Entegre gövdeli gidonların avantajları nelerdir?

Yaklaşan bir gidon alımı için biraz araştırma yapıyordum ve bu garip donanım parçasına rastladım - entegre bir gövdeli (veya muhtemelen entegre çubuklu bir gövdeli) gidon.

Görebildiğim kadarıyla, bunun en azından iki büyük dezavantajı var: Birincisi çubukların açısını ayarlayamama ve ikincisi gidon veya sap bir şekilde hasar görürse, her şeyin değiştirilmesi gerektiğidir. ya çubuklar ya da gövde.

Bu tür bir tasarımın herhangi bir avantajı var mı? Bu tür çubukları kullanmaktan ne tür sürücüler faydalanabilir?

Başlıca avantajı aerodinamiktir ancak iki parçalı kombinasyondan daha ucuz, daha hafif ve daha güçlü olması gerekir. Şekillendirmenin yanı sıra, elyaflar her iki "parça" boyunca sürekli olarak çalışacaktır, bu yüzden bundan daha fazla kuvvet alır ve birleşme noktalarında onları daha güçlü hale getiren hiçbir gerilme yükselticisi yoktur. Uygulamada, güç ve ağırlık bir dengedir ve çubukları gülünç derecede güçlü kılmanın bir anlamı yoktur, bu nedenle daha güçlü olmak yerine daha hafif hale getirilmeleri olasıdır.

Her şey eşit, bu barları rakip iki parçalı üründen daha ucuz (üretimi daha kolay, daha az malzeme) ve daha hafif yapacaktır. Ancak, daha az popüler olmaları ve bu nedenle iki parçadan daha küçük miktarlarda üretilmeleri olasıdır, bu nedenle bu nedenle daha pahalı olabilir.

Son küçük bir avantaj, endişelenecek dört daha az cıvatanın bulunmasıdır, böylece çubukları gövdeye tutturan dört cıvatayı hiçbir zaman kontrol etmeniz veya çubukların doğru açıda olduğundan emin olmanız gerekmez.