Tekerlekler yarış için neden bu kadar önemlidir?

Her yere duyuyorum / okuyorum, eğer bisiklete ekstra para harcayabilirseniz, daha iyi tekerlekler satın alabilirsiniz. birisi bana nedenini açıklayabilir mi? Dönüyorlar mı yoksa başka konfor faktörleri var mı? Teşekkürler

Tekerlekler ve lastikler bisiklet ve yol arasındaki arayüzdür; ve alt braketle birlikte en fazla stres (aşınma ve yıpranma) alan parçalardır. (IMO)

• daha hafif tekerlekler dönen kütleyi azaltacaktır (dönme ataleti); tekerleklerin hızlanmasını / yavaşlamasını sağlamak için daha az enerjiye ihtiyacınız olacaktır.

• poyradaki yüksek kaliteli rulmanlar sürtünmeyi azaltacaktır.

• jant ve jant tellerinde daha iyi aerodinamik özellikler (havayı kesmek için daha az enerji gerekir)

IMO, Sonunda her şey ağırlık için önemli.

Ciddi bir bisiklet sürüyorsanız (yani zaman tutmak, strava segmentleri, ...) iyi bir yükseltme olabilir; ama bu konuda biraz daha az ciddi iseniz, belki sadece kendinize pahalı bir yılbaşı hediyesi. :-)

Tekerlekler, küçük mekanik güçlüklerle hemen bisikletinize koyabileceğiniz için kolay bir yükseltmedir.

Bir tekerleğin performansı ile ilgili birçok faktör vardır, ancak enerji / güç talebi, hız ve ivmelerde en büyük farkı yaratan faktör aerodinamiktir. Bu nedenle en popüler yükseltmelerden biri daha iyi aerodinamik özelliklere sahip tekerlekler içindir. Tekerlek ağırlığı genellikle performansta bir faktör olarak derecelendirilir ve daha sonra buna geri döneceğim.

Aerodinamik ve ağırlık dışındaki faktörler şunları içerir:

• kuvvet
• dayanıklılık
• yuvarlak ve gerçek kalma yeteneği
• yanal sertlik
• maliyet
• tamir kabiliyeti ve servis maliyeti
• amaca / yarış / sürüş durumuna uygunluk
• frenleme talepleri
• taşıma özellikleri
• mevcut lastik seçenekleri
• rulman ve freehub kalitesi
• rekabet kuralları
• bisiklet için uygunluk (örneğin uygun mu?)
• seksilik / bling faktörü

ve bunun gibi.....

Aerodinamiği geliştirmek için jantlara ağırlık eklemek bile iyi bir değiş tokuş. Ancak performans geliştirmenin sizi bir yarış yıldızına dönüştüreceğini düşünmeye kapılmayın. Performans artışı, devrimci değil, artımlıdır ve diğer faktörler, şehirde eğitim veya yuvarlanma sırasında önemlidir.

Bir jantın kütlesini azaltmak hızlanma sırasında size çok az avantaj sağlarken (sabit durum sürüşü üzerinde hiçbir etkisi yoktur), tekerleğin aerodinamiğini geliştirmek çok daha önemlidir.

Daha ağır ancak daha fazla aero tekerlek hala daha hızlı hızlanır (veya aynı hızda hızlanmak için daha az güç gerektirir) ve daha yüksek hızlara ulaşır (veya herhangi bir hızı korumak için daha az güç gerektirir). Bu, tırmanışın çok dik olması (dik gücün bireysel gücünüze, kütlenize ve aero özelliklerine ne kadar bağlı olduğu) hariç, tırmanırken bile geçerlidir.

Burada, tekerleğinizin jantlarına kütle ekleme performansının küçük etkisi ve daha iyi aerodinamik ile sonuçlanırsa, bir bisiklette en zor hızlanma senaryosu için bile, bu ekstra kütlenin buna değdiği daha ayrıntılı bir örnek içeren bir blog yazısı, sürekli bir başlangıç:

Parçaların toplamı II

[Bilgim yarışa özgü değil, ama dedikleri gibi, iki bisiklet her zaman aynı yönde hareket ediyor, bu bir yarış.]

