Karbon bisikletler beni endişelendiriyor. Gerginliği azaltabilir misin?

Sadece ben miyim, yoksa Karbon bisikletleri diğerlerini sinirlendirir mi?

Karbon fiberin güçlü olduğunun farkındayım, ancak bir nedenden dolayı, metalden yapılmayan bir bisiklete sahip olmak sorun istiyor gibi görünüyor.

Beğenilmememin temel nedeni başarısızlık modudur. Karbon metal gibi bükülmez, fakat çatlar ve ikiye bölünür. Bu beni tedirgin ediyor.

Bu şekilde düşün. Zaman içinde bir çerçeve zayıflıklar geliştirir. Metal bir çerçevede, bu zayıflıklar şeylerin bükülmeye başlamasına neden olur. Bükülme göze çarpacaktı ve parçayı meydana gelmeden ve kazadan önce değiştirirdim.
Ancak karbon bükülmez ve sonunda parçalanır. Bu büyük olasılıkla bir kazaya neden olur. Yolda yürürken ön çatalımın tam oturmasını istemiyorum.

Kaygılarım garantili mi, yoksa sadece teknolojiye aşina mıyım? Karbon parçaları ne sıklıkla değiştirilmelidir? Hangi aşınma belirtilerine bakmalıyım?

Tour de France'ı izleyin ... karbon olmayan bir bisiklet bulmakta zorlanacaksınız. Evet, profesyoneller artılar atarlar, ama araba sürmenin onların tam zamanlı bir iş olduğunu unutmayın. En son ne zaman birimiz bir hafta içinde 30-50 saat süren bir bisiklete bindik, 6-8 ay boyunca boşver! Şimdi bu adamların ortaya çıkardıkları gücü düşünün ve umarım karbonun kanıtlanmış bir malzeme olduğu fikrini elde edersiniz.

Başarısızlıklar olur mu? Evet, ancak frekans çok az ve meydana geldiğinde korktuğunuzun yarısındaki anlık görüntü değil. Dahası, hiçbir multi-milyon dolarlık şirket, önerdiğiniz kadar riskli olmayan bir ürün üretemez.

Karbon çatallar gittiği sürece, onları yol boyunca kullanırım, yanı sıra, haç ve asla başarısız olmadı. Titreşimleri emme yetenekleri benzersizdir ve dürüst olmak gerekirse, biri olmadan bisiklet sürmeyi hayal edemiyorum. Sabit bir bisiklet sürem var ve hepsinde karbon var, biri dışında bir süspansiyon çatalı var. Benim 29er MTB'miz birkaç yıl önce sert bir teli değiştiren sert bir karbon çatalı var!

Şimdi söylemiştim, 5 yıldır yolda karbon kareler kullanıyordum ve faydaları inanılmaz. Eskiden bir karbon dağ bisikletim vardı ve olağanüstü bir şeydi. Karbon hepsi son değil ve hepsi de. Son derece iyi sürüş yapan başka malzemeler var.

Umarım yardımcı olur!

Karbon lifi daha güçlüdür ve piyasadaki diğer çerçeve malzemelerine göre çok daha az hassastır. Titanyum gücünün, çeliğin sürüş kalitesinin ve aynı zamanda alüminyumun sert ve güçlü performansının olması için tasarlanabilir.

Hayatımda sadece 2 kare kırdım. Her ikisi de, metalin yorulma ömrünün çok ötesine geçen alüminyumdu. Karbon kırılması gördüm, ancak genellikle büyük bir kaza geçiriyor. Bir araba kazası veya benzeri bir şey.

Eğer bir karbon çerçeve yorulmadan çatlarsa, boyada küçük çatlaklar gösterir, sonra parçalanır ve sonra tamamen bozulduğunda ezilmiş bambu gibi görünür. Çerçeve daha uzun süre dayanacak ve karbonda herhangi bir diğer malzemeden daha fazla başarısızlık uyarısı olacak.

Neden seçmeniz gerektiğine gelince, sürüşünüzü daha konforlu, daha dengeli ve daha keyifli hale getirir. Aynı zamanda daha hafiftir, ama bu en iyi ihtimalle ikincil bir nedendir.

