Klipssiz pedal sistemlerinin faydalarını kanıtlayan herhangi bir bilimsel çalışma var mı?

Klipssiz pedalların düz pedallara göre pedal çevirme verimliliğini artırdığını kanıtlayan herhangi bir bilimsel çalışma yapıldı mı? Klipssiz pedal tutkunları bisiklet sürerken verimliliği artırmak için klipssiz pedal kullanmanız gerektiğini söylemek için hızlıdır, ancak bunun iddia edilen verimlilik artışını kanıtlayan herhangi bir bilimsel kaynak tarafından desteklendiğini asla görmedim.

Elit Dayanıklılık Bisikletçiler ait Pedal Tekniği: Sabit Cadence de Yüklerinin Artırma ile Değişim yayımlandı Spor Biyometri International Journal 7: 29-53, 1991 Ancak, onlar gerçekten herhangi bir fark yapmazlar bu sonuca görünüyor pedal çevirme verimliliği devam ettiği sürece.

“... yükselme sırasındaki tork, aşağı inme sırasında gereken toplam pozitif çalışmayı azaltırken, düşük ve yüksek iş yüklerinde yapılan toplam işlerin sırasıyla% 98,6 ve% 96,3'ü olduğu için yapılan dış işlere önemli katkı sağlamamıştır. aşağı inme sırasında yapıldı. "

Bu, Spor ve Egzersiz 23: 93-107, 1991'de Tıp ve Bilim'de yayınlanan elit dayanıklılık bisiklet performansının fizyolojik ve biyokimyasal belirleyicileri üzerinde yankılanmaktadır. Pedal kuvvetinin yalnızca aşağı doğru inişin altına ve altına uygulandığını gösteren çok sayıda grafik vardır. dikeyden 90 derecede sivri çok keskin bir parabol ile temsil edilir.

Bununla birlikte, herhangi bir bilhassa teknik sürüş yapan ve klipssiz pedalların bisiklet kullanımını önemli ölçüde artıran klipssiz pedallar olan ve olmayanlar için açık olduğunu düşünüyorum. Bilimsel çalışmalar ile doğrulanması muhtemelen daha zor olan bir gerçek.

Klipssiz, hatta kayışlara karşı kasa, bu parçada Rivendell Bicycles web sitesinden özetlenmiştir . Kesin kaynağa atıfta bulunmamakla birlikte, pedala basmanın, kısa bir yokuş yukarı ya da sprint patlamaları dışında, son derece muhtemel olmadığı ve bu yüzden pedala bağlı olmanın bir zorunluluk olmaktan uzak olduğu çalışmalarından bahsediyorlar. Ve, kanıtları desteklemeden, sizi daha iyi bir bisikletçi yapabileceğini öne sürüyorlar, çünkü bağlanma olmadan bacaklarınız daire içine girmeyi öğrenmek zorunda ve sadece sürüş için kullanılamaz.

Ayrıca ayağınızı pedala yerleştirme ile ilgili bir sorun var: tüm ayakları topun tam olarak pedal aksının üzerinden geçmesini sağlamak için kilitlerle etrafa dikkatlice bakıyor. Fakat bir kanıt delili olan Joe Friel'in diğer blogları, en iyisi için uygun bir destek olmadığını ve koğuşunu kemerin altına sokmanın daha verimli olabileceğini öne sürüyor .

Joe’nun blogunda, Ironman Yeni Zelanda’daki Japon yarışmacının ayakkabılarını geçiş çantasına koymayı unutmuş ve klipssiz pedallara yalın ayakla süren bir bisikletle kişisel olarak görünüşümü değiştirdim. pedallara bağlanma gereği üzerine. Fixie'mde klipslerle geziyorum, ama düz pedallara geçmeyi ve beni nereye götürdüğünü daha fazla düşünüyorum.

Sürpriz, klipssizin verimliliği konusunda daha fazla çalışma olmadığı yönünde. Asıl soru, anekdot değil bilimsel bir cevap aramaktı, birçoğunun klipsiz daha fazlasını vermesine rağmen, bilim tarafından desteklenmezse bu özneldir.

Bulduğum tek makale bu: http://www.radlabor.de/fileadmin/PDF/PowerForce/Mornieux___Stapelfeldt_Artikel_Feedback_Pedalkraefte_2008.pdf

İngiltere'de bisiklet sürmenin hızla artması popülerliği göz önüne alındığında, daha fazla araştırma yapılması ilginç olacaktır.

