Güvenli olduktan sonra arabaları sallamak iyi bir uygulama mudur?

Bunu güvenli bir şekilde geçemeyen bir araba takip ettiğimde, normalde şeridi alıp tavsiye edildiği gibi birincil pozisyonu benimseyerek, sollamaları güvenli hale geldiğinde ikincil pozisyona açık bir hamle yapardım .

Bazen araba hemen geçmeye çalışmaz ve yasal olmasına ve bisikletçinin görüşüne göre güvenli olmasına rağmen beni geçme fırsatını kaçırabilir. Köşede daha ileride (ileride olmak) yolun açık olduğunu görebiliyorsam, onları geçmeli miyim yoksa kararı onlara mı bırakmalıyım?

Güvenlik ve yasal konularla ilgileniyorum ve genellikle bisikletçilerin iyiliği için rahatsız edici sürücülerden kaçınıyorum.

Asla. Bir okul otobüsü kullanıyorum (ve elbette bisiklet sürüyorum - ama asla aynı anda değil) ve bisikletliler beni salladığında, onları görmezden geliyorum. Yaklaşan bir arabaya veya arabaya binmeden ihtiyacım olan alanı gerçekten yargılayabilmelerinin hiçbir yolu yok.

Aynı şey arabamdayken de geçerli. Kendi yargılarıma güveniyorum. Eğer onların arkasında biraz sürdüğüm anlamına geliyorsa, öyle olsun.

Bisikletimde, kaldırım arasında kaldırım arasında yeterli boşluk bırakıyorum ve hareket etmelerine izin veriyorum. Ya onları sallarsam, tereddüt ederler ve sonra altın an gelip gittikten sonra giderler mi? Ya da gergin oldukları için biraz fazla yakınlaşırlarsa? En kötüsü, duracağım ve geçmelerine izin vereceğim. Hepimizin bildiği gibi, arabadaki insanlar en iyi aramaları yapmazlar, ancak benden daha iyi yaparlar.

"Diğer kişiyi karar vermeye zorlama" teorisine abone oluyorum.

Arabada bir örnek şerit değiştirmek üzere oldukları için birinin kör noktasında kalmamaktır. Bu şekilde, hızlanmak veya yavaşlamak için karar vermek zorunda kalmazlar.

Bir bisiklette, niyetlerinizi iletmek ve sürücünün alması için açık bir yol sağlamak anlamına gelir. Örneğin, şeridi alacağım zaman her zaman ENTIRE şeridini alırım ve arkamdaki arabaların yanından geçmesini istediğimde omuzlarına olabildiğince yaklaşıp onları sallarım. Şeridi biraz sorunlu bir alanda almak zorunda kalsaydım, bisikletimi yoldan çıkarabilir ve sabırsız arabaların geçmesine izin vereceğim.

Onları salladığınızda geçmeye karar vermek sürücünün sorumluluğundadır. Ancak karar verme sürecini kolaylaştırır.

Başka bir yol kullanıcısı için karar veremeyeceğinizi belirten çoğu cevaba katılıyorum, ancak ülkem Honduras'ta gerçekleşen bir şeyi paylaşmak istiyorum, genellikle zayıf bir araç kültürümüz olsaydı ve sadece ilk denemeler bisikletçileri meşru yol ve sokak kullanıcıları olarak kabul eden sürücüye yöneliktir.

Yollarımızda, kamyon sürücüleri (18 tekerlekli), küçük araç sürücüleri tarafından sollama daveti olarak yorumlanan sol dönüş göstergesini yanıp sönerken geçici olarak sağa doğru sürmek için kullanırlar, bu da kamyon sürücüsünün yavaşladığını bildiğini gösterir. trafik geri kalanı ve bu sürücüler "orada" geçmeye çalışıyor. Karar, elbette her zaman küçük araba sürücüsünün yapmasıdır, kamyon şoförü hemen sollamazsanız kızmaz.

Bisikletteyken yolda benzer etkileşimler yaşadım ve 18 tekerlekli bir sürücü aynı sinyalleri verdi ve hatta eliyle salladı.

Göstermeye çalıştığım şey, arkanızdaki bir sürücüyü sallamanın onlar için karar almamanızdır, bunun yerine sollama gereksinimlerinin farkında olduğunuz ve kısaca "işbirliği yapmaya istekli olduğunuz" anlamına gelir. sürpriz olamayacağınız manevranın o anda normal şekilde yapılmasıdır.

Ayrıca bisiklete biniyordum ve bir sürücümden avuç içimi aşağıya doğru sallayarak sollamamasını istedim. Bunun nedeni, dar bir caddenin her iki yanında park edilmiş arabaların bulunmasıydı. Daha fazla yer olur olmaz, sağa saptığımda onu geri salladım. Sürücü eylemden memnun görünüyordu ve birkaç bip sesi ile geçerken karşıladı.

Bunun öznel / anekdot olduğunu fark ettim, ancak bu tür sinyaller için başka bir yorum olduğunu , ancak bunun yerel kültüre çok bağlı olduğunu belirtmek istedim .

En azından burada Almanya'da sürücülerin çoğunun onları sallamaya çalışarak kafası karıştığını buldum. Trafik ışıkları kırmızıya döndüğünde dalgalanmaya çalıştığım sola gitmek isteyen (şeritimin karşısında) sürücüler için de aynı şey geçerli.

Stratejim, sollama iyi bir fikir olmadığında veya kolay sollamaya izin verecek yeterli alan (belki ek bir şerit) olduğunda "birincil pozisyon" veya hatta orta hatta yaklaşmaktır. Kaldırıma doğru sadece daha uzun bir yol boyunca görünür olduğunda ve güvenli bir şekilde sollamak mümkün olduğunda hareket ediyorum. Bu, sollama yapan bir aracın yaklaşmakta olan trafik nedeniyle manevrasını erken sonlandırması gerektiğinde kaldırıma karşı itilmekten kaçınmaktır. Bununla birlikte, çoğu sürücü, trafik durumuna bakılmaksızın sollama veya hiç sollama yapmama gibi bu sinyali de göz ardı ediyor gibi görünmektedir.

Yine de çoğunlukla velomobile kullandığımı unutmayın, bu yüzden UFO etkisi diğer bisiklet türlerinden çok daha belirgindir.

Güvenli olduğunu bildiğimde arabaları sallamaya çalışıyorum, geçmeleri için yeterli alan var. Bu yüzden mükemmel bir uygulama olduğunu düşünüyorum, ancak aracın boyutunu ve etrafınızda olup olmayacağını düşünmelisiniz.

Yolun ortasında çift sarı çizgilerin bulunduğu bir sürücüyü sallamaktan bahsediyorsunuz (ve kör çift sarı), araçların geçmesi için geçemeyeceğini gösteriyor. Her iki durumda da, sürücünün kendi görünürlük ve yargısına dayanarak ne zaman geçeceğine karar vermesi gerekir. Etrafta dolanmak bizi bir yabancının kararına dayanarak muhtemelen kötü bir karar vermemize zorluyor.