Karbon fiber genellikle benzer alüminyum veya çelik çerçevelerden daha yüksek gerilimlere dayanır. Saygın bir üreticiden satın aldığınız sürece endişelenecek hiçbir şeyiniz yok.

Daha fazla bilgi için bu videoyu izleyin: Santa Cruz karbon vs alüminyum çerçeve testlerini yaptı

Hemen hemen her testte alüminyumun karbondan çok daha az stres altında kaldığını fark edeceksiniz.

Anladığım kadarıyla karbon fiber, tasarlanan yük parametreleri içerisinde son derece güçlü. Bu, yükün yönelimi, yük miktarı vb. Anlamına gelir. Yalnızca bu yük tasarımının dışına çıktığında, arızaları görmeye başlarsınız (üretim kusurları dışında, ancak herhangi bir bisiklette olabilir).

Örneğin, çelik / alüminyum için tasarlanmış bir gövde kullanarak bir karbon fiber gidonu sıkıştırmak. Kelepçe tarzı yanlıştır ve çubuğun kelepçede kırılmasına neden olabilir. Aynısı hemen hemen bütün sıkıştırma yüzeyleri için de geçerlidir. Çoğu bileşen düzensiz olarak kenetlenecek şekilde tasarlanmamıştır.

Çerçeve ve çatal için, bir duvara çarpmadığınız sürece, örneğin, muhtemelen iyi olacaksınız. Bunu yapmak çatalın üzerinde stresi yanlış bir şekilde koyar, artı baş borusunu üst tüpten uzağa çekmeye çalışın, bunun için kullanılması amaçlanmamıştır.

Şimdi, tamamen açıklamak için: 375lbs ağırlığında. Karbon fiber bisikletler ağırlığım için tasarlanmamıştır ve açıkçası bu saçmalıktan korkuyor. Sonuç olarak, Surly bisiklet sürüyorum. Kendini güvende hissetmek için yüksek alaşımlı jantlı Chromoly Çelik

Metal bir bisikletin daha iyi olduğu iddiasına katılmıyorum, çünkü size uyarı veriyor
Toplam arızadan önce hafif bir viraj görmeniz yaygın değildir.
Ve bir görme dirseği de tipik olarak yaralanmaya neden olur.
Çatal, çerçevenin üzerindeki tekerleği bükerse ve sıkıştırırsa

Kırılganlık kırıldığı zaman kırılır ve plastik deformasyon büküldüğünde meydana gelir.

Metal da kırılgan kırılmanın muzdarip - özellikle alüminyum
(mukavemet fazla sertlik için tasarlanmış) bir yüksek karbon çelik gevrek göçme durumunu olabilir
herhangi bir görsel gösterge ile yorulma ve genellikle yükleme metaller ile

Titanyum en az kırılgan olan çelik, ardından alüminyum
Titanyum da pahalıdır

Düzeltme 3 lb karbon çerçeve 6 lb çelik çerçeve kadar güçlü değildir
ancak 6 lb çelik iki kat güçlü değildir

