Bakımlı bir zincir ne kadar dayanmalı ve ömrünü uzatmak için ne yapabilirim?

Bir fikse giderim. KMC Z410 zincirlerini kullanıyorum.

Her akşam ıslaksa ProLink yağını kullanarak zincirimi silerim ve yeniden yağlarım. Her hafta sonu zinciri çıkarıyorum, kero içine batırıyorum, narenciye yağ giderici ile fırçalayın, kurumaya bırakın ve sonra tekrar yağlayın.

Şu anki zincirim 2 aylık (yaklaşık 800km) ve zaten .75 bitti, bu yüzden bu hafta sonu değiştireceğim. Dikkat edin, burada kış ve çoğu hafta oldukça ıslaktı. Ayrıca sürmeye eğilimli yollarda çok sayıda ince kumlu tane var.

Bunun gibi soruları okudum ve insanların zincirlerinin ne kadar süre dayanacağına şaşırdım. Ucuz bir zincir (15 $) olduğu için zinciri sık sık değiştirmiyorum ve aynakol dişlimi ve dişliyi korumak istiyorum.

Bakım rejimimle ilgili yanlış yaptığım bir şey var mı? Zincirimin bu kadar uzun sürmemesi şaşırtıcı mı? Yoksa her şey yolunda mı ve bunun için endişelenmeyi bırakmalıyım?

Güncelleme : Bakım rejimi gevşettim. Sadece sildim ve ara sıra yeniden yağladım. Zincir çok sessiz ve pürüzsüz. Ancak bugün, sadece 20 gün ve 353 kilometre sonra, zaten .75 !!! Zincir mastarını yeni bir zincir üzerinde kontrol ettim ve kesinlikle yeni zincirin 0,75'in altında olduğunu gösteriyor. Neden zincirlerden bu kadar hızlı yanıyorum?

Güncelleme : Benden ve binmekten biraz. Yaklaşık 88 kg (195 lbs) ağırlığındayım. İşe giderken bisiklet yollarına oldukça agresif bir şekilde biniyorum (neredeyse hiç geçmedim). Bazı tepeler var, bu yüzden makul bir şekilde eyerden çıkıyorum ve oldukça sert bastırıyorum. Eski zinciri önümüzdeki hafta sonu bir bisiklet mağazasına götüreceğim ve ne söylediklerini size bildireceğim.

Yeni bir zincir, geçit izolatörlerine ve pimlere fabrikada yağlama takmıştır. Bu, kapsamlı bir temizlikten sonra zincire geri koyabileceğiniz her şeyden daha kalın, yapışkan bir maddedir.

Bisikleti korumak için zaman ayırmanı seviyorum. Daniel'in dediği gibi zincir denetleyicinizi kesinlikle kontrol edin, ancak bir sonraki zincirinizde bakımı biraz gevşetmeyi deneyin.

Bir bezin üzerine hafif bir narenciye yağ gidericisi sıkarak, bezinizi avucunuzun içine katlayarak ve zinciri bezden geçirerek zinciri temizleyin. Bu, iç fabrika yağını ıslatmadan dış ve erişilebilir uçları temizleyecektir.

Temizlendikten sonra, zincirin dışını kaliteli bir yağla yağlayın (Boeshield T-9 veya Dumonde Tech sarıyı seviyorum) ve 15-20 dakika bekleyin. Sonra tüm fazla yağı silin.

Yeni zincirinizle başlayarak, bunu ilk 6 ay boyunca veya taze yağlama işiniz birkaç saat içinde tekrar yağlanıncaya kadar yapın.

Bu işe yaramazsa, geçerli yönteminize geri dönün. Haftalar arasında yukarıda açıklanan işlemle birlikte tüm şeridi ve relube'i ayda bir kez yapın.

Bir sonraki zincirinizden sonra, milinizin değişip değişmediğini ve nasıl değiştiğini bize bildirin.

Bir zincir, zincirin kalitesine, zincir dişlilerine, bisikletin nasıl kullanıldığına ve bakıma bağlı olarak yaklaşık 500 mil ila 5000 arasında bir yerde sürebilir.

