Tri-Barlar 260 mil 2 günlük etkinlik için avantajlı olur mu?

Ağustos ayının sonunda, yaklaşık 260 mil uzunluğunda olacak bir yardım için 2 günlük solo bisiklete binmeyi organize ediyorum.

Şimdiye kadar yaptığım en uzun süre, bir oturuşta 105 mil, eyerde yaklaşık 6 buçuk saat.

Etkinliğimin ilk günü yaklaşık 175 mil olacak ve yaklaşık 12 saat eyerleme zamanı olacağını tahmin ediyorum.

Tri-Barları kullanmamın bana vereceği ekstra pozisyon konusunda avantajlı olup olmadığını merak ediyor muydum, yoksa şu an bırakma kollarımdaki ~ 4 pozisyonuna yapışmam daha mı iyi olur?

Daha önce hiç Tri-bar kullanmamıştım ama garajımda bir çift var. Bisikletim oldukça agresif geometriye sahip bir Felt F-85 yol bisikleti.

Barları takmayı ve test sürüşleri yapmayı öneririm.

• Bisikletiniz agresif bir geometriye sahip, onları kullanırken dengeli mı?
• Onları kullanmakta rahat mısın?
• Bu yeni pozisyon rahatlama sağlıyor mu, yoksa sadece daha mı sinir bozucu?

Sanırım sizin için bir avantaj olup olmayacağını belirleyebilecek tek kişi sizsiniz. Genel olarak, ekstra pozisyonun bir avantaj olacağını düşünüyorum.

Standart düşürme çubuklarınız üzerinde 4 konum olsa bile, ellerinizi kaldırabilmeniz ve dirseklerinize yerleştirebilmeniz kısa bir süre için olsa bile, hoş bir rahatlama olabilir.

Evet olurlardı. Ek bir pozisyon sağlama avantajının ötesinde, aslında daha aero pozisyonundan (uygun şekilde kurulum) daha büyük fayda sağlarlar. Teorik olarak bu, ortalama hızınızı artırabilir ve eyerde daha az zaman kazandırabilir.

Her şey eşit, ekstra konum (zaten 4 yaşınızdayken) asgari bir etki olarak görüyorum. Herhangi bir bisiklette gerçekten ihtiyacınız olan tek şey "iyi" bir pozisyon. Şişmanlığımda esasen bir pozisyonla uzun yolculuklar yaptım (20+ saat). Ancak, bu pozisyonun mükemmel olduğundan emin olmak için işi önceden yapmıştım.

TL; DR Ekstra pozisyona değmezler, ancak aero avantajına ve düşük sürüş süresi / arttırılmış hıza değer.

Toplu olarak, burada bazı iyi tavsiyeler. İlk önce 30 yıl önce tur bisikleti için üçlü çubuklar (bazen aerobarlar olarak da adlandırılır) kullandım. En büyük iki avantaj:

• Ağırlığı ellerimden almak ve vücudu / sırtını farklı bir pozisyona koymak için ekstra pozisyon (ileriye doğru eğilirsiniz)
• Daha az rüzgar direnci ve özellikle de düz yerlerde kolay pedal

Ön çatalların geometrisi bisikletinizde önemlidir. Stabiliteye sahip olmalı ve frenleme için hızlıca geri dönebilmelisiniz.

Bir avantaj olacak mı? Bağlı.

Bunlar aerodinamik bir avantaj olabilir, ancak kullanım ve fiziksel yorgunluk ve dezavantajlı olabilir.

Aero pozisyonu ile dümdüz ileri bakmak için gerekli çok doğal olmayan bir boyun açısı geliyor. 'Hımm, sadece biraz dinleneceğim ve bir saniyeliğine aşağıya bakacağım' diyebilirsiniz ve yakın zamanda dişlerinizden yabani ot toplayacaksınız. Triatlonların 24 mil bisiklet kısmını yaptım ve neredeyse yoldan fırlattım çünkü boynum şekli yoktu ve aşağıya baktım. Bu boyun kaslarını güçlendirmek için büyük bir fiziksel antrenman olmadan uzun süre bu pozisyonda olmayı hayal edemiyorum.

Bacaklarınızla üst vücut arasındaki açı daha akut olacağından kasınız da farklı şekilde kullanılacaktır. Bu, bazı alanlarda daha fazla baskı yaratabilir.

Bir arkadaşım az önce aero barlar kurdular, 150 km'lik bir yolculuğa çıktık. Aerobar avantajları, düz arazilerde çoğunlukla kullanışlıdır. Çok fazla yokuş yukarı / yokuş aşağıya sahipseniz yan kolları kullanacaksınız. Ve vites değiştirmenin, vites değiştirmeye kıyasla oldukça can sıkıcı olduğunu bildirdi. Bunu yapmazdım, konfor ya da güvenlik için değil, daha hızlı hız almak içindir.

Düzenleme: Sonunda kaydırıcıları olan aero gidonun tamamını düşünüyordum ve montajı pahalı olan ileri eyer kombinasyonunu itti. Sadece barlarsa, bilmiyorum ama biraz kibirli görünüyor. Elbette, denemek, çünkü bu kadar büyük bir masraf değildir.