Kararlılığı etkileyebileceğini düşündüğüm tüm faktörlerin bir listesini yapacağım, ancak lütfen bu listenin kapsamlı olmadığını unutmayın.
- ön lastik ölçüleri / genişlikleri
- ön lastik ağırlığı
- ön lastik basıncı
- ön tekerlek boyutu
- ön tekerlek sertliği
- kulaklık açısı
- iz
- ön çatal sertliği
- ön çatal seyahat
- ön çatal süspansiyonu sürtünme
- ön süspansiyon seyahat şekli
- ön çatal önyüklemesi
- direksiyon miline göre sap uzunluğu / tutma yeri
- gidon sertliği
- kavrama boyutu ve sıkılığı
- ana çerçeve / ana üçgen rijitliği
- Ana üçgen boyutu ve açıları (BB'yi gidon ve oturma pozisyonuna etkiler)
- arka üçgen sertliği
- arka süspansiyon tipi
- arka süspansiyon hareketi
- arka süspansiyon seyahat şekli
- arka süspansiyon önyüklemesi
- Süspansiyon millerinde eğim (altı eksenin tümü)
- diğer tüm yataklarda kayma - kulaklık, alt destek, tekerlek dingilleri, vs.
- BB yerden mesafe
- koltuk yüksekliği
- koltuk ön-arka pozisyonu
- koltuk sertliği
- Q faktörü (BB / krank / pedal aralığı)
- zincir uzunluğu
- arka tekerlek ölçüleri
- arka tekerlek sertliği
- arka lastik ölçüleri / genişlikleri
- arka lastik ağırlığı
- arka lastik basıncı
Bazılarını kaçırdığıma eminim ve yukarıdaki girişlerden birkaçı gerçekten çok daha fazla dağılmalı - arka üçgen, örneğin farklı eksenlerde sertlik üzerinde hassas, yarı bağımsız kontrol sağlayan kompozit malzemelerden yapılabilir. . Ve ana üçgenin dikey olarak uyumu, bazı bisiklet çevrelerinde yoğun bir tartışma konusudur. Aynı şekilde, süspansiyon tasarımı askıya alma ayarından oldukça farklı olan karmaşık bir konudur, ancak onları büyük ölçüde yukarıdaki listede buldum.