Soyut, Özet

Bu çalışmanın amacı, farklı ayakkabı-pedal arayüzlerinin ve yukarı doğru iniş sırasındaki aktif bir çekme eyleminin pedal çevirme tekniği üzerindeki etkisini belirlemektir. Sekiz elit bisikletçi (C) ve yedi bisikletçi olmayan (NC) 90 devirde üç farklı gişe gerçekleştirdiler - minimum - 1 ve maksimum aerobik güçlerinin% 60'ı. Tek pedallar (PED), klipssiz pedallar (CLIP) ve pedal çevirme kuvveti geri besleme (CLIPFBACK) ile pedal çevirerek, deneklerin çarpma sırasında pedala basmalarını istediler. Peedleme etkinliği, net mekanik verimlilik (NE) ve PED ile CLIP arasında kas aktivitesi açısından anlamlı fark yoktu. CLIP ile karşılaştırıldığında, CLIPFBACK, yükselme sırasındaki pedal çevirme etkinliğinde önemli bir artışa yol açtı (sırasıyla C için% 86 ve% 57 NC), yüksek biseps femoris ve tibialis anterior kas aktivitesinin yanı sıra (p <0.001). Bununla birlikte, NE, C ve NC için sırasıyla% 9 ve% 3.3 azalma ile önemli ölçüde azaldı (p <0.008). Sonuç olarak, ayakkabı pedalı arayüzü (PED vs. CLIP) submaksimal egzersiz sırasında bisiklet tekniğini önemli ölçüde etkilememiştir. Bununla birlikte, yukarı inme sırasında pedala aktif bir yukarı çekme hareketi, pedal çevirme etkinliğini arttırırken, net mekanik verimliliği de düşürmüştür.

Kendi başına bir çalışma değil, ancak Wattbike spor salonu makinesinin her bacağın uyguladığı gücü gösteren yararlı bir güç çıkış ölçer vardır ( web sitelerinde daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır ).

Temel öncül, itme ve çekme hareketlerini düzelterek ekrandaki güç eğrisinde görünür bir etki görmenizdir. Gerçek anahtar (kişisel anekdot deneyiminden), klipssiz pedalların bu aksiyonlara yardım etmeleridir; çünkü çekme yalnızca bacakta farklı bir kas seti kullanmaz ve daha fazla güç ekler (bunu yapmasına rağmen). Her bir döngüdeki toplam düşme süresi. Sadece zorluyorsanız, ne zorlamadığı ne de bisiklet / döner ağırlığın yavaşladığı, hatta her ikisinin de birbirini zorladığı ve karşı koyduğu dönemler olacak.

Klipssiz pedallar, ikinci durumda yardımcı olmayacak, ancak ilkinde olacaklar. Öyleyse, diğer bacak itmeye başlayana kadar döngüdeki gecikmeyi telafi etmeye yardımcı oluyorsunuzdur ve hepimiz bir hızı korumanın o hıza hızlanmaktan daha kolay olduğunu biliyoruz. Yani, her iki ayağın da itmediği her döngüde 5-10 derece (veya daha fazla) yayınız varsa (kötü bir geçişin wattbike örneklerine bakın, sekiz rakamına benzeyen eğri). önceki gücünüzü geri kazanmak için çalışmanız gerekiyor. Eğer bacak-bacak geçişini yönetiyorsanız, çaba çok fazla düşmez ('yer fıstığı' eğrisi ile sonuçlanır) ve çok fazla güç kaybetmezsiniz.

Ek olarak, burada önerildiği gibi klips, takılmaması için talep edilen ayak topundan ziyade ayak tabanına daha iyi bir noktaya tutturmanıza izin verir.

Bilim adamları atletik performansı test etme eğiliminde gibi görünüyor. Gerçek clipless pedal faydaları şunlardır:

• Hızlı bisiklet sürüyorsanız, özellikle ıslak, çamurlu veya inişli çıkışlı olduğunda, pedallardan kaymanıza neden olacak çok fazla beklenmedik sarsıntı ve titreşim elde edersiniz. Klipssiz pedallar sizi kilitli tutar.

• Görüşünüzü karanlıkta veya bir grupta sürmekle bozulursa, söz konusu sarsıntıları önceden tahmin etmek zorlaşır ve ikinci durumda, pedallardan kayma cezası çok büyük bir kazıktır (sizin suçunuz).

• Yorgun olduğunuzda, ayaklarınızı pedallara yerleştirmek için enerji harcamanıza gerek yok, sadece aptalca aşağı bastırabilirsiniz ve pedal dönecektir.

• Kesinlikle, pozitif olarak hızlı bir şekilde hızlanmanız gerektiğinde, yukarı doğru iniş gücüne ve bacaklarınızı pedallardan kaymadan "bükme" yeteneğine ihtiyacınız vardır.

