Neredeyse tüm bisiklet lastikleri radyal yapı değil, çapraz / eğimli katlıdır?

Çoğu zaman, başarısız bir bisiklet lastiği gördüğümde (dişlerin gösterildiği bir lastik), böyle bir şey görünürler, çapraz dişler açıkça görülebilir

İşte çapraz muhafaza dişlerini gösteren rastgele bir üreticinin kesiti

İşte farkı gösteren bir çizgi diyagramı:

Bu yüzden, çoğu / tüm bisiklet lastiklerinin Radyal değil, Cross Ply'nin yapımında olmasının sebebi var.

Google-fu'm şu noktaları döndürüyor:

• Radyal lastiklerin üretimi, eşdeğer çapraz kattan daha ucuzdur
• Radyal lastikler daha hafiftir ve çapraz kattan daha iyi yakıt ekonomisine sahiptir
• Radyal lastikler, çapraz katlı lastiklerin araçları "tramvay hattı" olarak bildiği daha iyi izler.
• Çapraz kat lastiklerin daha sert bir yan duvarı vardır, radyal lastiklerin daha esnek bir yan duvarı vardır.
• Süspansiyonun, iki tarzda sürüş kullanımı arasındaki farkları karşılamak için bir arabada değiştirilmesi gerekir.

kullanım

• Otomobil lastikleri neredeyse tamamen radyaldir.
• 4WD lastikleri ağırlıklı olarak radyaldir, ancak çapraz kat daha iyi yanak mukavemetine sahiptir ve hasara daha iyi direnir.
• Motosiklet lastikleri, hız için radyallerin tercih edildiği ve yük taşıma (turne veya seyir) için çapraz katın tercih edildiği durumlarda olabilir.
• Forklift (yani yük taşıma araçları) yük taşıma için çapraz kat ve uzun mesafe için radyal olarak kullanılabilir.

Hatta wikipedia belirsiz söyleyerek

Radyal lastikler bazen 1980'lerde Miyata gezi bisikletinde kullanılan bisikletlerde uygulama bulmuştur; Maxxis Radiale ile ilgili olarak 1000 ve 610, [19] ve daha yakın zamanda 2009'da. [20] Panaracer radyal lastikleri 1985'te Jamis Gentry model bisikletinde de standarttı.

"Esnek yan duvarlar" ile radyal yapının yuvarlanma direncini azaltmada çok yardımcı olmasını beklerdim, ama nadir.

Radyal lastik konstrüksiyonları bisiklet lastiklerinde neden nadirdir?

Söyleyebildiğim kadarıyla, bisiklet lastiklerini etkileyen en büyük faktör, sadece pnömatik bir lastik olmak yerine iç lastikleri kullanmakla birlikte bahsettiğiniz 4. mermi noktası, yan duvar sertliği ile ilgilidir. Daha sert yan duvarları olan çapraz katlanmış lastikler, tüplerin yılan yılanı delinmelerine daha az eğilimli olacak ve jantları daha az basınçla yerden uzak tutacaktır. Radyaller, yan duvarın düşük basınçlarla çökme eğilimi gösterir.

Radyal bisiklet lastikleri çok nadirdir. Bunun nedeni, yanal sertliğin çapraz katlı lastiklerden çok daha düşük olmasıdır. Bir lastiğin yan duvarına başparmağınızla bastırdığınızı düşünün. Çapraz katlanmış bir muhafaza ile, basınç uyguladığınız kordlar, lastik genişliğinin yaklaşık iki katı bir mesafede boncuk tellerine sabitlenir ve tüm bölüm deformasyona karşı direnci paylaşır. Radyal lastik durumunda kordlar kuvvetle aynı yönde ilerler, bu nedenle çok sınırlı direnç sunar. Radyal lastikler kıvrılmaya ve dengesiz virajlara eğilimlidir.

Yine de birkaç üretici hala radyal lastikler sunuyor. Yol bisikletleri için Vittoria Diamante Pro Radiale 700x22 ve tur bisikletleri için CST Sensamo Speed ​​35-622'yi biliyorum. Https://cycletechreview.com/2012/reviews/vittoria-diamante-pro-radiale-tyre-review/ adresinde yayınlanan Vittoria lastikleri ile sürüş deneyimi, afficionado'lara devam etmelerini önerebilir. Genişliğin 22 mm ile sınırlı olması muhtemelen tesadüf değildir. Çap ne kadar büyük olursa, yapı o kadar yumuşak olur ve muhtemelen kararlı yük taşımak için gereken şişirme basıncı o kadar yüksek olur (sınırlı yük taşıması, uçakların ve ağır kamyonların neden radyal lastikler değil, çapraz lastikler kullandığının açıklaması olabilir).

Lastik özellikleri üzerine yaptığı çalışmada Andrew Dressel, bir Maxxis prototip 22-622 lastiği içeriyordu. “Radyal” olarak tanımlanan ve kordonların genellikle önyargı ile ilişkili 45º yerine yaklaşık 22,5º hizasında olduğu görülen Maxxis prototipinin diğer lastiklerden belirgin şekilde farklı sertliklere sahip olmadığını bildiriyor (sayfa 113). benzer büyüklükte. ' Burada, aradaki tasarımla birleştirilen küçük genişlik, sonuçları açıklayacaktır. Bkz. Https://dc.uwm.edu/etd/386/

Bisiklet jantları radyaller için tasarlanmamıştır. https://www.sema.org/files/attachments/WTC-2011-05-Bias-vs-Radial-Tire-Wheel-Fitment.pdf