Travmatik olarak bir karbon koltuk direğinin ani başarısızlıklarından ve kısa bir süre sonra, her ikisi de acı veren kazalara neden olan bir karbon çarktan sonra, bir sonraki şık bisikletimin bir karbon elyafı değil, titanyum olacağına karar verdim. Bir Cube HPT (Lynskey tarafından yapılan çerçeve) satın aldım. İki yıllık ılımlı kullanımdan sonra (çarpma olmaz), oturma borusunun üstündeki kaynakta yatay bir çatlak buldum. Yetkili satıcıya olası onarımı sorduğumda, çerçeveye daha yakından baktılar, sadece yatay konaklamalarda 3 (üç!) Daha uzun çatlaklar keşfedebildiler. bunun sonuydu. Sanırım en azından aniden yaralanmalara neden olmadı ama tam olarak etkileyici değildi. Ayrıca yük altında iyileştirilemez creaky sesler çıkaran bir Van Nicholas Tuareg ti-frame'ine (MTB) sahibim. Bisiklet iki kez tamamen yeniden inşa edildi (yeni iletim parçaları, her şeyi doğru şekilde sıkmaya çok yakından bakmak), keşfetmeden önce, çatlaklar görülmese de gürültüyü yapan çerçeve aslında. Şimdi anlıyorum ki gıcırtılı sesler Ti çerçevelerinde tamamen nadir değildir. Ayrıca bir Ti koltuk postunun (Van Nicholas) üst kelepçesini kırmayı başardım - yine, "yavaş" ve sakatsız bir başarısızlık oldu, ama hala görünüşünü sevmeme rağmen, titanyumla olan ilgimi sona erdirmek için yeterli. Şimdi Küp, HPT'yi (artık yapılmamaktadır) ücretsiz olarak değiştirmem için bana bir HPC Aydınlatma çerçevesi gönderdi. Bu çerçeve karbondan yapılmış. Bunu denemek ya da eBay'deki karbon çerçeveyi kırıp sallamak yerine çelik ve alüminyum bisikletlerimi kullanmaya devam edip etmediğimden emin değilim ... BTW - Ben yaklaşık 95 kg ağırlığım var ve oldukça güçlü (ancak Mario Cipollini'den hoşlanıyor :)) keşfedilmeden önce, çatlaklar görülmese de, aslında gürültüyü yapan çerçeve idi. Şimdi anlıyorum ki gıcırtılı sesler Ti çerçevelerinde tamamen nadir değildir. Ayrıca bir Ti koltuk postunun (Van Nicholas) üst kelepçesini kırmayı başardım - yine, "yavaş" ve sakatsız bir başarısızlık oldu, ama hala görünüşünü sevmeme rağmen, titanyumla olan ilgimi sona erdirmek için yeterli. Şimdi Küp, HPT'yi (artık yapılmamaktadır) ücretsiz olarak değiştirmem için bana bir HPC Aydınlatma çerçevesi gönderdi. Bu çerçeve karbondan yapılmış. Bunu denemek ya da eBay'deki karbon çerçeveyi kırıp sallamak yerine çelik ve alüminyum bisikletlerimi kullanmaya devam edip etmediğimden emin değilim ... BTW - Ben yaklaşık 95 kg ağırlığım var ve oldukça güçlü (ancak Mario Cipollini'den hoşlanıyor :)) keşfedilmeden önce, çatlaklar görülmese de, aslında gürültüyü yapan çerçeve idi. Şimdi anlıyorum ki gıcırtılı sesler Ti çerçevelerinde tamamen nadir değildir. Ayrıca bir Ti koltuk postunun (Van Nicholas) üst kelepçesini kırmayı başardım - yine, "yavaş" ve sakatsız bir başarısızlık oldu, ama hala görünüşünü sevmeme rağmen, titanyumla olan ilgimi sona erdirmek için yeterli. Şimdi Küp, HPT'yi (artık yapılmamaktadır) ücretsiz olarak değiştirmem için bana bir HPC Aydınlatma çerçevesi gönderdi. Bu çerçeve karbondan yapılmış. Bunu denemek ya da eBay'deki karbon çerçeveyi kırıp sallamak yerine çelik ve alüminyum bisikletlerimi kullanmaya devam edip etmediğimden emin değilim ... BTW - Ben yaklaşık 95 kg ağırlığım var ve oldukça güçlü (ancak Mario Cipollini'den hoşlanıyor :)) Şimdi anlıyorum ki gıcırtılı sesler Ti çerçevelerinde tamamen nadir değildir. Ayrıca bir Ti koltuk postunun (Van Nicholas) üst kelepçesini de kırmayı başardım - yine, "yavaş" ve sakatsız bir başarısızlık oldu, ama yine de görünüşünü sevmeme rağmen titanyuma olan ilgimi sona erdirmek için yeterli. Şimdi Küp, HPT'yi (artık yapılmamaktadır) ücretsiz olarak değiştirmem için bana bir HPC Aydınlatma çerçevesi gönderdi. Bu çerçeve karbondan yapılmış. Bunu denemek isteyip istemediğimden emin değilim, ya da eBay'deki karbon çerçeveyi kırıp, çelik ve alüminyum bisikletlerimi kullanmaya devam ettim ... BTW - Ben yaklaşık 95 kg ağırlığım var ve oldukça güçlü (ancak Mario Cipollini'den hoşlanıyor :)) Şimdi anlıyorum ki gıcırtılı sesler Ti çerçevelerinde tamamen nadir değildir. Ayrıca bir Ti koltuk postunun (Van Nicholas) üst kelepçesini de kırmayı başardım - yine, "yavaş" ve sakatsız bir başarısızlık oldu, ama yine de görünüşünü sevmeme rağmen titanyuma olan ilgimi sona erdirmek için yeterli. Şimdi Küp, HPT'yi (artık yapılmamaktadır) ücretsiz olarak değiştirmem için bana bir HPC Aydınlatma çerçevesi gönderdi. Bu çerçeve karbondan yapılmış. Bunu denemek isteyip istemediğimden emin değilim, ya da eBay'deki karbon çerçeveyi kırıp, çelik ve alüminyum bisikletlerimi kullanmaya devam ettim ... BTW - Ben yaklaşık 95 kg ağırlığım var ve oldukça güçlü (ancak Mario Cipollini'den hoşlanıyor :)) Fakat görünüşe rağmen hala sevdiğim halde titanyuma olan ilgimi sona erdirecek kadar. Şimdi Küp, HPT'yi (artık yapılmamaktadır) ücretsiz olarak değiştirmem için bana bir HPC Aydınlatma çerçevesi gönderdi. Bu çerçeve karbondan yapılmış. Bunu denemek isteyip istemediğimden emin değilim, ya da eBay'deki karbon çerçeveyi kırıp, çelik ve alüminyum bisikletlerimi kullanmaya devam ettim ... BTW - Ben yaklaşık 95 kg ağırlığım var ve oldukça güçlü (ancak Mario Cipollini'den hoşlanıyor :)) Fakat görünüşe rağmen hala sevdiğim halde titanyuma olan ilgimi sona erdirecek kadar. Şimdi Küp, HPT'yi (artık yapılmamaktadır) ücretsiz olarak değiştirmem için bana bir HPC Aydınlatma çerçevesi gönderdi. Bu çerçeve karbondan yapılmış. Bunu denemek isteyip istemediğimden emin değilim, ya da eBay'deki karbon çerçeveyi kırıp, çelik ve alüminyum bisikletlerimi kullanmaya devam ettim ... BTW - Ben yaklaşık 95 kg ağırlığım var ve oldukça güçlü (ancak Mario Cipollini'den hoşlanıyor :))

