Disk frenler neden tamamen dışarıdan dönmüyor?

Disk frenler neden% 100 yuvarlak değil? Dış kenar neden "pürüzlü"?

İşte tarif ettiğim şeyin bir resmi:

road-bike brakes disc-brake

— user29388
kaynak

Dairesel ya da bu olan bazıları var .

— Batman

+1 Bisiklet SE'ye hoş geldiniz. İyi bir ilk soru. Isı yayılımı ile ilgili bir şey olduğundan şüpheleniyorum, ama emin değilim.

— BSO sürücüsü

Yanıtlar:

Frenlerin kendi kendini temizlemesi ve etkili kalması için, balata yüzeyi, balatadaki her devirde en az bir kez metalden boşluğa geçmelidir (yani sürekli bir metal hattı olmamalıdır). 'Testere dişi' jantı bunu başarır. Bazı çok ucuz diskler bunu başaramaz.

@Trailmax'ın çok iyi cevabını bu soruda faydalı bulabilirsiniz.

— mattnz
kaynak

Bu doğru olamaz veya araba disk frenleri işe yaramaz. Bitişik rotor yüzeyleri vardır.

— Sahte İsim

@FakeName gerçekten mi? Hızlı bir görsel arama delikleri olan ve olmayan birkaç şeyi gösterir. Bunun bisikletlerin araba ile aynı olmadığı başka bir durum olabileceğinden şüpheleniyorum?

— Móż

Araba frenleri çok daha fazla ısı (kurutma etkisi) ve güç destekli kaliperler oluşturur. Diskler, bisiklet disklerine kıyasla çamur ve sudan daha fazla korunur. Motosikletlerin disklerde delikleri vardır, ancak motosikletlere dahil olan enerji (bu nedenle güç ve ısı birikimi sorunları) kadar bisiklet değildir.

— mattnz

@ Móż - Araba disk frenlerinin büyük, büyük çoğunluğu delinmez / oluklu değildir (aka "havalandırmalı"). Sondaj / planya üzerinde yapılır performansı genellikle ısı dağılımı iyileştirmek için, frenlere ve birkaç diğer nedenler (bkz diski frene wikipedia sayfasını . It değerinde deliklerin ya da "öz temizliği" için olmak yuvaları duymadım kaydetti. Vikipedi bisiklet disk molalarında da ped temizleme eylemi hakkında hiçbir şey yok

— Fake Name

Kısa bir bakıştan AFICT, delikler aşağıdakileri yapmak için yapılır: 1. Soğutmayı iyileştirin, 2. Ağırlığı azaltın, 3. Herhangi bir su / çamur / vs'nin ped ve rotor arasındaki boşluğu daha kolay bırakmasına izin vererek ıslak koşullarda performansı artırın ve bu hakkında.

— Sahte İsim

-2

Bisiklet disk frenlerinin bu tür ana hatlara sahip olduklarını söylerken nispeten eminim çünkü onları "havalı" veya "hızlı" gösteriyor.

Araba disk frenlerinin büyük, büyük çoğunluğunda delik yoktur ve iyi çalışırlar. "Performans" araba disk frenlerinin delikleri ve / veya yuvaları vardır, ancak kesinlikle gerekli değildir.

Disk rotorlarındaki deliklerin veya yuvaların genel nedenleri şunlardır:

Yüzey alanını artırarak ve laminer hava akışını parçalayarak ve ayrıca (araba rotorları için) ek bir hava akışı yolu ekleyerek soğutmanın iyileştirilmesi.
Fren diskinin dönme ağırlığını azaltmaya yarar.
Islak veya kirli koşullarda, fren balatası fren diski arayüzünden su veya kir kaçmasına yardımcı olur, bu da bu koşullarda frenleme performansını artırır.

Bu nedenle, gerçek fren yüzeyinden kesilen delikler veya diğer şekiller makul olsa da, dairesel olmayan anahat için herhangi bir iyi sebep düşünemiyorum, belki de bir fan fanı gibi davranması nedeniyle soğutmadaki küçük bir gelişme hariç. biraz küçük.

Bunun havalı bir rotor değil, çapraz delinmiş bir rotor olduğunu unutmayın. Araba disk frenlerinde dahili havalandırma vardır, ancak fren yüzeyine paralel olarak değil, paralel olarak çalışır.

— Sahte isim
kaynak

Araba disk frenleri, alçak otomobillerde bile önden havalandırılır. Arka kısım, alt uç araçlarda davullar, ardından içi dolu veya havalandırmalı diskler olabilir.

— Batman

@Batman - Havalandırmalı veya çapraz delinmiş mi? Çünkü çoğu araba disk freninin iç havalandırmaları vardır, ancak çapraz delinmezler. OP'deki disk freni çapraz delinmiş (frezelenmiş) yuvalara sahiptir, ancak kart disk frenlerinin havalandırılma şekli yoktur.

— Sahte Ad