(Elbette bu faydaların çoğunu toeclipslerden elde edebilirsiniz, ancak bunu elde etmek ve çıkarmak için biraz daha zordur ve ayağınızı emniyetli bir şekilde, sizi kilitlemeden sıkıca tutmayın, ki bu da bisiklete binenlerin ne yaptığıdır)

Bilimsel çalışmaların çoğu, kontrollü koşullarda bisiklet sürerken pedal çevirme verimliliğinde çok küçük bir fayda olduğuna işaret etmektedir, ancak kazadan kaçınma asıl avantajdır.

Ayak tutma, bir biçimde, bisikletin başlamasından bu yana olmuştur.

Bunun birkaç nedeni var:

• Zor bir efor sırasında pedaldan ayağın kayması tehlikelidir (özellikle sabit vitesli bisikletlerde, ama aynı zamanda yakın bölgelerde yarış sırasında). Bu, düşük hızlarda risk değildir, ancak yüksek caddelerde, alıkonmadan pedallarda kalmak zor olabilir.

• Çok fazla sürüş yaparsanız, sadece bir koşucu koşu ile daha verimli hale gelir gibi pedal vuruşunuz daha verimli olur. Bunun bisikletle ne anlama geldiği, ayaklarınızın yükselme ve enerji harcamasında birbirlerine direnç göstermemesidir. Bu aynı zamanda, ayağınızın yukarı doğru kalkması durumunda, ayağa pedala az çok kuvvet uyguladığı anlamına gelir ve klipssiz pedallar veya kayışlarla tutulursa kolayca pozisyon değiştirebilir. Ayağınız doğru konumda değilse, vuruşunuz daha az verimli olur ve efor sırasında pedaldan çıkma tehlikesi vardır .

Bence ayak tutulması için bilimsel kanıt istiyorsanız, yapmanız gereken tek şey ayağın pedala uygun şekilde yerleştirildiğine dair kanıt bulmaktır.

Onun 'için değer sorusu hakkında ise dikkat çekti düşünüyorum verimlilik ve güç, daha sonra muhtemelen küçük bir fark vardır, ama bu referansların çok çok az fark olursa olsun yapar söylüyorlar biraz şüpheli buluyorum.

Eğer tartışma iktidar hakkındaysa, klipssiz pedalların kullanımı ile ilgili uygun bir çalışmanın yapıldığına eminim ki iktidardaki kazanımlar oldukça önemli olacaktır. Ek olarak, pedala basması muhtemel olmayan bir biniciye çok az yararı olduğunu gösteren bir çalışma, birincisi için önemli bir kazanç olmadığı anlamına gelmez. Günlük gidip birkaç gün platformlarda gidip geldim ve trafik ışıklarını yükseltmek, hatta durmaktan kurtulmak için kesinlikle kendimi çaresiz hissettim. Tek bir bacağınızla sınırlı kalmam ve tekli dörtlü kullanmam gerektiğinden ihtiyaç duyduğumda hiç tork yoktu.

Sürerken kadansa ve inmeye çok dikkat ediyorum ve sabit bir kadansı korumanın ve tüm kas gruplarını kullanmanın faydaları oldukça dikkat çekici, belki de mevcut çalışmalar sadece yanlış sorular soruyor!