Çelik çerçevelerdeki deneyimim aniden ve tamamen başarısız olmalarıdır. Bu, sadece iki çerçeve çatlağı gördüğümü ve birisinin yaralanmaya neden olmadığını, çünkü bisikletin beni yere atmayacak kadar tutulduğunu söyledi. Diğer çelik başarısızlığı 1980'lerin başlarında, biniciyi bulunduğum MTB yarışında sürücüyü yere fırlatıp tamamen parçalayan çok hafif deneysel bir yarış MTB idi. Karbon bisiklet çerçevesi / çatal arızaları hakkında elimden geldiğince okudum. . Bunu çelik çerçevelerden ve çatallardan daha yüksek oranda deneyimliyorlar gibi görünüyor. Şu anda ABD mahkemesi sisteminde ve Avustralya mahkemelerinde bu durumu ele almaya çalışan davalar var. Çelik borunun üretilme şekli nedeniyle, çelik içerisinde hava ceplerinin bulunmasının neredeyse hiçbir yolu yoktur. Karbon üretimi, kürleme malzemesini kenetlemek için çeşitli yöntemlere dayanır, ancak en iyi çabalarına rağmen hava cepleri sıkışabilir ve bu durum çerçeve / çatalların bozulmasına neden olabilir. Karbon kaybının başka nedenleri de var ve gelecekte karbon bileşenlerinin çok daha sıkı test edildiğini göreceğimize inanıyorum. Bununla röntgen ve muhtemelen diğer invaziv olmayan test teknikleri anlamına gelir. Karbon, yolcu ve askeri uçaklarda çok başarılı bir şekilde kullanılıyor, ancak her birkaç yılda bir tam kapsamlı gözetim denetimlerine ve her uçuştan önce ön kontrol incelemelerine tabi tutulmaktadır. Bisikletler minimum muayene ile kullanılma eğilimindedir. Kanıtlanmış dayanıklılığı ve çok iyi kullanılmış şasi ve çatalların bu kadar iyi fiyatlara sahip olması nedeniyle çelik bisiklet sürüyorum. Tahmin edebileceğiniz gibi artık yarışmam.

