Katlanır gidonlar mühendislik açısından iyi bir fikir midir?

Birkaç Çinli mağaza katlanır gidon satıyor:

İlk bakışta bu harika bir fikir gibi görünüyor çünkü gidon genişliği, bisiklet taşımak ve depolamanın bir sorun olabilmesinin nedenlerinden biri.

Mühendislik açısından bakıldığında, bu tip gidonlar uygulanabilir mi?

Mühendislik açısından, hayır. Karmaşıklığı, maliyeti ve ağırlığı artırır. Bunlar, muhtemelen kullanacak taşıt araçları için bir anlaşma kırıcı olabilir. Belki de pratik açıdan. @NL_Derek; ilk test eden siz olabilirsiniz !

Diğer katlama bileşenleri ( Dahon ve pedallar gibi çerçeve ) ile birlikte, kullanıcıların ihtiyacına uygun olabilir, bisikletinizi bir bavulun içine koymayı hayal edin .

Tasarım kriterlerinin katlanabilir bir gidona ihtiyacımız olduğunu varsayarsak, burada hiçbir şey bana kaliteli mühendislik ile yeterince ele alınamayan bir şey olarak atlamaz. Katlanabilir bir bisiklet veya katlanabilir pedalların çok tehlikeli göründüğünü söyleyebilirsiniz, ancak iyi tasarlanmış ve kalite ile üretildiyse, bunlar hakkında doğası gereği tehlikeli bir şey yoktur. Bu öğenin iyi yapılmış olup olmadığı söyleyemez. @RoboKaren, iki yarım arasındaki dişli bağlantıdan başka bir şeyin, bir tür kam kilit mekanizması gibi beklenmedik bir şekilde gevşemesini önleyen bir ölçüsü olmadığı sürece daha iyi olabileceğini kabul ediyorum.

Sadece tekmeler için, tahminimde neyin doğru malzemelerle yapılmışsa, resimde gösterilen şeyin tasarımını kabaca kopyalayarak sağlam bir menteşe düzeneği olacağını modelledim. Yine de bir araya gelmek için vaktim yok ...

Az önce oluşturduğum "mühendislik konuları" nın hızlı bir listesini gözden geçiriyorum:

1. maliyet
   Bunlar, satış noktasında tasarım, test, üretim ve montaj için geleneksel gidonlara göre daha pahalıya mal olacaktır. Daha karmaşıklar, bu yüzden ekstra maliyet etrafında herhangi bir yol göremiyorum. Faydası, oldukça uzmanlaşmış bazı taramaların dışında ince gibi görünüyor ve bunların çoğu için geleneksel bir katlanır bisiklet muhtemelen daha iyi bir seçimdir - bisikletlerin koridorda bırakıldığı bir evde, örneğin, katlanabilir bir bisiklet başka bir yerde saklanır, koridorda daha fazla yer açar.
   Çoğu bisiklet bir fiyat noktasına, özellikle de resmin öne sürdüğü emtia sonunda bu model için hedef olduğu için, katlanabilir çubukların ekstra maliyetinin bisikletin diğer kısımlarından gelmesi gerekir.
2. ağırlık
   Eşdeğer malzemeler ve tasarım için bunlar daha ağır olacaktır. Ucuz bisikletlerde ve BSO'larda bu bir sorun değildir, ancak katlanabilir çubuklar için fazladan 20 $ 'ın bir sorun olmadığı bir bisiklet için genellikle ağırlıktır. Yine, bu sadece katlama çubuklarının dezavantajın üstesinden gelmek için yeterince yararlı olması gerektiği anlamına gelir, ancak pazarı bir şekilde sınırlamaya hizmet edecektir.
3. başarısızlık modları
   Açıkçası iki pivot ve birleştirme bunun başarısız olmasının daha fazla yolu olduğu anlamına gelir. Ayrıca, yeni bir tasarım olduğu için tarihin geriye dönüp bakacağı 200 yıllık bir zamanımız yok. Bu nedenle, nasıl başarısız olduğunu ve ekstra hata modlarını nasıl en aza indireceğini çözmek için daha fazla test ve daha fazla deneme gerektirecektir.
4. estetik / müşteri algısı
   Bu muhtemelen daha fazla "satış mühendisliği" dir, ancak garip görünürler. Çoğu insan sığmayı sever ve tuhaf görünmek bundan daha az anlamına gelir. Yine, ürün için pazarı daraltmak.
5. operasyon karmaşıklığı
   Her katlamanız gerektiğinde birkaç adım daha. Muhtemelen barları katlamak için iyi bir katlanır bisiklet katlamak kadar uzun sürer (Birdy'ye binerdim ve genellikle sadece park etmek için yarım katlardı). Katlanmasalar veya açılmasalar bile, bisiklete her basıldığında merkezdeki kilitlenme kontrol edilmelidir.
6. yasal sorumluluk
   Yine, her yerde bir faktör değil, bir Çin web sitesinden satın alırsanız hiç bir faktör değil. Ancak ekstra hata modları, ekstra operatör kontrolleri ve sıra dışı tasarım, ABD gibi bir ülkedeki avukatları mutsuz eder. Veya davanın hangi tarafında olduklarına bağlı olarak heyecanlı.

