Bir dağ bisikletini nasıl daha hızlı hareket ettiririm (işe gidip gelir)

Yaklaşık 4 ay önce bisiklet kullanmaya başladım ve deneyim eksikliğinden dolayı bir Diadora Orbita Dağ Bisikleti satın aldım. Son zamanlarda işe gidip gelmeye başladım (günde yaklaşık 14 km), ancak lastiklerimi şişirdikten ve zincirleri düzenli olarak temizledikten sonra hızımdan (trafik olmadan yaklaşık 17 km / s) tam olarak memnun değilim ... daha ince olan lastikler benim herhangi bir bisiklet daha hızlı yapmak? Daha hızlı gitmesi için bisikletime uygulayabileceğim başka değişiklikler var mı? Yoksa bunun yerine yol bisikleti satın almak daha mı kolay olur?

(genel resim)

Aynı şekilde yaklaşık 8 ay önce 29'er dağ bisikletiyle yola çıktım, 2 şey yolculuğu daha hızlı ve daha keyifli hale getirdi.

Öncelikle lastikler, düğmelerden kayganlara geçtim ve hem his hem de gerçek hızda BÜYÜK bir fark yarattı.

İkincisi, her gün bisikletle çok daha güçlendim.

Sonunda daha hızlı ve daha birçok yönden daha iyi olan daha hafif, ucuz bir tur bisikleti aldım, ancak yine de dağ bisikletini eğlenmek için tercih ediyorum.

12 yıldır bisiklete biniyorum. İşte hızım üzerinde en büyük etkisi olan şeyler:

• Pürüzsüz yüksek basınçlı lastikler (yol için 80+ psi) Yuvarlanma direncini büyük ölçüde azaltır
• Klipssiz Pedallar ve Ayakkabılar - Klipslendiğinizde enerjiyi sadece aşağı inmek yerine pedal çevirin
• Herhangi bir süspansiyonu kaldırın - süspansiyon, ileri geri gitmek yerine yukarı ve aşağı sıçradığında enerji kaybeder
• Eyerdeki zaman - kardiyovasküler sağlık, kas gücü ve kilo kaybı, daha hızlı bir sürüşe dönüşür
• Duruma özgü bisiklet - yol bisikletleri daha hafif, daha iyi dişli ve yollarda daha iyi idare ediyor, şüphesiz.

Her zaman daha ince lastikler değil, daha az lastik sırtı olan lastikler fark yaratacaktır. Sadece karayolu ile gidiyorsanız, bazı 'kaygan' lastikler giymek rüzgar direncini büyük ölçüde kesecek ve lastik sırtı havada dolanırken o dönen gürültüyü ortadan kaldıracaktır. Ben benim sert dağ bisikleti 76 Km / s kadar slicks vardı (ama bu tepeden oldu).
Denenmesi gereken tek şey, ön süspansiyon çatallarını kilitlemektir, böylece tüm pedal enerjiniz çatalları yukarı ve aşağı sallamak değil, ileri hareket eder. Yola özgü bir bisiklete geçmeyi göze alabiliyorsanız, daha hızlı olacak ve işe gidip gelmek için temiz bir bisiklete sahip olmak, hafta sonu sonunda kirli bir dağ bisikletini temizlemekten ve lastikleri tekrar kayganlaştırmaktan çok daha kolay.

İlk olarak, ortalama bir hız olarak çok hayal kırıklığına uğratmayın. Bisiklet sporu ve pedal çevirme tekniği oluşturmak şaşırtıcı bir zaman alır , birçok bisikletçi düzenli bisiklet sürmeye başladıktan sonraki ikinci yıllarında hala büyük gelişmeler gördüklerini söyler.

Bisiklete düzenli olarak devam edip etmediğinizi göreceğiniz en önemli gelişme, gelişmekte olan bisiklet kondisyonunuza bağlı olacaktır.

Hızınızı sınırlayan sonraki en büyük iki faktör, aerodinamik ve lastik yuvarlanma direnci olacaktır .

Bisikletin aerodinamiğini değiştirmek zordur ve sürücünün aerodinamiğine kıyasla genellikle küçüktür . Bu yüzden bol bir ceket yerine daha sıkı oturan kıyafetleri düşünün. Bu özellikle yokuş aşağı veya rüzgâr türüne giderken önemlidir.

Kaygan lastiklere geçmek kesin ve gözle görülür bir iyileşme sağlayacaktır . Yolculuğunuzun bir kısmı yol dışındaysa, yarı kaygan lastikleri düşünebilirsiniz .

Parçaları diğer tüm yükseltmelerin, zinciri temizlemenin, vb., Yukarıdaki önerilere kıyasla çok küçük bir fark yaratacağını düşünüyorum, bu yüzden önce bu şeyleri denemenizi tavsiye ederim.

