Yeni başlayan bir tepeye nasıl tırmanılır

Ben tam bir başlangıç ​​bisikletiyim ve son zamanlarda haftada 3 kez, 8 kilometrelik bir işe ve 8 mil geriye bir hibritle gidip başladım. Yolda yarım mil uzunluğundaki% 5'lik bir eğim var ve bu da işe giderken 30mph'de aşağı inmek için çok eğlenceli. Gerçekten yüzüme bir gülümseme koyar!

Geri dönerken çok eğlenceli değil! Her gün bisikletimden çıkıp tepenin en dik kısmından yukarı yürümek zorunda kalıyorum, bacaklarımı sadece hayaletten kurtarırken buluyorum - bisikletime 27 vites taktığım halde, hepsini kullandım.

Tepeye çıkmak için eğitmek için ne yapabilirim? Bu sadece denemeye devam etmek meselesi mi yoksa bu tepeyi fethetmek için yapabileceğim özel bir şey var mı? Sanırım bu sadece benim zindelik seviyemdir, yani devam edemem anlamına gelir. 220lbs olduğumda bir faydası yok - bu yüzden bu numarayı mümkün olduğunca aşağı çekmek için bisiklete binmeye başladım. Herhangi bir ipucu büyük takdir

Referans için bisiklet bir Dev Kaçış 1 (2016)

Zincir halkası: 26/36/48 ve kaset 9 / 11-34 Dişli Kiriş burada

Bisikletinizin dişlileri makul görünüyor, 26 ön / 34 arka kombinasyonu (eninde sonunda) tırmanma tepelerini kolaylaştıracak. Ama o zamana kadar…

Başka bir şey yapmadan önce , @ cherouvim'in tavsiyesine uyun ve oturduğunuz yerin makul bir yükseklikte olduğundan emin olun. Alçak pedala bir topuk yerleştirirseniz, bacağınızın neredeyse tamamen uzaması (kilidin kısa olması) yeterli olacaktır. Oradan yüksekliği ile biraz etrafında keman yapabilirsiniz. Sonuçta koltuk, kalçalarınızı salladığınız kadar sallamanıza gerek kalmadan alabileceğiniz kadar yüksek olmalıdır. Eğer koltuğunuz çok düşükse, tırmanma gerçekten zor olacaktır !

Sorduğum ilk soru tepeye tırmanırken buhar bittiğinde ne olacağı? Bacaklarınız ağrıyor ve yanıyor mu yoksa gerçekten zor nefes alıyor musunuz? Sormamın nedeni, farklı cevapların farklı acil sorunlara ve olası çözümlere işaret etmesidir.

Bacaklarınız yanıyorsa, yeterince düşük bir vites kullanmamanız iyi bir bahistir. Bu durumda, tırmanışta çok daha düşük bir vitese geçmeyi deneyin , ayağınızın pedallarda "dönmesine" izin verin. Yavaşlayacaksınız, ancak bunu yaparsanız tırmanış daha kolay olacaktır.

Öte yandan, çok zor nefes alıyorsanız, çok hızlı dönebilirsiniz. İlk başta karşı sezgisel görünebilir, ancak biraz daha yüksek bir vites kullanmanıza yardımcı olabilir, ancak yine de tırmanmaya nispeten kolay bir viteste başladığınızdan emin olabilirim.

Diğerlerinin dediği gibi, tepede çok daha iyi bir iş çıkardığınızı fark etmeden çok uzun süreceğini sanmıyorum. ABD'nin nispeten engebeli bir kesiminde ve size benzer bir durumda yaşıyorum. Yıllarca süren sedanter çalışmalardan ve seyrek sürüşten form dışı kaldım. Bu yüzden önermek istediğim son şeyler, daha iyi bir spor başlamadan önce devam etme fikirleridir (sanırım aylar değil haftalar konuşuyoruz):

• Düşük viteste daha hızlı (daha yüksek bir kadansta) pedal çevirmek, genellikle daha yüksek viteste zorlamaktan daha kolaydır. Bir süre önce, sizin için iyi bir kadans nasıl bulunacağını açıklayan iyi bir cevap vardı. Onu bulabilir ve ona bağlayabilir miyim göreceğim.

