Neden çatallarda yataklar akslar arasında değil?

QR'lerden akslara doğru ilerlediğimiz düşünüldüğünde - kısmen disk frenlerin tork ihtiyaçları nedeniyle, neden doğal ilerlemeyi takip etmiyor ve tekerlek yataklarını göbekten çatallara kendileri taşımıyoruz.

Genellikle rulmanları mümkün olduğunca yüke yakın istersiniz. Çatala sahip olmak, umabileceği kadar yakındır. Ayrıca aksın çok kalın olmasına izin verir, bu da güç katar.

Bisikletle ilgili her fikrin en az bir kez denendiği göz önüne alındığında, bu daha önce yapıldı mı? Böyle bir fikrin dezavantajları nelerdir?

— RoboKaren
kaynak

Aklınızdakilerin bir taslağı var mı? Çok fazla düşünmedim (örneğin, rulmanları hareket ettirirseniz, sorunlara / yeniden tasarımlara neden olacak, darbe üzerindeki bu tür hasarı sınırlandıracak çerçeve / çatal üzerinde herhangi bir kuvvet varsa), ancak tekerlek sökme ve takma işlemlerini sürdürmek istersiniz nispeten kolay ve yatakların çatal içine taşınması bu durumu koruyacaksa net değil. Ayrıca, bisiklet üreticilerinin bir şekilde tekerlekleri bisiklet markalarına özel yapmak için kullanacağını düşünüyorum.

— Batman

FWIW, çoğu unicycles aslında böyle, ancak aks (şimdi bir mil) kranklara bağlanabilir. İlginç fikir.

— Nathan Knutson

Üreticiler buna bayılacaklar - eskimiş olabilecekleri mevcut tüm tekerlekleri, çatalları ve çerçeveleri düşünün.

— mattnz

@mattnz - değil mi? Bu yüzden

— Shimano'nun

İlginç bir fikir, ancak ön aks (ister 15 mm'lik bir aks veya 9 mm'lik bir QR aksı olsun) dönmüyor, göbek gövdesi ve uzayan tekerleğin geri kalanı yataklar aracılığıyla aksel etrafında dönüyor. Akselin döndüğü böyle bir sistem yapmak (örneğin, tek tekerlekli bisiklet çatalı), tekerleğin hızlı serbest bırakmadan daha az kullanıcı dostu olacak şekilde çatala sabitlenmesi için bir yakalama sistemi (QR'nin şu anki işlevi olan) oluşturulmasını gerektirecektir. beklediğimiz tabanlı sistemler.

— dafew
kaynak

Aks içi sıkıştırma sistemleri zaten mevcuttur. Tek fark, yatağın konumu olacaktır, kendi başına dingil sıkıştırma mekanizmasının karmaşıklığını eklemez veya azaltmaz.

— RoboKaren

@RoboKaren Ve tarif ettiğim gibi .. bu sistemlerde akslar dönmüyor .. çabuk bırakan kolunuz tekerleğin her dönüşünde dönecektir. Bu nedenle, onları döndürmek, şu anda hizmet veren aks ve QR sistemlerinin amacını değiştirmek anlamına gelir ... tekerleği çatala sıkıştırmak. Bir tek tekerlekli sirk bisikletine bakarsanız, bunların hızlı bir şekilde serbest bırakılmaması gerekir ... rulmanları çatalın altında tutan 4-8 altıgen başlı vidalarınız var.

— 16'da

Hızlı bırakmada kenetlenen rulmanlar ile, hızlı bırakma son derece hassas olmalıdır. Katı aks ile, aksı kaba kuvvetle kavrayarak uzaklaşabilirsiniz.

— ojs

Özellikle, rulmanların hızlı bırakma kısmının bir parçası olarak, bisiklet üzerinde çok fazla hareket ettirilmeleri gerekir. Normal rulman yatakları sağlam bir baskı bağlantısıdır ve yıpranmadan önce sadece birkaç döngü için iyidir (10, 1000 değil iyi bir tahmin olacaktır). Böylece, yatak tutucusunun "çabuk serbest bırakma" işlemi olarak çatala cıvatalanması / sökülmesi gerekir. Ben bir yaslanmış üzerinde "alt parantez" için yaptım ve dört cıvata aldı ve inşa etmek için bir PITA oldu ve gerçekleştirmek için orta derecede can sıkıcı (ama krankları çekerek ve BB hedef kaldırmayı gerektirmedi)

— Móż