Etkili aralıklı antrenman için bisiklet bulvarlarını kullanabilir misiniz?

Eğitim için işe gidip gelmek zaman kazandıran bir fikir olabilir. Çalışmak için bisiklet sürmek haftada 5-10 saat sürer. Egzersiz yapmak için çok zaman var. Bu zamanı neden pek çok yararı olan formda kalmak için kullanmıyorsunuz?

Platoyu kırmayı düşünüyorsanız, genellikle aralıklar gerekir. Sık durmalarla, güç sayaçları hedef bölgemizde kalmayı kolaylaştırır.

Tek seçeneğiniz bisiklet bulvarları, yeşil yollar, yollar ve düşük hacimli mesken sokaklarıysa, etkili bir şekilde eğitebilir misiniz? Güvenlik önemlidir. Kesintilere neden olabilecek bordürler, kavşaklar, dur işaretleri, verim işaretleri, yokuş yukarı, ana caddeden karşıya geçme vb. Var.

Aralıklar anaerobik, VO2 max, eşik ve tatlı noktayı içerir. Bazı egzersizler 20 dakikalık eşik ya da tatlı nokta aralıkları, bazıları ise VO2’yi birkaç dakika süreyle yapacaklarını söylüyor.

Tatlı nokta üssü eğitimi yapıyorum ve genel kurgu yapmayı planlıyorum.

Ne kadar kesinti var? Hedef güç bölgelerinde ve sürüş geri kazanım bölgesinin geri kalanında 40 dakika hedefleyebilir miyim? Büyük caddelerde 20 kez araya girme olasılığı yüksektir. Her aralık 2 dakika sonra ışıkların değişmesi için yarım dakika bekleyebilir. Belki mini kurtarma için kullanılabilirler.

Egzersizler de bölünebilir mi? Yolculuklarınızın daha kısa olduğunu veya meşgul olduğunuzu söyleyin. Egzersizinizi iki veya daha fazla sürüş veya gün boyunca ikiye ayırabilir veya egzersiz ya da okulda molalarınızı kullanabilirsiniz. Örneğin, 4x10 veya 6x10 aralıklarla sabahları 2x10, öğleden sonraları 2x10 veya Pazartesi günü 3x10 ve Salı günü 3x10 yapabilir misiniz? Sağlık yararlarından ödün vermeden antrenmanları bölmek konusunda genel olarak anlaşırlar, ancak dayanıklılık kazanımlarını engeller misiniz yoksa glikojene daha fazla mı güvenirsiniz?

training

— Han-Lin
kaynak

Kesinlikle! Aralıklar, azami çabanın yalnızca kısa pencereleridir. Dur işaretleri tam güç başlatmanın ve mümkün olduğu kadar çabuk şekilde maksimum hıza çıkmanın iyi bir yoludur.

— Criggie

Bisiklet bulvarları ile ne kastettiğinize bağlı olarak ya da iyi bir hıza çıkmak için makul olmayabilir. Kesinlikle buralarda yayalarla ve yavaş bisikletlerle paylaştığınız otomobillerle paylaşmıyorsanız ve yaklaşık 30km / s'den daha fazla gitmek için yeterince iyi bir görünürlükle net bir gerginliğe sahip olmak için yoğun saatlerde nadirdir. Aslında, bu şehrin etrafındaki büyük bisiklet yollarında 20mph sınırını zorlama girişimleri yapılmıştır. Benim için bile bu sadece hızlı bir seyir hızı. Sokaklar genellikle gücü açmak için çok daha iyidir

— Chris H

Asıl kaygı, bu tür bulvarlarda zorlanmaya çalışmanın sizin ve başkaları için güvenli olup olmadığıdır. Sürdüğüm bisiklet yollarının çoğu, oldukça ılımlı hızlarda seyahat etmekten başka bir şey için uygun değil. Çok dar, sarım, çok fazla engel ve elbette yolu kullanan çok çeşitli. Bu nedenle, eğiten (egzersiz yapmak yerine) bisikletçiler, kendilerini daha yüksek hızlara borç verdikleri ve genellikle şehir / kasaba sınırları dışında daha uzun bölümler bulunduğundan normal yollarda yapıyorlar.