Lastikler ve toeclips / kayışlar veya klipsiz pedallar da dahil olmak üzere bazı iyi öneriler.

Dokunulmamış bir soru: doğru viteste misiniz? Direnç yokken hızlı pedal çeviriyorsanız veya sert itiyor ancak pedalları yavaşça döndürüyorsanız, yanlış vitesteydiniz ve sizin için doğru vitesi (veya her yokuş yukarı veya yokuş aşağı bölüm için doğru vitesi) öğrenmek ortalama hızınıza yardımcı olacaktır. .

Belki normalde bir gün kullandığınızdan biraz daha yüksek bir vitesle ve ertesi gün daha düşük bir vitesle deneyin ve zamanınızın ve konforunuzun nasıl karşılaştırıldığını görün.

Kendinizi her zaman üst (veya alt) viteste bulursanız veya bir vites çok düşük, ancak bir sonraki vites çok yüksekse, (bir bisiklet mağazasının yardımı ile) bisikletinizin dişlisini maliyetinin bir kısmını artırabilirsiniz, bloğu veya aynakol dișlilerinden birini değiștirerek.

Başka: Eyer ve gidon doğru yükseklikte mi? Diziniz hala pedal konturunuzun altında bükülmüşse, eyeri bir seferde yarım inç yükseltmeyi deneyin - doğru konuma geldiğinizde, her iki şekilde de 1/4 inç büyük bir fark yaratır. Sele ön / arka konumu ve gidon konumu da bir fark yaratır, ancak daha az çarpıcıdır.

Bir hafta sonu projesine hazırsanız, bisikletinize dişli bir elektrik motoru ekleyebilirsiniz. 500w'lık bir motor ve batarya yaklaşık 750 $ ve 1000w'lık bir kurulumun maliyeti yaklaşık 1250 $ olacak. Dağ bisikletleri, konforları ve süspansiyonları nedeniyle elektrik motorlarını takan en yaygın bisikletlerdir.

Yol bisikletime 1000w motor koydum ve minimum pedal çevirme çabasıyla ortalama 25mph oldu.

Lastikler bir fark yaratacak ve hafif tüplerle birlikte muhtemelen denemeye değer. Bisiklet ağır olacak, ağır tekerlekler ve rulmanlar da dahil olmak üzere düşük kaliteli bileşenler. Bu özellik seviyesindeki bir bisikletten çok fazla beklemeyin.

Bisikleti daha iyi bir MTB veya yol bisikletine yükseltmek (MTB'ye ihtiyacınız olup olmadığına bağlı olarak) çok daha büyük bir fark yaratacaktır. Muhtemelen sahip olduğunuz bisikleti satabilir ve yükseltmelerin maliyetinden daha az bir fiyata ihtiyaçlarınız için daha uygun bir tane satın alabilirsiniz ve IMHO buna yaklaşmanın daha iyi bir yolu olacaktır.

Ucuz olmak istiyorsanız, lastik olmayan lastiklere geçin. İnan bana (ve kilometrelerce acı verici deneyimime), büyük bir fark yaratacaktır.

Bunu engellemek, hibrit veya daha iyisi, tam yol bisikletinin daha büyük bir fark yaratmasını sağlıyor. Eyerdeki zamana, hıza karşı konfor toleransınıza ve evet, bütçeye eşit olan sürüş başına ortalama milinizi dikkate aldığınızdan emin olun.

Odyssey, alüminyum, çelik, karbon ve son olarak titanyum çerçeveli "gerçek" bisiklet markalarına mezun olmadan önce Target'tan bir cheapo Schwinn yol bisikleti ile başladı. Mesele şu ki, bisikletlerimdeki gibi tüm bu parayı patlatmak istemiyorsanız, kendinizi en iyi ONE (veya iki) bisikletin ihtiyaçlarınıza göre eğitmeye çalışın.

Ben, bu iş parçacığındaki diğerleri gibi benzer bir konumda idi. Yaptığım şey, kaygan lastikler satın almak ve daha sıkı dişli için bir yol kasetine değiştirmekti. Bir yol bisikleti almayı düşündüm, ancak Londra'da bisiklet sürdüğüm için neredeyse her zaman başlıyorsunuz ve duruyorsunuz, bu nedenle çerçeve ağırlığı gerçekten çok önemli değil ve cleats'i her şeyden çok rahatsız ediyor. Ayrıca yol bisikletleri, hidrolik disklerime kıyasla gerçekten çöp frenlere sahip.

Dişli oranınıza bakarak işe başlayabilir ve zincir dişlinizin boyutunu değiştirebilirsiniz. Yerel bir bisiklet mağazasına çarptığınızda krankınıza uygun bir yer bulabilmelidirler. Genellikle herhangi bir bisiklete uyacak şekilde evrenseldirler.