Şehir dışında işe gidip gelmenin tehlikeleri

Kanarya Adaları'nda, daha somut olarak Gran Canaria'da yaşıyorum. Kasabalarımız adada oldukça yayılmış ve bir kasabada yaşamak ve ortalama olarak araba ile yaklaşık 20 dakika olan başkentte çalışmak gerçekten yaygındır.

Bazı iş arkadaşlarım bisikletle çalışmaya geliyor, yakınlarda yaşıyorlar. Ofisten en uzakta yaşayan kişi, ofise gelmeden önce bisikletinde 30 metrelik bir sürüş yapmak zorundadır.

Bu fikri düşünüyordum, fark şu ki 1 saatlik 30 metrelik bir yolculuk yapmalıyım (Google Haritalar tarafından tahmin ediliyor): Hangisi: Google Maps bağlantısı

Yol omuzları olmayan yolları ve sağında bir uçurum olan bazı parçaları içerir (bir çarpışma bariyeri vardır).

Uzun yolculuklarda acemi olmak (aslında hiç 30 dakikadan fazla sürmedi) Bu haftada iki / üç kez almak için çok tehlikeli olup olmadığını bilmiyorum (yarı-uzaktan çalışıyorum).

long-distance beginner

— Nick Tchayka
kaynak

90 dakika çok uzun bir yolculuk, günün 3 saati, ve her gün bu kadar egzersiz yapmak sizi oldukça ciddi bir sporcu yapar. Bu uzun işe gidip gelme sorusu ve bu , bu sorunların bazılarını ele alıyor. Ancak sadece 20km, bu yüzden iyi bir elektrikli bisikletin bir saatten daha kısa sürede yapabileceğiniz ekstra hız vermesi mümkündür.

— Móż

300m + tepe oldukça zordur ... onu atlamanın ve sahile daha yakın olmanın bir yolu yok mu? Bu olmadan, makul bir şekilde uygun olduğunuzda 22km bir saatin altında olmalıdır.

— Brian Drummond

Ciddi eski evimden eski işime bisiklet düşündüm .. Her şekilde yaklaşık 45 dakika olurdu? 'Karışık mod' türünde bir kurulum yapmayı düşündünüz mü? Bir otobüs mevcutsa yolculuğunuzun tehlikeli kısımlarına yardımcı olur.

— Tim Brigham

22 km doksan dakika mı? Bu oldukça yavaş görünüyor. Otuz yaşındayken, 21 km gidip gelmek 25 dakika 35 ev aldı. Şimdi 62 yaşındayım, ama hala 14 km / s'den daha hızlıyım. Ve ben kesinlikle "ciddi bir sporcu" değilim.

— WGroleau

@WGroleau Araziyi kontrol ettiniz mi? Giden yolculuk% 3.6'da 7.3km tırmanışa sahip ve% 4.9'da 1.7km tırmanıyor; Eve dönerken% 6.8 ile 4.4km. Bu bir kaç katı kategori 3 tırmanışı ve bir kategori 4. ).

— David Richerby

Yanıtlar:

Kırsal bir bölgede yaşıyorum ve her zaman yeni yollar arıyorum. Buradaki yolların çoğunda omuz yok ve bazı uçurumlar var.

Yeni bir yolun çok tehlikeli olup olmadığına karar verirken yaptığım ilk şey, bir arabada test sürüşü yapmak. Bir omuzun nerede olduğunu ve nerede olmadığını görüyorum, kör eğrileri arıyorum, kaldırım kalitesine bakıyorum ve ne kadar trafik olduğunu görüyorum.

Sonra, fazla trafik olmadığında yola çıkmaya çalışıyorum. Benim için en tehlikeli şey omuz olmayan kör bir eğridir; Buralarda, arabadaki insanlar beni yasadışı bir şekilde kör eğriye geçirmeyi seviyorlar. Tehlike şu ki, yasadışı yollardan geçen araba ile diğer yoldan gelen başka bir araba arasında kafa kafaya bir çarpışma olacak; Şarapnel tarafından vurulmak istemiyorum. Kör eğriler varsa ve omuzlar yoksa, trafik hafif olmalıdır, yoksa o yolu kullanmayacağım.

Bir arabadaki rotanıza bir göz atmanızı ve ardından trafiğin hafif olduğu, belki Pazar sabahın erken saatlerinde bir test olarak rotanın bir kısmını sürmeyi deneyin. Yolun bir bölümüne binmek çok riskli görünmüyorsa, önümüzdeki hafta sonu tüm rotayı sürmeyi deneyin. Pazar sabahının erken saatlerinde tüm rotayı sürmek sizi korkutmuyorsa, hafta içi sabahın erken saatlerinde sürmeyi deneyin. Bu uygunsa, sürüş planınızı haftada iki veya üç kez deneyin.

