Hub dişlilerinin 1xN'lik bir vites değiştirici sisteme göre ana avantajları, güvenilirlik ve sabitken kayabilmektir. Attırıcı veya zincir gergisi olmadığından, zincirlerin çok daha uzun süre dayandığı ve tamamen çamurlukların eklendiği anlamına gelen tam bir chaincase eklemek daha kolaydır ve bisiklet üzerinde hiçbir kirli parça yoktur. Onları korumak zorunda kalırsanız, bakımı daha ağır ve zordur.
Bu avantajları (ve diğerlerini) kullanan bir bisiklet türü vardır ve ABD açısından "Avrupa" veya "Hollanda" bisikleti denir. Genel olarak, bisikletçi olmayan biri için yapılmış bir bisiklettir, aksine ulaşım için bisiklet kullanan biri. Sadece çalışması gerekir, özel bir kıyafet veya ritüel gerektirmez.
3xN vites değiştirici sistemine kıyasla, bir göbek dişlisinin çalıştırılması ve bakımı çok daha kolaydır. Tüm dişliler sıralı ve sadece bir değiştiriciniz var. Uzlaşma, Shimano Alfine 11 için biraz daha küçükten, geri vites değiştirme 2 hız göbekleri için "evet, iki vites var" a kadar değişen daha küçük bir vites aralığıdır (Rohloff, bariz istisnadır). Ancak buna karşılık, zincir ve çark dişleri (zincir için 10.000 km veya daha fazla, dişliler için 20.000 km +) ve genel olarak az kapsamlı bir bakım gereksinimi için son derece uzun ömürlü olursunuz. Bu aynı zamanda, vites değiştirici dişlilerin gidebileceği yerlere bir göbek dişlisi yerleştirmeyi pratik hale getirir, ancak onları istemezsiniz - yük taşıma aletimin altına, örneğin, vites değiştiricinin arka tekerlekler arasına asıldığı ve kayanın kırılmasını beklerken kapalı ve bakım için şeyi tersine çevirmek acı verici.
Göbek dişli bir bisiklet üzerindeki arka tekerleği sökmek hemen hemen imkansız (Shimano göbeklerinin bir kısmı ve bazı Hollandalı bisikletlerde üzerinde çalışmak için sinir bozucu olan zincir kasaları vardır) ile neredeyse önemsiz (QR'li bir Rohloff) arasında değişir. Sorun, değişen kablo - tekerleği çıkarmak için sökmeniz gerekir. İyi olanlar sadece kancaları kaldırır, fakir olanları ayarlayıcı namlusunu sökmeniz ve dişlileri yeniden takma işleminde yeniden ayarlamanız gerekir. Shimano iyileşiyor, ama Rohloff ve Sturmey Archer bunu başardı.
Servis hub'ları bugünlerde sıklıkla yapılmamaktadır. Üreticiler genellikle bisikletçilerin iç kısımlarını yenileriyle değiştirmelerine izin vererek, yeni bir tekerlek inşa etmekte güçlük çekiyorlar, ancak bununla ilgili. Üç adet Shimano Nexus 8 hub'ı 5.000 km aralıklarla başarısızlığa uğrattım ve hub tamir edilmek yerine her yeni yedek içindeyken (son olarak, Shimano göbeği atmayı bırakmıştı, bu yüzden tekerleği atmak zorunda kaldım) . Rohloff ile aynı şey olabilir, 150.000 km veya daha fazla sürenin dışında ... çoğu insan bir ömür boyu o kadar sürmez. Ayrıca, Rohloff ile yağı her 5.000-10.000 km'de bir, zamanınızın yarısı saatlik bir ücret karşılığında ve bir yağ değişim kiti için yaklaşık 20 $ (veya sadece yağ için 10 $) ile değiştirirsiniz.
Genelde göbek dişli motorlarımın arkasında, büyük delinme direnci için biraz fazla yuvarlanma direnci alan Schwalbe Marathon Plus kullanıyorum. "Bisikletim sadece işe yarıyor" felsefesinin bir parçası. Çalışmak için 30'lu yaşlarda daha fazla güvenmek isterim; rastgele aralıklarla 5-10 dakika geç ve bir delinme nedeniyle kirli olabilir (çünkü acele ettiğinizde sadece delinir olacağınızı bilirsiniz ve yağmur yağıyorsa ).