• Sizin için uygun görünen tepe için bir strateji seçin (gerçekten herhangi bir strateji, ne denemek istediğinize dair bir fikir). Bir stratejiye sahip olmak, ilerleme kaydedip yapmadığınızı görmeyi kolaylaştıracak ve aynı zamanda çok zor hissettiğinizde ne yapmanız gerektiğini belirlemenize de yardımcı olacaktır (örneğin, bacaklar gerçekten yanıyor mu? Daha düşük bir vites deneyin). Önerebileceğim bir fikir, alçakgönüllülükle başlamayı denemek, ama en alçak olan donanımınızı değil - benim için, tepe sertleştiğinde düşürebileceğim daha düşük bir donanıma sahip olduğumu bilmek çok rahatlatıcı.

• İlerlemenizi takip edin. "Kefalet" deyince tepede bulunduğunuz yere dikkat edin. Her yolculukta o noktaya yaklaştığınızda, kendinizi daha da ilerletmek için kendinizi sinirlendirin. Benim için, bacaklarımın içinde yanmaktan nefes almaktan daha kolay nefes almaktan daha kolay, bu yüzden tırmanmayı ılımlılaştırmaya meyilliyim, böylece kolayca nefes alabiliyorum ve bacaklarımın üzerine zorladım (ama bu benim, farklı bir tane olabilir) yön). Önemli olan, ilerleme için bazı standartlara sahip olmaktır, böylece kazancınızı görebiliyorsunuz - tüm tepeyi yapmadan önce bile.

• Tırmanırken ayakta durmaya çalışın, ayağa kalkmayı daha kolay bulabilirsiniz. Benim için ayakta durmak bazı tepelerde yardımcı olur, ancak bacaklarım çok yorulmadan ve donanımım çok düşük olmadan başlamalıyım. Bir tepe üzerinde çok yüksek bir viteste olduğumu keşfettiğimde ayakta olmak benim kaçış kapaklarımdan biri. Bazen sadece eğlencelidir, fakat @ andy256'nın yorumu aşağıda değildir - tırmanmanın etkili bir yolu değildir. Enerji harcaması, aslında eğirmekten daha yüksektir.

• Anladığım kadarıyla, kas büyümesini teşvik etmek için haftada birkaç kez gerçekten çok çalışmak (tükenme noktası) gerekli. Uzun süre (sadece birkaç dakika) çok çalışmak zorunda olduğunuzu sanmıyorum, ama görünüşe göre bu çok önemli.

Gerçekten faydalı bulduğum iki kitap , her ikisi de Grant Peterson tarafından yazılan Just Ride and Eat Bacon .

Sadece aynı rotayı izlemeye devam edin ve ilerlemenin çok hızlı olduğunu göreceksiniz.

Ayrıca bu yakında doğru olmayacak:

Geri dönerken çok eğlenceli değil.

Bunu yapmak için bazı ipuçları:

• lastiklerin doğru şekilde şişirildiğinden emin olun
• aktarma organlarının düzgün çalıştığından ve zincirin yağlandığından emin olun
• koltuk yüksekliğinin doğru olduğundan emin olun (emin değilseniz LBS’nize sorun)
• tırmanırken enerji tasarrufu yapın ve küçük bir dişli kullanın
• Mükemmel pedal vuruşu hakkında bilgi edinin (google it)
• Vücudunuzu rahat tutun - germeyin
• Burundan çok nefes al. Kendinizi nefessiz bırakırsanız, yavaşlayın ve ayrıca bir "doğru nefes" kullanmayı düşünün (google)
• bunu her gün yapma. Dediğiniz gibi haftanın 3 günü saklayın ve (özellikle bacakla ilgili) fiziksel aktiviteler yapmayın

(1) Yavaş Yavaş ve Kendiniz Kolay. Tırmanma tepeleri zor olması gerekiyordu! 250 kilometreyi (siz, bisikletiniz, eşyalarınız) o milin üzerine 264 feet taşıyorsunuz.

