Bisiklet veya binici sarsıntıyı bir çarpmadan almalı mı ve nasıl?

İşe gidip gelmemdeki son bölüm, gerçekten oldukça sarsıcı olan bazı önemli darbelere sahip, çünkü tabii ki şok olmayan (ancak bir karbon çatalı olan) bir yol bisikletindeyim.

Yumruların çoğu, asfaltta, yaya geçidindeki yol seviyesine tamamen düzleşmeyen köşeleri ayrılmış veya kaldırılmış çatlaklardan veya kaldırımın altından yukarı doğru itmeye başlayan ağaç köklerinden kaynaklanır.

Bisiklet sarsıntıların çoğunu çarpmalardan almalı mı? Kendimi koltuktan ancak zar zor ve sadece bir süreliğine kaldırırsam, kuvvetin yükünü hissetmek zorunda değilim ve bisikletimin benim yerine vurmak için daha fazla özgürlüğü var. (Bunlar o kadar büyük değil, o anlar için biraz ayağa kalkarsam bisikletten tamamen uçma riskim var. Hala bekliyorum, ama belki daha hafif.

Bacaklarımı yay olarak kullanırsam bisiklet daha uzun süre dayanır mı yoksa sıkıca dikilmeli ve sarsıntıyı yumrudan almam gerekir mi? Sağlığım / güvenliğim ve bisikletin uzun ömürlülüğü arasında varsa, ödünleşim nedir?

Bu bir ya da öneri değildir. Bisikletiniz, çarpmalara çarptığınız zaman nasıl durduğunuzdan bağımsız olarak, çarpmalara çarpıyor ve tam kilonuzu destekliyor (tam olarak o anda düşebilecek çok küçük ağırlık oranı).

Aradaki fark, aşağı tüpün, koltuk tüpünün, alt braketin, krankların ve pedalların ek sönümleme etkilerinin, vücudunuza çarpmadan önce şokun bir kısmını emmesine izin verip vermeyeceğiniz ve bu şoku ayaklarınızda ( sert tabanlar ve çoraplarla korunur ve yaylı ayak bileklerine bağlanır) veya sadece oturma kemiklerine (sert ve iskeletinizin bir parçası olan) alın. Açıkçası bunlardan biri diğerinden çok daha kötü hissedecek.

Benzer bir sistem hayal etmek yararlıdır: ağır yük taşıyan çok hafif bir araba. Seçimimiz, yükün bir süspansiyon sisteminde desteklenip desteklenmediğidir. Yükü arabanın çerçevesine sıkıca bağlarsak, araç bir çarpmaya çarptığında yük "vuruşu yapmaz" - bunun yerine şok kötüleşir, çünkü şokun enerjisinin bir kısmını emecek hiçbir şey yoktur. Yükü askıya alırsak, aracın taşıdığı toplam ağırlık aynı kalır (olması gerekir), ancak süspansiyon sisteminin enerjinin bir kısmını emmesine izin veririz.

Koltuktan biraz inip bacaklarınızın (ve çerçevenin bir dereceye kadar) bir süspansiyon sistemi olarak hareket etmesine izin verirseniz, siz ve bisikletiniz daha iyi durumdasınız.

Önemli bir yumru geldiğini görürsem (touring bisikletimde - süspansiyon yok) veya sadece oldukça sert bir kaldırım uzanırsam, genellikle sersemi koltuğumdan birkaç santim yükseltir ve kollarımı esnetirim, böylece bacaklarım ve kollar "yaylar" dır.

Bu sadece sert çarpmalardan daha hoş olmakla kalmaz, aynı zamanda bisikletin yolla teması sürdürmesine yardımcı olur ve tekerleklerin altınızdan kayma olasılığını azaltır. Ve elbette, tekerleklerde daha kolay. Ayrıca, tüm bunların fiziğinin bir enerji harcaması açısından daha iyi hale geldiğinden şüpheleniyorum - ileri momentumunuzdan daha az kayıp.

Bisikletinizde hafif olmalısınız.