Klipssiz pedalların verimlilik avantajı konusunda akılda tutulması gereken birkaç şey vardır. ilk önce, karşılıklı hareketleri dönme hareketine dönüştürüyoruz. ikincisi, bu dönüşümün 360 derece dönme boyunca farklı kuvvet vektörlerine sahip olmasıdır. ve son olarak, pistonlu bileşen olan bacağınız sürekli değişen üç açıdan oluşur: kalça, diz ve ayak bileği eklemleri. içten yanmalı motora neye atıfta bulunduğumuzun kullanışlı bir örneği olarak bakalım: inme tepesine yaklaştığınızda ve ilerlerken, pistonlu kütle, bacağınız daha yana doğru hareket eder, aşağıya doğru küçük bir kuvvet uygular. Bu nedenle, ICE'nin piston, strokun tepesine ulaşmadan önce kıvılcımını ilerletmesinin nedeni budur. ŞİMDİ, devam ettikçe, kuvvet en yüksek seviyeye kadar artacaktır ve yaklaşık 145 dereceye yaklaştığınızda azaltılacaktır. Bu nedenle egzoz valflerinin güç darbesinin bitiminden önce açılmasının nedeni, strokun dibinde çok az kuvvet olmasıdır. bir kez daha, pedal hareketinin altına yaklaşırken, hareket daha yana doğru hareket eder ve aşağı doğru bir kuvvet oluşturmaz. ayrıca pistonlu kütle, bacağınızın, strokun en üstüne veya en altına ulaştığından, aşağıdan yukarıya ve geriye doğru yön değiştirdiğini unutmayın. bununla birlikte, cansız bir biyel / piston düzeneği hakkında değil, insan bacağından bahsettiğimiz için, dönen kranktaki toplam güç girişine uygulanabilen bir geri çekme kuvveti vardır. ama ayrıca 280 derecelik krank hareketine yaklaştığınızda, gerçekten de pedala krank için herhangi bir güç uygulamak yerine pedalı daha üst ölü noktaya doğru ittiğinizi unutmayın. En büyük kuvvet aşağı vuruşta uygulanır, bu nedenle düz / klipssiz avantaj eşittir. Pedalı geri ve kısmen yukarı çekmek, düz / klipssiz avantajı muhtemelen eşit. RPM'ler ve kadans ve tork ve teknik (siz ve benimle kıyaslandığında birinci sınıf bir bisikletçi) arttıkça, faktörler arasında muhtemelen büyük bir kümülatif avantaj vardır. Güç çıkışı yukarıda belirtilen tüm faktörlerin bir birleşimi olduğundan, sensörlerin kranklara tutturulması ve 360 ​​derece krank devri boyunca ölçüm kuvveti yüklenmesi ile daha doğru bir değerlendirme yapılabilir. s ve kadans ve tork ve teknik (siz ve benimle karşılaştırıldığında dünya standartlarında bir bisikletçi) artarsa, faktörler yelpazesinde büyük olasılıkla kümülatif bir avantaj vardır. Güç çıkışı yukarıda belirtilen tüm faktörlerin bir birleşimi olduğundan, sensörlerin kranklara tutturulması ve 360 ​​derece krank devri boyunca ölçüm kuvveti yüklenmesi ile daha doğru bir değerlendirme yapılabilir. s ve kadans ve tork ve teknik (siz ve benimle karşılaştırıldığında dünya standartlarında bir bisikletçi) artarsa, faktörler yelpazesinde büyük olasılıkla kümülatif bir avantaj vardır. Güç çıkışı yukarıda belirtilen tüm faktörlerin bir birleşimi olduğundan, sensörlerin kranklara tutturulması ve 360 ​​derece krank devri boyunca ölçüm kuvveti yüklenmesi ile daha doğru bir değerlendirme yapılabilir.

Hiç de değil, “kliplerin dairelerden daha verimli olduğu” fikri, batıl inanç ve şehir mitinden başka bir şeye dayanmıyor. Sanki her sürücü, ayak klipleri kullanma fikrine güler ve bisikletçilerin onlarla nasıl başa çıktıklarını merak ediyorlardı, günümüzde “daha ​​verimli” idi. Klipleri kullanarak bisiklet sürmek gibi pek çok şey gibi, bilimsel bir destek olmadan bisiklet sürmenin başka bir batıl inançlı uygulamasıdır, en iyi profesyoneller bile klipleri kullanarak yılda onlarca kez çarpmaktan kaçınmasalar bile, yine de pes etmezler ve velodrome sürücüleri Stabilizatördeki çocuklar gibi yarış başlangıcında tutulmaları gerekir. (sürüş sırasında ayakları pedallarda tutamazlarsa dengeleyici de kullanabilirler.)

GCN konuyla ilgili üç test yaptı ve üçü de dairelerin klipslerden daha verimli / daha hızlı olduğunu gösteriyor. Bunun nedeni, klipleri çekmek için ham kayışları kullandığınızda, aynı zamanda dört kasları da boşa harcayacağınız olabilir, çünkü kaslar birbirine bağlı olduğu için dörtlü kasları da kullanırsınız. tamamen dinlenerek sizi daha çabuk yorurlar. (muhtemelen daha da fazla tırmanıyor, bu yüzden profesyoneller bile bu kadar yavaş tırmanıyor) dörtlülerinizin olduğu gibi (gücün% 96'sından fazlasına katkıda bulunanlar) dörtte biriniz her yarım dönüşte tamamen dinlenir.

Ayrıca aşağı bastığınızda, bisikleti dengeleyin ve ileri doğru itin. Upstroke etkili değildir, çünkü bisikleti, momentum ve dengeyi kaybederek yukarı kaldırır, bu nedenle klips sürücülerinin tırmanırken ve koşarken, bir yandan diğer tarafa (enerji kaybederek) çok fazla sallandıklarını görürsünüz.