Vites değiştirmeye çalışmadan zincir atlama problemi (yeni zincir ve dişlilerde bile)

Zincirin ortada (ve çok nadiren en küçük zincir halkasında) yük altına alındığında zincirin aralıklı olarak atladığı bir dağ bisikletim var. Vites değiştirme ile ilgili değildir.

Bunu düzeltmek için birkaç adım attım:

• kalibre edilmiş ön ve arka vites değiştiriciler
• zinciri değiştirdi
• arka dişlileri değiştirdi
• (en çok etkilenen) pedallardaki orta dişliyi değiştirdi

Benim büyük hayal kırıklığına göre sorun hala orada! Bu raydan dolayı olabilir mi? Zincir yeterince sıkı görünüyor. Orada herhangi bir guru yardım büyük mutluluk duyacağız.

Güncelleme: Bir zincir gerginliği sorunu olduğunu umarak arka-derrailer (L / H-vidalar değil) arka vida ile uğraşmayı denedim ama yardımcı olmadı. Ayrıca zinciri sert bağlantılar için kontrol ettik ama bulamadım. Bisiklete binmediğinizde yeniden üretemiyorum, bu yüzden zincirin nerede ve nasıl atladığından emin değilim. Fikrimin sonundayım ve bunu bir sensai tamircisiyle farklı bir tamirhaneye götürmeyi planlıyorum, umarım çözebilir.

Güncelleme 2: Çözüldü. Aşağıya bakınız.

Pedallardaki dişliler aynakol dişlileridir. Sorunun gerçekleştiği en küçük yerse, en küçük yerine orta olanı değiştirmek, ancak bunu yaptınız.

Sırayla, yukarıdakileri yaptığınızı kontrol edeceğim şeyler şunlardır:

1. arka attırıcı askı hizalaması ( cevaba bakınız )

2. zincir uzunluğu ( nasıl söylenir ). Zincirinizde ekstra bir bağlantı varsa, en düşük viteste ekstra gevşeklik, zincirin atlamasına izin vermek için yeterli olabilir. Özellikle o sırada en büyük arka dişliyi kullanmıyorsanız. Teknik burada önemlidir - çoğunlukla en düşük "büyükanne dişlisini" kullanırsanız, daha küçük arka çarklara değil, orta aynakol dişlisine geri dönün, bu "çok fazla zincir" problemi meydana gelmez.

3. çerçeve hasarı, özellikle kafa borusu, aşağı boru ve zincirlerin etrafında çatlar. En küçük aynakol dişlisinde, şasideki kuvvetlerin en yüksek olduğu zamandır, bu nedenle önce bu viteste sorunlar görünecektir. Bisikleti temizleyin, ardından çerçevede hasar olup olmadığını dikkatlice kontrol edin. Boya üzerine yontulmuş veya çatlamışsa (boya veya tırnak cilası, sert kuruyan herhangi bir şey varsa), soruna neden olan koşullar altında bir test sürüşü yapın ve yeni boyada çatlak olup olmadığını kontrol edin. Herhangi bir yeni çatlak, çok fazla esneklik olduğu anlamına gelir ve altta yatan çerçeve hasarı anlamına gelebilir. Ya da muhtemelen sadece çerçeve için çok ağır / güçlü olmanız.

4. bisiklet sürerken arka kabloyu ayarlamayı deneyin. Çerçeve esnekliği muhtemelen burada sorun ve bisikletinizde kilonuzla ayarlama yapmak fark yaratabilir

5. dişli kablolarını paralel yerine çapraz olarak yönlendirmeyi deneyin. Dişli kabloları aşağı borunun altından geçer - arka kablo kafa borusunun sol tarafında başlar. Bu yeni kablolar anlamına gelebilir. Bu, bisikleti yan yana sallayan eyerden çıkarken kaymayı adresler (dikey yerine yanal bükme).

6. yeni dişli kabloları ve çıkışları. Mükemmel durumda değilse, bu daha önce yapılmalıdır. Mükemmel görünseler bile, yarım yaşından büyük olsalar bile, onları başka şeyleri denemek için yaşları harcadıktan sonra bu sorunu giderirse gerçekten can sıkıcı olacağı için onları değiştirirdim. Parçaların yaklaşık 20 $ 'dır, bu yüzden zaten harcadıklarınıza kıyasla ucuzdur.

Yeni bir zincir ile yapışkan bir bağlantı gerçekten bir sorun değil, sadece bir soru olmalı: zincirinizi yağlayın, değil mi? Özellikle bu yoldan çıkarsa, kirli bir zincir sorunlara neden olabilir.

Düzenleme: orta aynakol dişlisi, en küçük değil

Bu bir şeyleri değiştirir. Çerçeve hasarı gibi "çok fazla zincir" seçeneği düşüktür. Farklı arka çarkları ve orta aynakol dişlisini kullandığınızda tam olarak ne olduğuna bakmak için bisikleti gerçekten bir çalışma tezgahına koymak zorundayım. Ayrıca, arka vites değiştiricide aşınma / eğim olup olmadığını kontrol edin (vites kolunu değiştirmeden ileri ve geri itebilirsiniz). Ne yazık ki "Tam olarak ne arayacağımdan emin değilim, sadece doğru görünmeyen bir şey".

Farklı bir tamirciye gitmek, özellikle de uzman olduğunu bildiğim, gerçekten önerebileceğim her şey. Afedersiniz.

