işareti vardır, çünkü bu araçlar tipik araçlardan çok daha yüksek olacaktır.

[1] https://www.nzta.govt.nz/assets/Highways-Information-Portal/Technical-disciplines/Noise-and-vibration/Research-and-information/Leaflets/Engine-Braking-noise-leaflet-v1 .1.pdf

Bu işaretler genellikle motor freni yapılırken çok fazla gürültü yapan büyük kamyonlara yönlendirilir. Örnek . Bu nedenle, gürültü kirliliğini azaltmak amaçlanmıştır. Kural daha küçük araçlar için geçerli olabilir veya olmayabilir.

Tamam, burada bir yanlış anlaşılma var ... Ben profesyonel bir kamyon şoförüyüm. Kavram yanılgılarını birer birer söyleyeceğim:

1) motor (Jake) fren yasalarına uyulmuyor. Yeni büyük platformlar (kabaca 2007 (belki de daha önce bir smidgen) mevcut tarihe kadar) motor freni yaparken, motor freni olduğunu gerçekten söyleyemezsiniz. Bu yasalar, susturucu gerektirmeyen büyük kamyonlar içindir. Yasalar gürültü kirliliği ile mücadele ediyordu. Büyük kamyonlar ayrıca yavaşlamak için motor frenini kullanırken vites değiştirirken ve birçok durumda, doğru şekilde yapıldığında nadiren fren pedalına dokunun. Gerçek cihazın kendisi olmasa bile, hala motor freni olarak adlandırıyoruz, çünkü motor frenine ihtiyaç duymadığımız zamanlarda yavaşlamak için motoru kullanıyoruz. Memur, aslında bir Jake freni kullandığını kanıtlamalı.

2) Çift kavrama, motor freni ile ilgisi yoktur ve aracı yavaşlatır. Debriyaj pedalına ASLA dokunmadan, aslında büyük bir teçhizatı değiştirebilirsiniz. Buna "Yüzer Gears" denir. Bir arabada vites yüzmemelisin, ama imkansız değil. Sık sık arabada yaparım. NORMAL binek araçlarında, çift kavrama yapmazsınız, çünkü ihtiyacı önleyen senkronizatörler vardır. Eşitleyicileri olan bir otomobili çift kavrama yaparak şanzımanınızı yırtılabilirsiniz.

3) Otomobillerde motor freni yoktur. Onlara ihtiyaçları yok. ÇOK FEW dizel alıcıları da var, çünkü onların da ihtiyacı yok.

4) Biri soğutma sistemini kullanarak dinamik frenlemeden bahsetti ve [dinamik frenleme] kesinlikle soğutma sistemiyle ilgisi yok. Öncelikle lokomotiflerin yavaşlamasına yardımcı olmak için trenler kullanılır ... Elektrikli motorlarda dinamik frenleme kullanılır. İçten yanmalı motorlar değil. Vagonu yavaşlatan vites değiştirildikten sonra gaza sahip olmayan düşük ve düşük devir / dakika hızları düşüktür (motor rölanti yapmak ister, bu nedenle aracın düşük ağırlığı, kütlenin kütlesinin çok daha hızlı bir şekilde yavaşlamasına neden olur. büyük teçhizat teçhizatın devam etmesini istiyor ve motorun rölantideki isteğini fazla kullanıyor.

5) Jake frenine atıfta bulunan terimlerin hepsi eş anlamlıdır ... Jake freni, motor freni, sıkıştırma freni vb. Hepsi aynı şeydir.

EDIT: Lütfen cevabımı oylamayı bırakıp düzenlemeyi bırak, çünkü doğru yazdığımı sanmıyorsun. Cevabını nasıl yazılmasını istediğimi yazdım. Teşekkürler.

ABD'deki işaretlerin sebebinin , AUS'taki aynı işaretler için aynı olduğu varsayılarak, asıl soruya kısaca cevap vermek :

Diğer insanlar tarafından cevap verildiği gibi, gürültüyü azaltmaktır (aşırı gürültü).

Cevabımı biraz daha çıkarmak için ...

Anladığım kadarıyla, en azından burada Avustralya'da, en az üç farklı fren türü vardır:

'Tekerlek' Frenleme Sessiz, ancak aşırı ısınma ve fren solması vb.

Egzoz Frenleme [Bana] oldukça hoş bir 'Brrrr' sesi var. Sessiz değil, ama hepsi de gürültülü değil.

Motor Frenleme (Jake Frenleme) En etkili ama aynı zamanda en gürültülü olanı.

Bağlantılar: Fren Solması (Vikipedi) (Bkz. Özellikle 'Fren Solmasının Nedenleri' bölümü) Jake Brake vs Egzoz Freni (Arasındaki Fark)

Yukarıdaki cevaplara bir alternatif sunmak için, bunun nedeni, motor freni kullanırken aşağıdaki trafiğe görsel bir ipucu olmaması olabilir mi? Frenleri doğrudan uygularken, fren lambası yanar, fakat motor freni kullanılırken böyle olmaz. Bir tahmin, ama belki de işaret potansiyel olarak tehlikeli olan trafik noktalarına yerleştirilir?

Motor freni istenmez. Motorların değiştirilmesi pahalıdır. Fren bileşenleri, çok değil.