Sahip olduğum bir ihtiyacı karşıladığında mutlu bir şekilde satın alacağım bir şeydi, ancak yukarıdakilerin de farkında olacak ve onları aldığımda katlanır gidonlarla ilgileneceğim. Katlanabilir yataklı yük bisikletim için, bir koridorda park ettiğimde kullandığım "sadece gidonu biraz çevirin" yaklaşımından daha iyi çalışmış olabilirler. Ama fotoğraflarını görmeme rağmen bir set almadım, çünkü yukarıdaki sorunları telafi edecek kadar iyi çalışacaklarına ikna olmadım.

Diğer posterler bunun felaket başarısızlığına karşı savunmasız olduğuna dikkat çekti, bu yüzden 60mph yarışçım için kullanmam (eğer varsa!). Ancak günlük A'dan B'ye bisiklet almak için harika bir fikir gibi geliyor. Sık sık bir engelli (düz lastik, kayıp anahtar, vb) bir bisiklete binmek için gidonları gevşetmek zorunda kaldım (çekiçim yoksa kullanışlı bir taş kullanarak), bu işleri biraz basitleştirecekti. Gerçekten ne kadar sağlam olduğunu değerlendirmek için birini görmem ve hissetmem
gerekecekti (@DanielRHicks, siyah bitlerin plastik olduğunu düşünüyor, @RoboKaren, her durumda oldukça önemli olmaları gerektiğini, dökme metal olduklarını düşünüyor). Sizce Hollanda'da mevcut olacaklar mı? Eğer iyi iseler, iyi bir pazar tahmin ediyorum!

DÜZENLEME: @renesis beni işaret reklam siyah plastik olduğunu temizlemek yapar (derler: "yaygın havacılıkta kullanılan").

İlk bakışta, bu gidon çok tehlikeli görünüyor. Herhangi biri motosikleti hemen yönlendirilebilir hale getirmekle kalmayıp aynı zamanda operatörün de fren yapmasına izin vermeyecek birden fazla arıza noktası vardır:

• Orta kilitleme somunu, gidonun iki yarısını sabitleyemezse veya titreşim ile gevşerse
• Her yarım, bir kol kolu oluşturan ve böylece stres kırılmalarına karşı oldukça savunmasız olan siyah metal dökümüne dayanır.

Bu tip katlanır gidonları geliştirmek için çok çaba harcıyoruz. Çalışmalarımız EN14766 dağ bisikleti testini geçti. Keşke bunu deneyebilirsen.

Yenilikçi Daha Küçük bisiklet katlanır gidon, kapalı bir alanda bisiklet parkının rahatsız edici rahatsızlığını etkili bir şekilde önleyebilir. Fazla çaba harcamadan, dördüncü adımlar gidonun yukarı katlanması veya katlanması için 3 saniyeden daha az zaman alır.

Güvenilir bir şekilde, alüminyum alaşım malzemesi tokluğunu ve direncini sağlar. Geçtiğimiz yılların dayanıklılık ve darbe testleri boyunca Smaller'ın katlanır gidonu EN14766 (Dağ bisikleti testi) sertifikasını aldı.

Şık bir şekilde, minimalist dizilim tasarımı ve siyah rengin eloksal yüzeyi, estetik kavramını kaybetmeden sadeliğini yapar.

Tasarıma bağlıdır. Evet diyebilirim ki bu Mühendislik becerilerine sahip birisinin başarması o kadar da zor değil. Tam olarak anlamadığım şey, bir pivot yerine neden, sadece vidalı montaj parçalarıyla değil, gidonun uçlarının çekilebilmesi değil mi? Sürüş sırasında kazara gevşemesini önlemek için üzerlerine kilitlemek üzere bir emniyet mandalı yerleştirilebilir. Gidon uçlarının depolanması veya taşınması sırasında dikey veya dikey konumda durması için 2 "saplama" da olabilir. Ayrıca, bisikleti bir arabanın içine koymaya ihtiyaç duyduğunuz zamanlar için, daha az yer kaplamak ve araca / araçtan yükleme / boşaltmayı kolaylaştırmak için gidon uçlarının 1 veya her ikisi çıkarılabilir.

Yani benim cevabım evet, eğer iyi tasarlanmış, iyi yapılmış ve iyi test edilmişse. Çok iyi bir fikir ama yüksek stresli bisikletler için değil. Sadece hafif hizmet için söyleyebilirim.