Sorun muhtemelen zincir veya çarklardan herhangi bir şeyden değil, kablo gerginliğinden kaynaklanmaktadır. Zincir daha büyük (alt dişli) dişli çarklara geçmeye çalışıyorsa, kablo çok sıkıdır. Zincir bir sonraki büyük dişliyi yakalamaya çalışıyor. Çok gevşekse, bir sonraki küçük dişliye geçmeye çalışacaktır. (standart bir vites değiştirici kurulumu olduğunu varsayarsak, bazıları "geriye doğru") Bunu deneyin. En küçük dişliye geçin. Kabloyu çerçeveden tutun ve daha kolay çekip çekemeyeceğinize bakın. Eğer öyleyse, çok gevşek. Hiç hareket etmiyorsa ve sıkı hissediyorsa, çok sıkı. Attırıcıdaki kabloyu gevşetin ve yerine tam oturması için çekin. Bu çok yakın olmalı. Sorun devam ederse, vites değiştirici askısını da kontrol edebilirsiniz. Bu, vites değiştiricinin cıvatalandığı küçük alüminyum parçası, çerçeveye bağlar. Bunlar değiştirilebilir olmaları içindir ve sıklıkla bükülürler.

Sensi bisiklet tamircimi gördükten sonra yeni orta zincir halkamı yanlış şekilde taktığımı belirtti. :-) Ancak, ben gördüğüm soruna neden olduğundan şüphe ediyordu (ve aynı sorun eski aynakol dişlisi ile mevcuttu) ve zaman akıllıca kısıtlı olmak ben de arka değiştirici de değiştirmeye karar verdi. Attırıcıyı yeni bir SLX ile değiştirdikten sonra, benzer bir sorun orta zincir halkasında hala mevcuttu, ancak artık en küçük zincir halkasında mevcut değildi. Daha sonra orta aynakol dişlisini doğru şekilde çevirdim ve sorun ortadan kalktı! Sonu Eğlencesi!

Sonuç olarak, eski değiştiricinin ana suçlu olduğuna inanıyorum, ancak orta aynakol dişlisini de karıştırdığımdan emin olamıyorum.

Bence M. Werner muhtemelen doğrudur. Bununla birlikte, bu atlamaya neden olabilecek bir ek şey (en azından) vardır.

Zincirinizdeki bağlantılarınızdan herhangi biri takıldı mı? Sıkışan ve iyi bükülmeyen bir çift bağlantınız varsa, dişlilerin üzerinden geçtikçe, tarif ettiğiniz gibi davranabilirler.

Tam süspansiyonlu dağ bisikletimde benzer bir hayalet kayması sorunu yaşıyorum. Bu ilk olarak bir yolculuğa zincirimi kırdıktan sonra başladı.

Zinciri değiştirdiğimde, arka vites değiştirici kablolarımı ve kollarını değiştirmeye de karar verdim. Semptomları fark ettikten sonra bir bisiklet dükkanının tavsiyelerine dayanarak arka kaseti değiştirdim.

Bunu takiben şanssız, çok sinir bozucu oldu ve hayalet kaymasının kesin koşullarını düşünmeye başladım:

• Sadece bisikletteyken ve ayar standında değil.
• Sadece kaidelere büyük bir yük koyduktan sonra veya büyük bir yumrudan geçerken.

Sonra belki de arka süspansiyonun hareketini bisiklete bağladığını düşündüm. Bisikletin altında çalışan vites değiştirici kablo manşonuna baktım ve bisikletin üzerinde dururken, normalde biraz gevşek olan manşonun, ağırlıklı olarak arka süspansiyonun hareketi nedeniyle çerçeveye sıkılaştığını fark ettim.

Kablo kovanını 1 inç uzunluğunda yeni bir segmentle değiştirdim. Bundan sonra kovan artık çerçeveye sıkışmıyor ve hayalet kaydırma sorunu ortadan kalktı!

Bira zamanı!

Ben bir bisiklet bu sorunu vardı ve bu raydan bir sorun olduğu ortaya çıktı - temelde yanlış bir tane vardı. Bazı vites değiştiriciler, zincir uzunluğu en küçük çarklarda gevşeklikten kaçınmak için ayarlandığında, daha büyük çarklarda çok sıkı hale gelecek ve arka çarklarda yeterli "sarılmaya" izin vermeyecek kadar "vites aralığı" na sahip değildir.

Bu, havayolunun orijinal Suntour'u üçe harap ettiği bir bisiklette oldu ve bu yüzden (orta derecede) uzun kafesli bir Shimano ile gittim. Ne denediğimden bağımsız olarak atlandı, bu yüzden bir Huret Duopar (Suntour kullanılamıyor) var ve (özellikle de kayma "gevrek" olsa da bir cazibe gibi çalıştı.

(Farkında olmayanlar için, bir "vites değiştirici", zinciri "vites değiştirici" bisiklet üzerinde yana doğru hareket ettiren cihazdır.)

Arkadaki en küçük 2 çarkdayken her zaman olur mu? Onlara çok zaman harcarsanız hızlı aşınırlar. Ortak. En küçük ve orta ön zincir halkalarında yeterli tork üretebilirsiniz, ancak daha büyük değil. Sırt çarklarının aşındığına inanıyorum. Arkadaki büyük ve küçük çarklarla sürerken denemeyi deneyin. Eminim küçük çarklarınız çok aşınmış (çok eğimli kenarlar).