İç tüp maksimum PSI'yı etkiler mi?

Tavsiye edilen basıncı 110 PSI ve maksimum 120 PSI olan yol lastiklerim varsa lastiklerimi bu seviyeye kadar güvenli bir şekilde pompalayabilir miyim yoksa iç lastik maksimum mu?

Şu anda lastikleri 90 PSI'ye kadar pompaladım, ancak Yol Bisikleti Lastiklerimi Hangi Basınçta Çalıştırmalıyım sorusu tam 110'a gitmem gerektiğini gösteriyor.

Pompalarken 90 işaretinin üzerinde pompalamanın çok zor olacağını hissediyorum ve iç tüpün (veya bir iç tüp maksimum PSI) kalitesinin neden olup olmadığını merak ediyorum. Sadece bunun için gidip 110 PSI'ya kadar pompalamaya çalışmalı mıyım yoksa lastiklerimi 90 PSI'da bırakmam mı gerekir?

İç borunun maksimum basınç üzerinde önemli bir etkisi yoktur. Valf gövdesi alanı basınca duyarlı tek alandır ve genel olarak valf 200 PSI veya daha iyisine dayanabilir. (Ve herhangi bir limiti aşarsanız sonuç "felaket" başarısızlığıdır, sadece daha fazla hava pompalayamama değil.)

Fark ettiğiniz gibi görünen şey pompanın geometrisidir. Bir pistonlu pompa, bir motordaki silindir gibi bir sıkıştırma oranına sahiptir ve pompanın üretebileceği maksimum basınç, sıkıştırma oranının atmosferik basıncın 14 PSI'sı ile çarpılmasıdır. Genel olarak pompalar, düşük basınçlı lastikleri hızlı bir şekilde doldurmak için çok fazla havayı düşük sıkıştırma oranında hareket ettirmek veya yüksek basınçlı lastikleri (daha yavaş olsa da) doldurabilmek için daha yüksek bir sıkıştırma oranında daha az hava taşımak üzere tasarlanmıştır.

İyi kalitede pompalar belirtilen maksimum basınçla ilan edilir ve lastikleri bu maksimum basıncın% 80-90'ına kadar makul bir hızda doldurabilirsiniz, daha sonra ilerleme yavaşlamaya başlar. Yani bir pompa için alışveriş yaparken bu sayıya dikkat etmeniz gerekir.

Yüksek basınçta zorluktaki artışın en olası nedeni pompanın mekaniğidir. Tüpte daha fazla hava sıkmak için daha fazla çalışmalısınız. Lastik sınıfı, tüpü sınırlayan kontrol faktörüdür. Lastik yapısı, havayı yüksek basınçta tutmasını sağlamak için boruyu destekler. Lastik sınıfından daha yüksek basınçlar, lastiğin arızalanmasına neden olur. Tüpü destekleyecek lastik olmasaydı balon gibi patlardı.

Lastik sınırlayıcı PSI'ya ek olarak, jant bandı da bir faktördür. Ucuz jant bandı daha yüksek basınçları önleyebilir ve tüp tekerleğin jant deliklerine çukurlaşacaktır. Zamanla bu tüpün bozulmasına neden olabilir.

Ancak çoğu sürücü, çok ağır olmadıkça muhtemelen 110 pound'u aşırı düşünür. Sürüş daha rahat ve belki de beş veya on kilo daha verimli olacak.