Gerçekten bir şey ya da şey değil. Eğer bisiklette hafifseniz (altına atlamanıza izin verirse), isabet alır, ancak bundan sonra istediği gibi hareket edebilir. Bisiklette tam kilonuz varsa, hala sarsıntıyı alır, ancak hareket edemez - onu basılı tutuyorsunuz. Kabaca, bisiklet sizle kaldırım arasında sıkışıyor. Bir veya iki tekerleğin üzerinde kuvvet var ve koltuğa ve muhtemelen çubuklara ve pedallara doğru kuvvet var.

Kilonuzun üzerine binmek, bir nesneyi bir masaya koymak ve bir çekiçle keskin bir vuruş yapmak gibidir; bisikletin altınızda hareket etmesine izin vermek, aynı nesneyi bir dizeden asmak ve balinalamak gibidir. Serbestçe hareket edebiliyorsa, o kadar fazla hasar almayacaktır.

Geriye sahipsin.

Ayağa kalktığınızda, bacaklarınız (dizde bükülmüş), yayılmamış kütleyi (bisiklet) vücudunuzun ağırlığından ayırarak süspansiyon sağlar. Bu bisiklette daha kolay , daha zor değil. Bisiklet çarpmalara uygun olsa da, bunu yaparken kütlenizle uğraşmak zorunda değildir.

(Açıkçası, pedallarınızda, kranklarınızda ve alt braketinizde ayakta durmak daha zordur, ancak genel olarak çerçevede daha kolaydır.)

Oturduğunuzda, poponuzdan hala bir miktar süspansiyon var ve koltukta her hangi bir esneklik var, ama o kadar etkili değil. Hissettiğin sarsıntılar tekerlekler ve çerçeve üzerinden iletiliyor.

Eğer alıyorsun, sen alıyorsun çünkü Bisikletin "senin yerine götürün" olamaz yoluyla yoldan değil, doğrudan bisiklet.

Bisikletinizle akrobatik hareketlerden ziyade, bundan kaçınmak için hedefinize bir bisiklet şeridi bulamadınız mı? Seninle aynı sorunu yaşadım ama yolculuğumun bir kısmı için bisiklet şeridi kullandığımda üstesinden geldim. Bu tür koşullarda genellikle daha iyidirler. Bunu bir kez yapmanızı tavsiye ederim.

Zihinsel olacağını biliyorum, ama gerçek yol yüzeyinin resmini yayınlayabilir misiniz? Buna dayanarak size gelişmiş bir cevap verebiliriz.

Gerçekten yolda olmanız gerekiyorsa, en iyi yol kendiniz ve bisiklet arasındaki sarsıntıyı dengelemektir. GÜVENLİĞİNİZ ÖNCE, uzuvlarınız veya kollarınız değil, başka bir bisiklet satın alabilirsiniz. Bir çözüm, bitişik çatlaklar ve çukurların etrafından geçip geçemeyeceğinizi belirlemek olacaktır. Bu, yol yüzeyine olan ilginizi de artırmanıza yardımcı olacaktır. ARKADAN ARAÇLARA DİKKATLİ OLUN. Bu mümkün değilse, (benim için şimdiye kadar işe yarayan) diğer yol, kendinize ve bisikletinize daha az sayıda çarpma ve sarsıntıya yol açacak belirli bir yol boyunca rota bulmaktır.

Bahsettiğiniz şey (yani sarsıntıyı yaşamamak için kendinizi kısa bir süre koltuktan kaldırmak) bazen işe yarar, ancak yol bisikletlerinin lehine olmayabilir. MTB kullanıcıları genellikle ilk önce ön tekerlekleri kaldırdıkları, eyerden biraz kaldırdıkları, geri çekildikleri ve engellerin etrafından atladıkları temel bir bisiklet asansörü gerçekleştirir. Ancak, yol bisikletleri için tavsiye edilmez ....... Düşünürdüm.

İnsanların çatlaklar ve delikler etrafında bu tür güvenli bisiklet sürdüğü youtube videoları olabilir. Onları bulmanızı da tavsiye ederim.

Yine, mümkünse bazı resimler gönderin.