Gereksinim olsun ya da olmasın, zincirimi yılda yaklaşık iki kez temizlerim ve yaklaşık 2000 mil çıkarıyorum. Standart kalitede SRAM'ler.

Zincirinizi çok temiz hale getirme konusunda belirsiz bir olasılık var ve yeni yağ, zincire yeterince iyi işlenmiyor. Ama sadece belirsiz bir olasılık.

Ayrıca, tüm bunlar hakkında biraz takıntılı olma olasılığınız vardır ve sonuç olarak zincir gerdirme göstergesine çok fazla baskı uyguladı ve çarpıttı. Göstergenizin yeni bir zincirde test edilmesini ve ölçünüzün hala iyi olduğundan emin olmak için çıkarılan 0.75 zincirlerinden birini bir bisiklet mağazasında test etmelisiniz.

Belirtilmeyen bir diğer endişe, yağlamadan önce ve sonra zinciri temiz bir bezle silmenizdir . Yağlama, kiri zincirin iç kısmından dışarı itmeye yardımcı olur, ancak kirli bir zincirde etki kiri uzak tutacak kadar güçlü değildir. Zinciri yağlamadan önce silmiyorsanız erken aşınmaya neden olabilirsiniz.

Ayrıca daha ağır hizmet zincirine yatırım yapmak isteyebilirsiniz. Palet bisikletimde SRAM PC-7X kullanıyorum . Fikirler zincirinizde doğal olarak daha pürüzlü olacak ve ek streslerle başa çıkmak için standart bir yol zincirinden biraz daha etli bir şey istiyorsunuz.

Eğer aynakol dişliniz veya kasetiniz yıpranmışsa, gerilmiş bir zincire yeni bir zincirden daha iyi uyan zincir dişlilerine kesilmiş "olukları" olacaktır. Aşınmış bir aktarma organına yeni bir zincir koyduğunuzda, zincir mevcut aşınma düzenine uyacak şekilde gerilir.

Zift veya çapın kesin etkisinden bağımsız olarak, aşınmış bir kaset veya aynakol dişlisi zincir aşınmasını hızlandırabilir. Zincirleriniz beklediğinizden daha hızlı aşınıyorsa, kasetinizi ve / veya aynakol dişlilerini değiştirmeniz gerekebilir.

Amerikan Petrol Enstitüsü tarafından Petrol Sahası Zinciri ve Zincir Dişlileri için Özellikler:

"Yıpranmış zincir dişlileri üzerinde yeni zincir çalıştırmayın, çünkü zincirin hızlı bir şekilde aşınmasına neden olabilir. Yeni zincirin perdesi, aşınmış zincir dişlisinin etkin adımından (vurgu eklenmiştir) çok daha kısadır , bu nedenle toplam zincir yükü konsantre olur son dişli dişlisi ayrılmadan önce. " (bu uygulamada kullanılan zincirler temel olarak bisiklet sürmeye benzer)

ve

Standart zincirler el kitabı: güç aktarımı ve malzeme taşıma için zincirler, Amerikan Zincir Birliği:

"Bir zincir fonksiyonel sınırlarının ötesinde aşındığında, değiştirilmesi gerekir. Zincir gerilimi birkaç dişe yayılmayacaktır. Gerilim, zincir dişlisine geçen son silindir üzerinde yoğunlaşacaktır. Yeni bir zincir de bir darbe yüküne maruz kalır çünkü her roler aşınmış dişliyi terk eder. "

Bu resim kötü takılmış (motosiklet) bir zincir dişlisini göstermektedir. Bisiklet dişlileri biraz farklı görünme eğilimindedir, ancak aynı fikir:

Bu, bir bisikletteki arka kümenin bir resmi olsaydı (bir motosiklet zincir dişlisine karşı) bisikletin önü sağa doğru olurdu ve çekme yönü, dişlinin üst kısmı boyunca sağdan olacaktır. Zincir, yayın üstündeki zincir dişlisini soydukça, "kanca", zinciri "tutma" ve bahsedilen "emmeye" neden olma eğiliminde olacaktır. Hafifçe kancalanmış bir zincir dişlisi için, yeni bir zincir aslında aşınan zincirden daha kolay soyulacaktır, ancak daha ciddi bir kanca dişli zincir dişlisi ile aşınmış zincir bazen daha kolay soyulacaktır.