El yapımı tekerlekler, makine yapımı tekerleklerden daha güçlü ve daha güvenilir olma eğilimindedir . Bu çok gevşek bir şekilde doğrudur, ancak bana büyük bir yerel dükkanda deneyimli bir tekerlek üreticisi tarafından açıklanma şekli, tekerlek yapım makinelerinin tekerlekleri el yapımı kadar iyi bir şekilde ortaya çıkarabilmeleriydi, ancak bunun için çıkış hızı aşağı döndü. Bu, çarkın bitmiş maliyetini, son derece pahalı makinenin insan üzerinde hiçbir maliyet avantajına sahip olmadığı bir noktaya getirir, bu nedenle nadiren yapılır.

Daha sert bir tekerlek yere daha fazla enerji iletecektir, çünkü herhangi bir deformasyon doğal olarak bir enerji kaybıdır ya da en azından hızlı bir şekilde ilerleme hedefinizden uzaklaşan bir enerji sapmasıdır.

Daha hafif tekerlekler, rulo ağırlığı statik ağırlıktan çok daha önemli olduğundan size büyük bir avantaj sağlar. Bazı tartışmaların meselesi ne kadar ve burada verilen 2x değerinin aşırı kötümser olduğunu düşünüyorum, ama yine de kesinlikle 1x'ten fazla.

Daha iyi konuşmacılar da önemlidir. Dişli tekerlekler aerodinamik bir karışımdır - son derece düşük optimaldirler . Böylece daha fazla aerodinamik konuşmacı önemli ölçüde yardımcı olacaktır. Gibi düşük konuşmacı sayısı ile bağcık desen (ki bu da ağırlık yardımcı olur), ancak bu biraz dayanıklılık feda.

Şimdi tüm bu iyileştirmelerin yardımcı olup olmayacağı? Rekabet etmeyenlerimiz için (ancak yukarıdaki niteleyici ifadesine bakın) bile, daha hızlı ve / veya daha az çabayla sürüyormuş gibi hissetmemizi sağlayan her şeyin etkili dayanıklılığı arttırması açısından yararlı olduğu görüşündeyim. Başka bir deyişle, bir bisikletçiyi daha hızlı ve / veya daha güçlü hissettirirseniz, zamanla daha hızlı ve / veya daha güçlü hale getirecek daha fazla sürmeye eğilimlidirler.

TT olmayan bisiklet yarışlarını, rekabetinizden biraz daha fazla hızlandırarak kazanırsınız. Herkesle aynı hızda sürdüğünüz zamanın% 99,9'u, kazanma ve kaybetme arasındaki fark, rakiplerinizden biraz daha iyi hızlanma yeteneğinizdir.

İnsanlar çok düşük güçlü motorlardır. F = MA olduğundan, A'yı artırmanın en kolay yollarından biri M'yi azaltmaktır. Düşük ağırlık, düşük sürükleme tekerlekleri daha hızlı hızlanmanıza yardımcı olacaktır. Tekerlekler dönme kütlesi olduğu için, paranızın ağırlığını azaltmada daha büyük bir patlama elde edersiniz.

Bisiklet yarışçıları, hıza ulaşma yeteneklerini geliştirmek için dişli ağırlığına takıntı yaparlar, ağırlığı azaltmak genellikle ortalama hızınıza çok fazla yardımcı olmaz (uzun bir tepeye tırmanma hariç).

Hemen 200 gram bile daha az dönme kütlesi hissedilebilir. Hızlanmada hemen inanılmaz bir şekilde görülecektir. İnsanların stok bisiklet satın aldıktan sonra söyledikleri bir şey, yeni bir tekerlek takımı ve "yeni bir bisiklet gibi geliyor". Şimdi, neden formüllerle tamamlandığı kanıtlandı.

https://www.wired.com/2016/06/cycling-physics-extra-mass-bike-wheels-enemy/