PowerTap hub'ı olan (bisiklet meraklıları için 500 dolarlık bir oyuncak ve bisiklet bilgisayarına enerji harcamasını bildiren profesyonel sporcular için 500 dolarlık bir oyuncak) bir adamla bir kere biniyordum ve ondan öğrendiği en önemli şeyin, enerji harcamanızın ne kadar arttığı olduğunu söyledi. yokuş yukarı giderken. Bundan en temel görevi, bir sınıfa giderken sabit bir hız gibi bir şey sağlamaya çalışmak yerine, sabit bir enerji harcamasını sürdürmeye çalışmaktır; bu, tepelerin yavaşlatılması, genellikle çoğu sürücünün enerji harcaması olmadan seçtiğinden çok daha yavaş olması anlamına gelir. bilgi. Evcil hayvan teorim, çoğu sürücünün, otomobillerin eğimden bağımsız olarak aynı hızda hareket ettiği ve aynı şekilde hareket etmeleri gerektiğini düşündüğü zihinsel bir benzetme üzerinde çalıştığıdır.

Sen araba değilsin İlkine geç. Acele etmeyin. "Kalkmayı dene" tavsiyesine katılmıyorum - bazı durumlarda işe yarar, ancak genellikle sadece daha güçlü sürücüler için, bu yüzden en düşük viteste tepeyi bitirene kadar saklarım. Acemi bir sürücü için endişelerinizden biri, dizlerinize aşırı baskı yapmak olmalı, bu da daha düşük vitesler ve yüksek kadans demektir.

(2) Sürmeye devam et. Bisiklet sürerken daha iyi olmanın en iyi yolu. . . bisiklet sürmek. Her gün yaptığınız gibi gidip gelmek, daha güçlü bir binici olmanın en iyi yollarından biridir. Kendine iyi bak - yolun bir kısmını yürümek zorunda kalırsan, sorun değil, yolun bir parçası olarak yürü - ama bisikletle gidip gelmeyi bırakma.

(3) Kırpmayı düşünün. Dezavantajı, yeni pedallar ve ayakkabılar almak zorunda olmanız ve bunlara alışmak için bir veya iki kez düşebilir (alçak trafikteki bir alanda kırpılmış pedalları kullanmaya başlayın; gerçekten tanıdık olun). hatta binmeye başlamadan onlardan nasıl kurtulacağınızla). Baş tarafı, ayaklarınızı iyi konumlandırılmış halde tutması ve yukarı yönde güç aktarımı sağlamasıdır. Time ATAC pedallarının yaklaşık aynı fiyata, her yerde bulunan Shimanos'tan daha kolay ve daha kolay girdiğini gördüm.

Kısayol yok, bu bacakları, ciğerleri ve vücudu inşa etmekle ilgili. Biraz daha kolaylaştırabilecek bazı faktörler olabilir, ancak asıl faktör yeterince güçleniyor, bu da biraz zaman ve biraz bağlılık gerektiriyor.

En kolay viteste çalıştırma, tırmanmaya sonsuz görünmesini sağlayabileceğinden en iyi seçenek olmayabilir. Tepeye iyi hızla çıkmaya çalışın, bacaklarınız yel değirmeni gibi rahat bir kadansta bisiklete biniyor ve sonra o kadansı korumaya çalışın, zorlaştığında ya pedallara basabilirsiniz ya da daha kolay belki bu sırayla ikisini de yapabilirsin ... Ama yapmaya devam et, belki yapabileceğin bazı tırmanışlara sahip boş zaman gezintileri yap, ve yukarı çık ... Vücudunu çoğunlukla alıştırmakla ilgili ...