Alüminyum karbondan çok daha hızlı ve daha az uyarı ile başarısız olacaktır. Yorgunluktan kaynaklanan mikro çatlaklar gelişebilir ve daha sonra aniden başarısız olabilir (bu yüzden oldum).

Karbon arızaları çatlaklar ile başlayan ve parçalanan yumuşak bölgelere dönüşen daha belirgindir. Başarısızlık bireysel liflerde meydana geldiğinden, biraz daha fazla zaman alır.

Çelik bisikletlerin en dayanıklı ve en kolay tamir edilebildiği iddiası yoktur, ancak kırılan ya da bozulan karbonu oldukça ucuza tamir edebilen birkaç Amerikan şirketi vardır.

Burada çok iyi cevaplar var. Tek ekleyeceğim, karbon keçe üzerinde 10.000 milden fazla sorun yok. Hala yeni gibi görünüyor ve hissediyor. Tereddüt etmeden başka bir karbon çerçeve satın alırdım.

Karbon bisikletleri de beni endişelendiriyor çünkü sağlam görünüyorlar ve hala felaketle başarısız oluyorlar. Metal çerçeveler için, ezikler verebilir. Karbon bisikletinin ölümüne neden olan arızaları hakkında haberler var. Her iki kazada da felaketti. Biri 5 km / s, diğeri 35 km / s idi. https://thewest.com.au/news/wa/cyclists-falling-victim-to-an-undetected-danger-with-their-bikes-ng-b88329369z

Makaleye göre, düzenli olarak bakıldığında ve incelendiğinde bile karbon bisikletler uyarı vermeden başarısız olabilir.

Profesyonel bisikletçiler tam zamanlı çalışabilirler, ancak bizi eğlence ve işe yarar bisikletçilere göre farklı koşullara sahip olabilirler. Bu, ömrünü saatlerce tahmin etmenin tutarsız olabileceği anlamına gelir. 20 dakikalık kesintisiz aralıklara izin veren yollar, daha az frenleme, hızlanma, çarpma vb. Pedal çevirme stilleri, sahil yüzdesi ve kadans gibi de farklı olabilir.

Karbon çatalları olduğu için durduğum bazı iyi bisikletler var. 10 ve 11 hız motosikletlerinin karbon parçalara sahip olması daha yaygın. Bisikletler karbon parçalarla satılıyorsa, başka bir malzeme ile değiştirip değiştiremeyeceklerini sormayı deneyebiliriz.

Dağ bisikletlerine bakıyordum ve benzer nitelikler hissediyordum, bu yüzden yol bisikletlerinin fazla tasarlandığı gibi olacağına söz veremem. Resmi Pinkbike "bir karbon-çerçevelemek-bir-beton-blok-blok" testi için sonuna kadar bekleyin.

Bu amaçla, şahsen bir 1992 trek OCLV'yi yaklaşık bir yıl önce (bu noktada 23 yaşında ve çalıştığım dükkanda hemen hemen terkedilmiş olarak) "bir karbon-çerçeve-içine-dönüş" uygulayarak parçalamaya çalıştım. a-beton blok "testi ve hiçbir şekilde kolay bir iş değildi. evet, eski karbon çerçeveler muhtemelen yenilerine göre daha fazla tasarlandı.