Ucuz bisikletlerin çerçevenin eyerin altında ikiye bölünmesi neden yaygındır?

Bu günlerde ucuz bisikletler genellikle eyerin yarısında kesilmiş çerçeveyle geliyor gibi görünüyor.

Üretici bu tasarımdan ne kazanıyor ve neden çoğunlukla ucuz, düşük kaliteli bisikletlerle ilişkili?

Bisiklet sürücüsünün dezavantajları nelerdir? Kaliteli bisiklet üreticileri bu tasarımı tercih etmediklerinden bunun harika bir özellik olmadığını varsayıyorum.

Koltuk borusu, arka süspansiyona sahip olduğu için ayrılmıştır - bisikletin arka kısmı, alt braketin hemen önünde bulunan bir mil etrafında döner. Bazı erken tam süspansiyonlu bisikletler arka mil için benzer bir tasarım kullandı; Bu tasarım daha sonra dağ bisikletlerinin popülaritesini bozmak isteyen alt düzey üreticiler tarafından kapatıldı. Son derece basittir ve bisiklete pahalı "tam süspansiyon" görünümü verir. Ne yazık ki, çoğunlukla bisikletin zaten ağır bir bokuna ağırlık, pedal bob ve karmaşıklık katıyor.

Çoğu modern tam süspansiyonlu bisiklet, daha pahalı arka bağlantılar ve gelişmiş süspansiyon tasarımları kullanır, bu nedenle bu eski tasarım neredeyse tamamen mağaza bisikletlerine bırakılmıştır.

Arkadan asılı bir bisiklet yapmanın en ucuz ve en kolay yolu budur. Tasarımı ve üretimi kolay olan basit, neredeyse iki boyutlu bir çerçevenin ve açık yerleşimin montajını kolaylaştırır. Ucuz bir bisiklette bu iki faktör her şeyden ağır basar.

Tasarımdaki ana sorun, çerçeve boyunca burulma sertliğidir. Koltuk dayanağı olmadığı için arka tekerlek kolayca bükülür ve koltuk da öyle. Bunu telafi etmek için "tubeop tüpü" (koltuğu tutan) ve "zincir destekleri" (arka tekerleği tutan), askıya alınmamış bir bisiklette olduğundan daha ağır yapılır. Resimde, tekerlek için üçgenleştirilmiş kalmalar kullanarak bunu en aza indirmeye çalışılıyor, ancak tüm burulma hala pivot üzerinde çalışıyor ve bu da düşük performansa neden oluyor. Özellikle bisikletin eğilmesi durumunda sert pedal çevirirken en dikkat çekici olanı (BMX yarışını düşünün).

Yukarıdaki resimde tüm ana çerçeve tüplerinin büyük boyutlu olduğuna ve çoğunun dairesel olmayan profillere sahip olduğuna dikkat edin. Bu, daha sert çelik kullanarak bütçeden ödün vermeden en çok ihtiyaç duyulan yönlerde gücü en üst düzeye çıkarma girişimidir (bu daha pahalıdır, ancak daha da önemlisi çok daha pahalı takımlar gerektirir).

Daha da kötüsü, bazı üreticiler sert bir arka uç için aynı tasarımı kullanır ve her ikisinin dezavantajlarını verir.

Bu tasarım ile yapılmış birkaç "ciddi" bisiklet olmuştur; Trek birkaç yıl önce üretti. Ancak, pivotları yanlış yerlere yerleştirdiği için kötü bir tasarım olduğunu kanıtladı.

Bu sevimsiz Y-çerçevelerinden birini aldım ve ev yapımı yaslanmışımın temeli olarak kullandım ... Aslında bunun için çok iyi çalıştı.

İşte benzer geometriye sahip üst düzey karbon fiber çerçeveye bir örnek = Trek Y Folyo. Başarısız tasarım olduğu kanıtlandı, ancak düşük kaliteli bisiklet üreticileri yine de kopyaladılar (ayrıca daha ucuz malzemeler ve basitleştirilmiş tasarım kullanarak).

Bu tasarımın ağır olduğu, bir zamanlar basit bir elmas çerçeve olanın yapısal bütünlüğünü zayıflattığı, aşınan çalıları tanıttığı, 'pedal bob'u' yaptığı ve bakımı zorlaştığı açıktır. Ancak, üretici için neler var?

'Horst Link' ve diğer uygun şekilde düşünülmüş süspansiyon tasarımları patentlidir, bu patentler lisans almak için paraya mal olurken, burada tartışılan tasarım telifsizdir. Birkaç parça çirkin metal dışında hiçbir maliyeti yoktur.

Tasarımı savunmak istememekle birlikte, daha düşük bir bekleme yüksekliği sağlayan ve arka tekerleğe bordürlerden ve 'oyun alanındaki' diğer nesnelerden biraz koruma sağlayan 24 ve 20 inç tekerlekli çocuk bisikletleriyle bazı faydaları vardır.

Perakendeciler perspektifinden bakıldığında, askıya alınmamış ve ucuz askıya alınmış varyant arasındaki farkın tamamı £ 10, yani £ 10 daha fazla olabilir. Müşteri, 'pazarlık' olarak satılabilecek 10 sterlin tamamı için 'tam askıya alma' alır ...