Zaten bazı iyi ve yararlı cevaplarınız var. O tepeye sadık kaldığın için iyi iş!

Kaygan lastikler kullandığınızdan ve oldukça sert bir şekilde pompalanmalarını sağlayın. Yumuşak, geniş lastikler çabanızı zorlardı.

Tepeye gelince. Sürdürülebilir tırmanışla ilgili birçok şey var

• Tekniği. En altına acele eder misin? Yoksa sadece en kolay ekipmana yerleşip takmaya mı çalışıyorsunuz? Daha fazla güç elde edene kadar, içinde bulunduğunuz farkedilir derecede zorlaştığında, bir vitese tıklayın. Pedalı değiştirmek beş vuruş ve ritmi değiştirmek gibi bir ritim bulabilirsiniz. En düşük viteste iken, sadece ne kadar yavaş olsanızda kalmaya devam edin. Ardından, Mukavemet ve Kas dayanıklılığı önerilerini deneyinAşağıdaki bölümler. Diğer bir husus, klipsiz pedallardır. Onlara sahip değilseniz, o zaman onları almayı düşünün; Pedal çevirmeyi iki kat daha verimli yapabilirler. Onlara sahipseniz, farklı kasları dinlendirmek için kullandığınızdan emin olun. Pedalları tamamen hareket ettirmek ve yukarı çekmek için kullanılabilirler. Son olarak, tepenin daha dik kısımları varsa, alternatif sürüşlerde onları deneyin.

• Mukavemet. Kesinlikle gücünüzü arttırmanız gerekecek. Bunu kasları kısa bir süre için çok çalıştırarak yapın. Onlara biraz dinlen, sonra tekrar yap. Buna aralıklı antrenman denir. Tepenize uygulayarak, bir dakika kadar mümkün olduğu kadar tırmanın. Sonra bir iki dakika yürüyün. Ardından tekrar dönün ve bir dakika daha sürün, siz zirvede oluncaya kadar değişerek. Önemli olan kaslar kurtarmak ve izin, ertesi gün kapalı bir gün sürebilir büyür .

• Kas dayanıklılığı. Kuvvet antrenmanı sonuçları gösteriyor gibi göründüğü zaman (daha az rahatsızlık veren aralıkları yapabildiğiniz gibi), her birinin süresini artırmaya başlayın. İyileşme dönemlerini aynı tutun. Tüm tepeye tırmanmadan önce uzun sürmeyecek.

• Kalp ve dolaşım sistemi. Bunlar muhtemelen onlara verdiğiniz taleplere alışkın değildir. Kalbiniz güçlenmeli ve dolaşım sisteminiz de büyümeli ve gelişmeli. Öyleyse düzenli gidin ve mucizeler beklemeyin. Vücudunuzun size söylediklerini dinleyin. Sağlıklıysanız, o zaman düzenli çalışma sonuçları üretecektir. Ancak endişeniz varsa bir doktora danışın .

• Akciğerler ve kan oksijenlenmesi. Bunların da gelişmesi gerekiyor. Olacaklar. Yine onlara işi verin, onlar cevaplasın. Ama onlara gelişmeleri için zaman verin. Derin ve yavaş nefes almaya çalış. Gerekirse ağzınızdan hızlıca nefes alın, ancak burnunuzdan yavaşça nefes alın. Yavaş yavaş nefes önemli kısmıdır; Solunum döngüsünün ciğerlerinin oksijeni özütlediği kısmı. Burun yoluyla dışarı parçası kontrolü için iyidir ve ayrıca nem tutma sıcak olduğunda.

Bisikletini değiştirmek için acele etme. Bununla tecrübe edin.

Devam et! Bu zamana tekrar bakmadan ve diğer zorlukların üstesinden gelmek için motivasyon için kullanmanız çok uzun sürmeyecek!