Çok kötü "gerilmeden" önce zincirin değiştirilmesi kancayı en aza indirir (dişler daha eşit şekilde aşınır).

Yolculuktan sonra 5 dakika içinde tekrar pisse, zincirin ne sıklıkta veya ne kadar iyi korunduğunuzun önemli olmadığı için bunun vahşi bir tahminde bulunacağım.

Ayrıca, Pro Link yağınızın kullanım talimatları , zincirinizi bir çözücüye yapıştırmamanız gerektiğini gösterir: yağın kendisinde yerleşik bir temizleyici vardır.

Soru, bir fiksör üzerindeki bir zincirle ilgilidir, yani bir vites değiştirici, onu gülünç derecede küçük 11T veya daha küçük olan farklı boyutlu çarklara yukarı ve aşağı kaydırmaz.

1950'lerin Raleigh Sports Roadster'ım, orijinal zincir olduğundan şüphelendiğim şeye sahip. Açıkçası ben yeni gelen bisiklet yoktu, ancak, muhtemelen onun zamanında birkaç mil yaptı.

Banliyö bisikletime gelince, yapmam gerektiğinde zinciri değiştirmedim, şimdi zincirin gerçekte ne kadar süreceğini görmek için kasıtlı olarak yere koşuyorum. 10000 mil işaretinden sonra bir yerde küçük dişli üzerinde atlamaya başladı ve son zamanlarda başka bir vites kaybetti. Ayrıca arkadaki büyük dişlide iken aynakol dişlisini kaydırır, böylece hızlı bir şekilde tek hızlı veya 3 hızlı gibi bir şeye dönüşüyor gibi görünür. Çalılar belirgin şekilde konik şekilli ve muhtemelen onu bir arada tutan kir birikimidir. Bununla birlikte, bir zincirin çok uzun süre dayanabileceğini ve değiştirilmesinden sonra uzun süre devam edebileceğini düşünüyorum. Bir zincirin ne kadar süre dayanabileceğini görmek için aptal olmalısın ...

Temizlik rejiminizin biraz üstte olduğundan şüpheleniyorum. Gazyağı / parafin gaz / benzinden daha iyidir, ancak zincirimi parafine batırdığım günlerde bisiklete geri koyduğumda her zaman biraz 'gevrek' buldum. Sorun, iç kısımlardaki gresin çözülmüş ve yerine en iyi yağ olarak tanımlanabilecek yağın konulmasıdır. Yağ orada için doğru bir şey değildir, gres yağıdır ve ne yaparsanız yapın gresi oraya doğru şekilde geri getirmek mümkün değildir. Sonuç olarak zincir daha fazla aşınır.

Yani, etkili bir şekilde, zincire zarar veriyorsunuz! Tüm bu zor çaba ve çok yanlış gidiyor! Yani, bir sonraki zincir için, temiz bir aynakol dişlisi / dişli setine yapıştırın. Ekstra yağlama eklemeyin. Bisikletinizi yıkadıktan sonra üzerine Pro-link yağınızın bir smidgenini koyun ve artık yok - artık kiri çekecek ve kir zinciri takacak.

Orada, on yıllardır sadece az miktarda 'hepsi bir arada' çim biçme makinesi yağı gören 3 hızlı bisikletlerde zincirler olduğunu ve bu zincirlerin sizinkinden daha fazla gerilmediğini unutmayın.

Parçalara düşene kadar mümkün olduğu sürece, hiçbir mekanik parça aynı anda aynı bir parça olarak başarısız olmaz. Uzatır mı? Kullanma!