— alexsimmons

Hiç tepen var mı? Küçük bir tepeyi şarj etmek bile iyi bir aralık olabilir

— Chris H

@ChrisH Bisiklet bulvarları trafiğe kapalı mahalle sokaklarını kullanır. en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_boulevard

— Han-Lin

Yanıtlar:

Prensip olarak evet, ama halka açık yerlerde kullanacağınız zaman, muhtemelen hareketli engeller gibi eğitmek ve hareket etmek için orada olmayan diğer bisikletçilerle karşılaşacağınızı unutmayın. Bir yandan bisiklet sürerken telefonlarına bakan ve sonra da birdenbire şeritlerini durdurabilen genç sürüler, yaşlı insanlar sadece güneşin tadını çıkarmak için gezintiye çıkıyorlar.

Siz, eğitim ile meşgul olsanız bile, onları CSO (Bisikletçi Şeklinde Nesne) gibi çağırırsınız, ama gerçekte onlar da sizin kadar meşru kullanıcılardır. Ve bisiklet şeridi yerine otoyolda peloton tekniklerini kullanmayı tercih eden amatör bisikletçiler biliyorum (aptal, değil mi?).

Bunu akılda tutarak, bu sizin eğitim programınızı ne derece ağır etkileyecek? Rakamları ve performansı gerçekten takip ediyorsanız, etkinin ağır olacağını varsayıyor ve daha iyi bir yer arıyorsanız (daha az kullanılmış veya eğitime adanmış) daha iyi olacağını düşünüyorum. Daha fazla çaba sarf etmek istiyorsanız, bunun için gidin ve reflekslerinizi iyileştirmek için iyi bir şans olarak kabul edin.

— L.Dutch
kaynak

Noktaya bak. Örnek olarak, geçen gün ~ 25km / s hızla güzel bir bisiklet yolunda sürdüm (antrenman yapmıyorum ama çok yavaş) bisiklete binmeye hazırdım. Zaten sakinleşti ve frenleri kapatıyordu. Tıpkı bir selamlama çağrısı yaparken, diğer bisiklet göremediğim bir şeyden kaçınmak için dönmüştü; Frenlere basmak zorunda kaldım. (A) diğer bisikletçiye veya çite çarpmadığım için şanslıydım ve (b) dik duruyorum - ön tekerim ıslak bir yamanın içinde kayıyordu (tipik İngiliz tarzında hem özür diledik hem de her şey yolundaydı). Eğitime konsantre olsaydım ya da hızlı gidersem çarpışırdık

— Chris H

Makul bir mesafeyle geçtin mi?

— Han-Lin

@ Han-Lin, yol yaklaşık 2.5 m genişliğinde ve diğer bisikletçi sola kalmıştı (buradaki norm gibi), geçmek için sağa doğru hareket ettim (aynı sıradaki bisikletleri alacaktı). Daha sonra diğeri engelin etrafından anlamlı bir mesafe çıkardı (sahibi dinlenirken kısmen yolda duran bir bisiklet), bu da gidonumuzun izlediği çizgiler arasında bir örtüşme anlamına geliyordu.

— Chris H

Burada tam olarak böyle bir sokağa sahip değiliz ama benzer sokaklardaki sorunlara şunlar dahildir:

yayalar daha az ihtiyatlı davranıyor ve park etmiş arabalar arasında normal yollardan daha fazla öne çıkıyor
yavaş ve / veya öngörülemeyen bisikletler (genellikle aynı bisikletçiler kulaklık takarlar)
hızlı bisiklet (veya diğer hızlı trafik) aramaksızın araba yollarından veya park yerlerinden çıkan arabalar.
trafik çarpması, şanslıysanız eğlenceli, ancak görüş alanlarını engellerse veya yaklaşmakta olan trafiği yolunuza sıkıştırırsa tehlikelidir.
Teslim araçları çift parklıdır çünkü “gerçek” trafiği engellemedikleri için kaçabilirler (ve çoğu zaman park etmekte olan çok sayıda park yeri vardır.

Bazen iyi bir sprint elde edebilirsiniz, ancak bir aralık planına güvenli bir şekilde bağlı kalmak çok zor olurdu (ve sadece kendi güvenliğinize değiniyorum)

— Chris H
kaynak