Düzenleme Dişlilerdeki güncellemenize cevaben - sahip olduğunuz vitesler iyi görünüyor. Bir gün geriye bakacak ve bu dişlilerle dikey duvarlara tırmanabileceğimi söyleyeceksiniz ! O yüzden sadece yap. Tüm tepeyi en düşük viteste tırmanırken, bir sonraki en düşük viteste tırmanmaya çalışın. İhtiyacınız olduğu kadar yukarı ve aşağı değiştirin. Sonunda o dişlideki her şeyi tırmanabileceksiniz ... orta zincir halkasına bir gün tırmanana kadar yapmaya devam edin :-)

Bisiklet yapabilir ve belki henüz olmasa da siz yapabilirsiniz.

Eski yolumun üzerinde% 20 - 25 tepe vardı ve alt teçhizatım 700x35 lastiklerde 28x32 idi. Durmadan devam edebilmem için birkaç adım geçti. Seninki kadar değildi ama toplam tırmanış muhtemelen benzerdi.

Sakin ol, yaklaşırken sıkı nefes almak istemiyorsun (benim için biraz daha az seçenek daha zordu, çünkü trafik sarp bitden önce çok çalışmak anlamına geliyordu) ve her seferinde biraz daha ileriye odaklanın.

Eğer yol gerçekten çok sessizse (benim çıkmaz bir yerdi) yukarı çıkarken biraz dokuma yapabilir - toplam çaba daha fazla olacak ancak belli bir hız için tırmanma oranı daha az olacaktır. Böyle sessiz bir yol, durmanız, nefesinizi tutmanız ve yolun karşısına geçerek tekrar gitmeniz anlamına da gelebilir (dediğim gibi, benimki çok sessizdi).

Ön dişlilerin iyi bir şekilde değiştiğinden emin olun ve önden aşağıya doğru değişmeye çalışın - benimki (yakın) bir duruştan başlamıştı, bu yüzden başlamadan önce en küçük zincir halkama döndüğüme emin oldum, ancak orta halli bir zincir dişlisi.

Ayağa kalkmanın faydasını bulamadım - bu kadar düşük hızlarda ayakta durmak ve pedal çevirmek dengemi herhangi bir iyilik yapmaz - ama diğerleri bunun tam tersini söyler: sizin için neyin işe yaradığını bulmak.

Yürümekte utanılacak bir şey yok; daha hızlı bile olabilir. Aynı tepeye doğru yürüdüm ve bisiklet sürerek bisiklet sürdüm, yukarı çıkınca durup nefesimi tutmalıyım.

Neden durduğuna gelince, şöyle olabilir:

• Ciğerlerin hayır diyor
• Bacakların hayır diyor
• "Durak", yani bir taraftaki aşağı doğru inmeden diğer taraftaki aşağı doğru inemezsiniz

Bunların hepsi pratikle gelişecektir. Çok fazla sıcak olmamak da yardımcı olabilir, eğer bir tane varsa, tepeden önce bir katman çıkarabilirsiniz.

Bu problemi birkaç yıl önce yaşadım. Pazartesiden cumaya çalışmaya başladım.

Çok basitti, rahat hissettiğim kadar sürdüm, sonra inip bisikleti itdim.

Günler ve haftalar geçtikçe, inmeye gerek kalmadan tepeden daha ileriye gittiğimi fark ettim. Gelişimimi ölçmek için küçük işaretler bile fark etmeye başladım.

Sonunda düşünmeden bile tüm tepeyi yapabileceğim bir noktaya geldim. İlk başta ne kadar zor olduğunu hatırlamakta zorlandım.

Not: Yolculuk hemen hemen o zaman yaptığım tek bisikletti. Kesinlikle sporcu değildim. Sturmey-Archer 3 vitesli göbek dişlileriyle bataklık standartlarında oturdum ve yalvardım. Sonunda orta viteste bütün tepe yapabilirdi.