Ayrıca, daha fazla deneyime sahip bazı yerel bisikletçiler bulmanızı ve onlara rotanızı sormanızı öneririm. Belki de en tehlikeli kısımlar etrafında bazı alternatifler önerebilirler. Ayrıca olabildiğince güvenli olun: parlak renkler giyin ve yanıp sönen ışıklar bulundurun, kaskınızda bir ayna kullanın, kimlik taşıyın ve sürüş sırasında birine kesin planlarınızı anlatın.

— rclocher3
kaynak

Araba kazaları fazla şarapnel üretmiyor. İnsanların kör virajlarda sollamadaki asıl sorun, eğer manevra boyunca yarı yolda kalırsa, başka bir yoldan gelen bir arabanın olması, muhtemelen size geri dönecek olmalarıdır.

— David Richerby

Yerel trafik kültürü de önemlidir: Motorlu taşıtların bisikletlere saygısı olacak mı? Trafik yasalarına uyuyorlar mı? Seni yasadışı yollardan geçecekler mi? Bazen, beni geçmenin tehlikeli olacağı zaman, şeridi bilerek engellerim (şeridin ortasına doğru hareket ederek, insanlar beni bir arabayı geçecek gibi sollamaya zorlanırlar), yaşadığın yerde bile yasal mı, düşündüğün yollarda? Suistimal etmeye hazır mısınız? Yakından geçmekten ne kadar nefret ediyorsun? Bisikletleri bazı yollardan caydıran hatta yasaklayan yerel düzenlemeler olabilir.

— Kimse

İki araba hızda çarpışırsa, her biri yolun herhangi bir yerinde olabilir ve kaza, uçan uçlarda olduğu gibi gerçek bir 'şarapnel' üretmeseydi bile, yakınlarda olmak istediğinizi düşünmüyorum.

— nekomatic

Yerel binicileri bulmak için +1. Tepeler için uygun bir bisiklete ihtiyacınız olacak. Belki bir iş arkadaşınızdan bir hafta sonu sizinle rotayı yapmasını isteyebilirsiniz, ancak trafik koşulları iş günlerinden hafta sonlarına kadar değişebilir. Tehlikeli, ama bunun bir scooter sürmekten daha tehlikeli olduğunu söyleyemem. İyi bir kask gereklidir, ofc, ama çoğunlukla çevrenizden çok haberdar olun ve geçiş hakkınız olduğunda tereddüt etmeden yolunuza devam edin, şüpheler de çok tehlikelidir.

— gaurwraith

O rotayı, hatta dünyanın bu bölümünü hiç bilmiyorum, bu yüzden genel anlamda ve düşünülecek şeylerin bir listesi ile cevap vereceğim.

Birincisi, B planı olmadan çok uzağa gitmeye çalışmak tehlikelidir. Gerçek olarak yapmadan önce benzer arazide aynı mesafeyi yapabilmek için çalışacağım. Aynı gün eve gitmeniz gerektiğini unutmayın (mutlaka bisikletle değil).

Bahsettiğiniz rota bazı dik ve dolambaçlı bölümlere sahip gibi görünüyor. Oraya tırmanırken doğal olarak daha yavaş gideceksiniz; daha ne kadar trafik olacak? Araba sürücüleri size istekli ve istekli olacak mı?

Bisiklete binme yaygın mıdır? Değilse, genellikle daha tehlikelidir. Yerel bisikletçilerden rotalar ve zamanlama hakkında tavsiye alabilir misiniz?

— srank
kaynak

Her gün bundan daha fazla işe gidiyorum ve şehir dışında iyi yaşıyorum. Bunu öğrenmenin tek yolu rotaya binmektir. Kullandıklarıma karar vermeden önce bir sürü rota denedim.

Birçok nedenden dolayı onlara yerleştim, çoğunlukla trafikle ilgiliyim, bisikletteyim, sıska bir bisikletten daha geniş bir arabada yoldan çıkma olasılığı daha fazla olduğundan yol hakkında fazla endişelenmiyorum.

Güvenlik açısından trafiği en büyük endişe olarak görüyorum, çünkü çoğunlukla hiç kimse döngüleri ve sürücüleri her durumda en iyisi değil.

Sabah bir rota ve şehirden ne zaman ayrıldığım bağlı olarak eve dönerken birkaç farklı rota kullanıyorum. Okul çocukları eve giderken erken ayrılırsam rotayı birçok okul ve otobüsle atlatıp daha uzun bir rota izlerim. Ama bütün bunları aslında rotaları sürerek öğrendim.

— Kilisi
kaynak