Bisiklet dükkanından sonra disk freninin gıcırdaması yastıklarımı değiştirdi. Onlardan yeniden hizmet istemelerini istemek için yeterli sebep var mı?


10

Son zamanlarda bisikletimi dükkana götürdüm, çünkü metal üzerinde garip bir metal yapmaya başladı (cızırtı değil, sadece sert fırçalama sesi). Kontrol ettikten sonra arka fren balatalarının gerçekten (gerçekten) aşınmış olduğunu gördüler, bu yüzden onları değiştirdiler.

Şimdi arka frenleri kullandığımda bisikletim gerçekten yüksek sesli bir ses çıkarıyor ve bisiklet bu kadar hızlı durmuyor bile, arka frenlerimin oldukça güçlü olduğunu hatırlıyorum, hızlı gidiyor olsam bile arka tekerleği tamamen durduruyorum Tabii, eğer hızlı gidersem biraz sürüklenirdi .. ama tekerlek kilitliydi). Şimdi bu yüksek sesi çıkarıyor ve sadece yavaş yavaş yavaşlatıyor, ama tam olarak kırılmıyor.

Bunun normal olup olmadığını bilmiyordum .. ama burada böyle bir soru okuduktan sonra kesinlikle öyle değil gibi görünüyor. ( Gürültülü V frenlerin sabitlenmesi )

Bisikleti dükkana geri götürmek ve işlerinde bir sorun olduğunu söylemek meşru bir sebep midir?

Teşekkürler!

Yanıtlar:


3

Bisikletimin TRP Spyre mekanik disk frenlerindeki kendi fren balatalarımı değiştirdiğimde aynı senaryoya giriyorum. TRP, Tektro'nun ileri teknoloji bölümüdür ve Shimano B01S reçine pedleri veya benzer şekilde şekillendirilmiş herhangi bir şey kullanıyorum (TRP, Shimano BR-M515 / M575 kaliperleri için pedlerin sığacağını söylüyor).

Benim deneyimimdeki gıcırtı nedeni uygun yatak-in olmamasıdır . Disk frenler (otomobillerde bile), fren balatasının sürtünme malzemesi rotorun yüzüne yeterli miktarda kaldığında en iyi sonucu verir. Yeni fren balatalarını değiştirip taktığınızda, bu sinerji kaybolur. Rotorlar hala yüzlerinde eski fren balatası malzemesinin "hafızasına" sahiptir, yeni balataların yüzeyi ile aynı hizada olmayan çok küçük kusurlar vardır ve bu yüksek perdeli gıcırdamaya neden olan şeydir. Rotorlara yeni pedler koyarken, eski sürtünme malzemesini etkili bir şekilde yeni pedlerin yerine koyarsınız.

Yeni fren balatalarına yatmak için, biraz hız oluşturabileceğiniz düz bir yüzey veya yokuş aşağı eğim bulun. Saatte yaklaşık 10 mil hızlanın, ardından kolları - sorunsuz ama güçlü bir şekilde - neredeyse tamamen durdurmak için çekin. Bunu tekrar tekrar yapmaya devam edin. Yeterli döngüde, gıcırdamanın daha az duyulabilir olduğunu fark edeceksiniz.

Bazı insanlar eski sürtünme malzemesini çıkarmak ve tüm yataklama işlemini hızlandırmak için rotor yüzlerinin ve taze pedlerin 100 grit ve 220 grit zımpara kağıdı ile zımparalanmasına başvururlar. Bununla birlikte, fren rotorunu tutarken dikkatli olun - cilt yağları bir rotoru kolayca kirletebileceğinden, bu iş için eldiven kullanmak en iyisidir.

Fren balataları doğal olarak kendiliğinden yatacak, ancak tüm zaman boyunca çığlık atmak zorunda kalacaksınız.


7

Avid BB7 tarzı frenleri varsayıyorum, hidrolik değil. Bisikleti geri getirmezdim. Göbeğinizde şiş kullanıyorsanız, bırakmalarda tekerleğin yanlış hizalanmasının fren diski gıcırdamasını etkileyeceğini unutmayın. Şişlerin sıfırlanması çok kolay olduğu ve frenlerdeki kırmızı ayar düğmelerini çevirmenin oldukça kolay olduğu için, bunun kendinizi nasıl 'ayarlayacağınızı' anlamak istediğiniz bir şey olduğunu keşfedebilirsiniz. Akslardaki şişler ve BB7 tarzı frenlerle alet gerekmez. Bu stil freni için 1/3 hizalama kuralını anlamanız gerekir.

Avid BB7 Fren Rotorunun hizalanması

Hidrolik frenleriniz ve farklı bir hikaye olan ayarlanmamış bir aks montaj sisteminiz varsa. Lütfen bisikleti dükkana geri getir. Her şeyin doğru olduğundan emin olmak için sisteme profesyonel bir göz atmak daha güvenli olurdu.

Öte yandan, dükkanın size BB7 ayarı (1/3 hizalama kuralı) ve şiş kullanımı (ne kadar sıkı olması gerekir?) Hakkında bir iki şey öğretmesini isterseniz, çoğu dükkan size yardımcı olmaktan mutluluk duyacaktır.


Bu bir CrossTrail Spor Diski, bu yüzden hidrolik frenler: / Sisteme hava girmekten biraz korkuyorum ve sonra pistonlar geri çekilmiyor ve kanaması, nasıl yapacağımı bilmiyorum :(
Francisco Noriega

pedler resimdeki görünüşe benziyor, biri rotora diğerinden çok daha yakın.
Francisco Noriega

You will have to understand the 1/3 alignment rule for that style brake, bunun için harici referanslarınız var mı?
Carson Reinke

Kontrol edilecek bir unsur daha. Hub tekerlek yataklarınız gevşerse disk fren sistemini olumsuz etkileyecektir. Gevşek yatakları nasıl kontrol edeceğinizden emin değilseniz, yerel bisiklet mağazanızın size göstermesini sağlayın.
zipzit

@CarsonReinke BB7 bir aktüatörlü ped ve bir statik (manuel olarak ayarlanmış ped) kullanır. Çalıştırılan ped rotorla temas ettiğinde, rotor statik ped üzerine itilene kadar fazla frenleme kuvveti üretilmez.
Emyr

6

Bu, yeni disk pedleri için olağandışı bir durum değildir.

Sağlam 20 mil verin. Sonra hala durma konusunda sorunlarınız varsa, dükkana götürün ve bakmalarını sağlayın. Yine de, yaptıkları işte yanlış bir şey olması gerekmez. Eğer sakarlarsa ve bir şeyleri düzgün bir şekilde hizalamıyorlarsa veya pedler üzerinde yağ bırakıyorlarsa olabilir. Ama onları mahkum etmek için biraz gürültü yeterli değil.


Ayrıca, tüm fren balataları eşit yaratılmaz. OP belirli bir şey istemedikçe, muhtemelen sahip oldukları en ucuz jenerik pedleri kullandılar. Kool-Stop gibi üst düzey pedleri kullanmanın maliyetinin birkaç ekstra dolar değerinde olduğunu düşünüyorum.
Carey Gregory

Bu özel bir CrossTrail .. orijinal frenler Trekto Draco, bu yüzden pedler de olanlar olacağını varsayalım .. eğer ben haklıysam daha yüksek son? Ve evet .. Ben hiçbir şey belirtmedim ve bana yaklaşık 20 dolar mal oldum .. ama ne marka olduklarını bilmiyorum: /
Francisco Noriega

Ah evet, iyi pedler kullandığınızdan emin olun, dükkanın güzel kullandığını varsaymayın.
Scott Hillson
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.