Diğer herkes fiziksel ve / veya bisikletinize odaklandı ve haklı olarak.

Ama eklemek istediğim tek şey, tepelere binmenin zihinsel yanı. İşte akılda tutmanı istediğim şey:

Düşündüğünden daha fazlasını yapabilirsin

Bir dahaki sefere tepeye çıkınca dene. Yürüyüp çıkmak üzereyken, bisikletinizden yaklaşık 20 metre ileriye bakın, posta kutusu veya kaya gibi bir dönüm noktasını görün ve bisiklete binmeyi deneyin. Bahse girerim yapabilirsin.

O zaman 30 metre daha ileriye bakın, başka bir yer işaretini görün ve ona ulaşmak için kendinize sorun.

Tepenin tepesi hakkında düşünmeyin. Yol boyunca küçük simge yapıları düşünün.

Yürümeyi bıraksanız bile, ilk başta yapabileceğiniz / düşündüğünüzden daha tepeye çıkacaksınız.

Bir dahaki sefere aynısını yapın; Düşündüğünden daha ileri git. Enerji senin içinde. İstek senin içinde.

Yakında kendini o tepenin üstünde bulacaksın!

Benim sorunum başlamak için her zaman çok çabuk bitiyordu. Başlamak için profesyonelleri izlemeyin. Benim tavsiyem çok yavaş gitmek. En düşük teçhizatı alın ve birlikte geçin. Eğer yeterince yavaş yaparsanız hemen hemen her tırmanışı yapabilirsiniz. Kendinize tepeyi yavaşlattıktan sonra, tepenin yenilebileceğini, tekrarlandığını, ancak tepenin göründüğü gibi tempoyu yakaladığınızı kanıtlayın. İyileşirken, tempoyu tepeden erken alın.

İyileşirken, kilonuzun başlaması için düşmeyebileceğini unutmayın. Kas yağdan daha ağır. Siz kaslarınızı geliştikçe artacak, kilonuz aynı kalabilir, ancak beliniz küçülmeye başlayacak :-)

Yardımcı olabilecek bir şey "inme" denir.

Bir acemi, pedala düz basmaya ... ve sonra diğer pedala basmaya ... eğilmeye ve aşağı bastırmaya meyillidir.

Daha deneyimli bir sürücünün daha sürekli bir "döngüsü" var:

• Pedalı en üste geldiğinde ileri doğru itin (ör. "Saat 12" de)
• Öndeyken pedala basın ("saat 3" konumunda)
• Pedalı en alttayken geri çekin (örneğin, "saat 6" da)
• Pedalı arkadayken yukarı çekin (örneğin, "saat 9" da)

Bunu yapmak, ayakkabılarınız pedallara takılıyken açıkça daha kolay.

Ayaklarınızı pedallara klipslemek uzun bir konudur (burada ayrıntıya girmeyeceğim), ama ilginç.

Ayaklarınız kırpılmasa bile, bu tam zamanlı darbeyi kısmen taklit edebilirsiniz, örneğin:

• Bir ayağınızla bastırırken, diğer ayağın diğer pedala hafifçe dayandığından (tüm ağırlığına dayanmadığından) emin olun
• Pedallar dikey iken itmek ve çekmek için yeterli tutuşa sahip olmasanız bile (saat 12 ve 6'da), strokta daha erken itmeye başlayabilirsiniz (örneğin, pedal beklemek yerine saat 1 konumundayken) pedal saat 2 ya da 3 e gelene kadar).

İyi haber şu ki tırmanış, formda olmak için harika bir yol!

Eddy Merckx'in dediği gibi: "Yükseltmeleri satın almayın; notları artırın".

Vücudunuzu dinleyin ve sürekli olarak ne kadar zorlayabildiğinizi ve bunun üzerine çıkarken nasıl hissettiğini hissedin (örneğin, biraz mide bulandırıcı hissetmeye başladım). Olanlar hakkında daha fazla bilgi edinmek için aerobik-anaerobik vb.

