Bir havalimanı tahliye edilirse ancak bir transit yolcu ülkeye giriş için geçerli bir seyahat belgesine sahip değilse ne olur? [kapalı]

Birinin A'dan C'ye uçup, B'de aynı rezervasyon bağlantısına sahip uçtuğunu söyleyin. Seyahat belgelerinin olması gerekmez ve bu durumda B'ye giriş için kabul edilmez. Ayrıca damga veya vize ile onaylanamaz. bu yüzden acil vize verilemez.

Ancak:

1. Geçiş sırasında havaalanının boşaltılması veya

2. Kötü hava koşulları nedeniyle bağlantı iptal edilir ve bir sonraki gün bir sonraki gündür, ancak havaalanı geceleri kapanır (ve ülkeye girmeden yalnızca aynı gün geçişine izin verir)?

Bu senaryolarda ne olur?

Açıkçası bu, ülkeye ve hatta havaalanına göre farklılık gösterecek.

1. İngiltere'de, havaalanı binaları piste veya taksi yoluna boşaltılır. Bu kontrollü bir havayoludur ve acil durum giderilinceye kadar kimsenin bırakmasına izin verilmez. Örneğin, bu son zamanlarda Londra Şehri'nde gerçekleşti (bu havalimanı aslında bir avuç transit yolcudan daha fazlasını idare etmiyor, ancak yeni inmiş olanlar pasaportlarını henüz incelememişlerdi).

2. Özel hükümler verilebilir, örneğin, özel vaka esasına göre giriş yapılabilir (bu genellikle İngiltere’nin yaptığı gibi), yolcular polis tarafından özel bir transit otele kadar eşlik edilebilir ve gece bekletilir (Rusya bunu yapar) veya yolcuların havaalanında ya da özellikle açık tutulan havaalanının özel bir bölümünde kalması gerekebilir. Bu, bazı yolcuların sadece havalimanına geçiş için vize almasının nedeninin bir parçasıdır.

Bana da bir kez benzer bir şey oldu. Pekin'i geçiyordum ve geçerli bir Çin vizesi yoktu (referans için ben ABD vatandaşıyım). Bir gecede kaldım ve Pekin'e vardığımda transit bölgenin gece kapalı olduğunu keşfettim. Vize alma masraflarından kaçınmak için terminalde uyumayı planlamıştım. Bir göçmenlik görevlisine yaklaştım, durumumu açıkladım ve ne yapmam gerektiğini sordum. Hemen bir günlük vizemi pasaportuma damgaladı ve beni Çin'e kabul etti.

Olduğu gibi, o gece kar yağdı ve ertesi sabah uçuşum ertelendi. Sabah 8: 30'da yola çıkmak üzere planlandılar ve 10'da kalkmamıza izin verdiler. Daha sonra günün geri kalanını asfaltta geçirerek sözde buzlanmayı bekledik. Öfke alevlendiğinde, sonunda gece yarısı uçuşu iptal ettiler. Demontajdan sonra yine Çin için geçerli bir vizeye sahip değildim (bir günlük vizemin süresi doldu ve ben de yine de ülke dışına çıktım). Ancak, tüm yolcuları göç yoluyla yanlış yoldan koştular ve memurlar kimsenin pasaportlarını bile incelemedi. Bu yüzden, Çin'de yeniden rezervasyon yaptıkları uçağa binene kadar ek bir gün geçirdim.

Sonuçta, bu seyahatin birçok zorluğu varken, göç sorunları onların arasında değildi. Çin göçü bana hiç sorun yaşamadı.

Eski bir hikaye: 1991.

O zamanlar sadece Filipinli bir pasaportu olan eşim ve ben Atina'dan Atina'ya, Atina'dan Atina'ya uçtum. Atina'da kasten birkaç gün geçirmeyi düşünmüştük, ancak onu Londra'da vize almak çok yavaştı (başvuruyu Manila'ya gönderdiler). Bu yüzden fikri bıraktık ve doğrudan bağlantı kurduk.