Bahsetmediğim bir şey, tırmanmanın sadece bacaklar değil. Üst vücudunuz bu süreçte büyük rol oynar. Şahsen,% 50 bacak,% 50 kol ve çekirdek gibi hissediyorum. Bunu hiçbir çalışmayla destekleyemem ama doğru olduğuna inanıyorum. Üst vücudunuz bisikleti dengelemek ve bacaklarınızın, özellikle ayakta dururken pedalları çevirmek için ihtiyaç duydukları kaldıracı sağlamak için çok fazla iş yapıyor. Bu yüzden bacaklarınız üzerinde çalışın, ancak her gün birkaç egzersizi ve topuzu çekin ve birkaç hafta içinde tırmanma yeteneğinizde kesinlikle bir artış göreceksiniz.

Burada birçok iyi cevap var. Onları birkaç kez okuyun ve herkesin söylediklerini dikkatlice düşünün.

Tecrübelerime dayanarak - tekrar orta yaşlı bir yetişkin olarak sürmeye başladığımda herhangi bir formdan yoksundum - binmeye çalıştığın tepe biraz daha iddialı, eğer biraz fazla kilo alırsan yeterince geliştirilmemiştir. Ancak, herkesin belirttiği gibi, yeterli zaman ve çaba harcayarak, tamamen yapılabilir. Ayrıca, 42/26 en düşük vitese sahip (vintage motorlu bisiklet) sürmüyorsunuz (bu, 19.9 viteste gelen en düşük vitese takılan hızın iki katı kadardır).

Yaşadığım yerin yakınında birkaç tane benzer tırmanış var (her ikisi de yaklaşık 0,4 mil, biri ortalama not ortalaması% 3, biri% 8) ve ilk binmeye başladığımda bağbozumu dağ bisikletimdeki en düşük teçhizatı kullanan% sınıf (bisikletinizin sahip olduğu şeye benzer) ve% 8'lik sınıfı denemeden çok uzun zaman önceydi. % 8'lik nottaki ilk denemelerimden birinde, bir kadın koşucu tarafından yukarı çıktım ve gerçekten zorlandığım için ne kadar zor nefes aldığımı fark etmeli. Ama zaman geçtikçe sürmeye devam ettim ve şimdi% 8'lik notu almak o kadar da önemli değil.

Bu yüzden, sürmeye devam edin ve bence bu tırmanış çok yakında daha az korkutucu olacak.

Bisikletleriniz sizin için ideal olmayabilir. Bisikletiniz en çok benzeyecek ve büyük bir üst üste gelecek. SMM'lerin büyüklüğü burada en önemlisidir. Birkaç sürüşün ardından iyileşme görmüyorsanız, daha az vitesle bisiklet kurulumunu yapmayı düşünün. Bu genellikle kolay bir iştir (Her şeye bağlı olarak pahalı olabilir) ve LBS'nin sizin için yapması pahalıya mal olmaz. Zincir halkalarınızın boyutları nelerdir (Bunlar, özellikle en küçük pedallı kranklara takılı olanlar) ve küme (Arka tekerleğin çarkları - özellikle en büyüğü) - En büyük dişlinin en küçük zincir halkasıdır. en düşük vitesi belirler.

Güçlü bir yüzücü olarak verdiğim tavsiyelerin bir kısmı "duvarı size bıraksın". Başka bir deyişle, bir sonraki dönüm noktasını bir sonraki hedefiniz olarak belirlediğinizde, her seferinde bir vuruş yapın ve hedefinizin daha da yakınlaştığını izleyin. "Gideceğim çok yerim var" deme. Sadece "bir vuruş daha" deyince amaç sihirli bir şekilde yaklaşıyor.

Çekirdek gücü öneren cevaplara katılıyorum. Bu aynı zamanda yüzerken de geçerlidir ve diğer birçok spor dalından şüpheleniyorum.