Atina'ya varışta, Bangkok'a olan uçuşun çifte rezervasyon yapıldığı söylendi. Gönüllülere üç gün Atina'da havayolunun masrafları karşılandılar. Gönüllüydüm ama karımın uyruğundan bahsettim. Bunu çözeceklerini söylediler ve çok çabuk yaptılar. Pasaportu havaalanında tutuldu ve geçici izin aldı.

Valizlerimizi sorduk ve büyük bir depolama alanına gösterildik ve şunları söyledi: Çantanızı bulun. Birkaç dakika içinde izin veremedik, bu yüzden el bagajımızla yapmak zorunda kaldık.

İyi çalıştı: İstediğimiz ve havayolu şirketinin pahasına istediğimiz yan yolculuk. Daha da iyisi, ertesi gün Pazar günüydü ve Parthenon'un serbest girişi vardı.

Oh, ve ofisine bir faks gönderdim: üzgünüm Atina’da bağlantımızı kurabiliriz.

Bu bize bir kez Münih havaalanında oldu. Delhi'den SFO'ya Münih aracılığıyla seyahat eden elli şirketten oluşan bir grup kişiydik. Fakat uçağımız Delhi'de ertelendi ve bağlantı yakalanması gruba uyması için yirmi dakika gecikmiş olabilirken, Lufthansa, SFO'ya bir sonraki uçuşun 24 saat sonra olmadığını bilerek bunu görmezden gelmeyi seçti. Havaalanında sıkışıp kaldık. Vize olmadan ve dışarı çıkamadı. Elli kişi için terminal kapısında geçici yataklar sağladılar. Münih havaalanı geceleri kapanıyor ve ısıtıcıyı bile kapattılar, bu yüzden dışarıda kar yağarken soğuk havada uyumak zorunda kaldık. Havaalanında, bunu bildirmiş olabileceğimiz birkaç kişi dışında kimse yoktu. Ertesi gün bir sonraki uçuşu SFO'ya götürdük.

Bu yüzden sorunuzu cevaplamak için, kimse ne olursa olsun bir ülkeye çıkamaz. Tahliye de havaalanına doğru, şehre göre daha fazla olacaktı. Böyle bir durumda tam olarak ne olduğunu bilmek istiyorsanız, bu senaryoda “The Terminal” filminde Tom Hanks'ı izlemenizi tavsiye ederim.

Bu, A ile C varış noktanızın ortasında (B Ülkesinin Transit terminali) ortasında durduğunuz ülkeye ve seyahat belgenizin verilmiş olduğu ülkenin adına bağlıdır. Herhangi bir kişinin meyilli seçeneğine ait daha etkili ülkesi, “transit konusunda istiflenmiş” olanları çözme zamanında sahip olacaktır.

Visa / Transit / Travel belgesi temel olarak birinin başka bir ülkeye girmesini engellemek için değil, aynı zamanda her iki ülkenin vatandaşına da uygun güvenlik sağlamak için hesap verebilir bir hizmet sunmak için tanıtılmıştır.

İngiltere / ABD pasaportunu Hindistan'da bir yere doğru seyahat eden anormal bir durum için seyahat eden kişiler için Dubai'ye girmek için geçici izin almak çok yaygındır, ancak aynı uçuşta Hint pasaport sahibinin aynı izni almak için toplantı yapma yetkisi olabilir. Hukuk kitabı üzerine bin olmasa bile, yüzlerce satır olabilir, gerçekte daha etkili bir ülkeye sahip olan kişi, ülkeler arası yolculukların ortasında meyilli hizmet alır. Bu, ülke dışındaki otorite ile ilgilenirken yaygın bir senaryodur. Daha az öne çıkan bir ülke tutarak, normalde varsayılan olarak zarar görmesi beklenen bir belge yayınladı.