Bir bisikletçi tarafından bisiklet çerçeve tasarımının fizibilitesi

Birçok bisiklet üreticisi için eminim, nihai rüya bisikletleri kendilerini tasarladıkları bir çerçeveyle başlar. Ve burada sorun yatıyor: Modern çerçeve üretimi araçlarının (örneğin, hidroforming), sadece birbirine kaynaklanmış bir grup yuvarlak boru değil, çok karmaşık çerçeve şekilleri anlamına geldiği anlaşılıyor.

Bir çerçevenin tasarımı (katılık hesaplamaları ile birlikte), bir mühendisin Makine Mühendisliği derecesi almadan makul bir şekilde alabileceği bir şey mi? Tüm bu şeylerin gerçekte nasıl öğrenildiğini ve birkaç yıldan daha az açıklayan bazı yerler (eğitim?) Olup olmadığını merak ediyorum.

design framebuilding

— Dmitri Nesteruk
kaynak

Hidroforming genellikle alüminyum üzerinde uyumluluk veya sertliğin ayarlanmasına yardımcı olmak için kullanılır. Aynı zamanda daha çok seri üretim alanıdır. Bu aynı sürüş özellikleri, çerçeve üzerinde kullanılacak çelik boruları seçerken, boru boyutlarının dikkatli bir şekilde seçilmesi ve alınma zamanlamaları ile özel çerçeve üreticileri tarafından elde edilebilir. Ayrıca tüplerin nasıl birleştirildiği gibi diğer yönler sürüş özelliklerini daha da değiştirebilir. Bir şey hidroformlama seri üretilen çerçevelerin daha özel yapımlar gibi sürmesine izin verirse.

— Rider_X

Wright Kardeşler kendilerine neredeyse sıfırdan bisiklet çerçeveleri yapmayı öğretti (ahşap kullanarak, daha az değil).

— Daniel R Hicks

Eğer gerçekten öğrenmek istiyorsanız, muhtemelen en iyi seçeneğiniz kendinizi başka bir çerçeve oluşturucuya çırak etmek olacaktır.

— Daniel R Hicks

Zorunlu Graeme Paranın en iyi aerodinamik karbon çerçevelerini yenen Obree link, arkadaş bisiklet mağazasının arkasına kaynak yaptığı bazı yedek Reynolds çelik borularını kullanarak Dünya Chmapionship'te satın alabilirdi. ( en.wikipedia.org/wiki/Graeme_Obree )

— Smeato

Yanıtlar:

İlginç bir soru ve ona bakmanın yolu.

İşte benim almam: bisiklet dünyasında bilimsel olarak en uygun çerçeveleri tasarlamak için en nitelikli görünenler, hem şu anda mevcut olan tüm gelişmiş imalat tekniklerine ve malzemelere hakimiyet hem de elleçleme ve sürüş hissi unsurlarını ampirik olarak anlama motivasyonu miktarını belirlemek zor olabilir ve sadece işleri daha katı hale getirdiğinizde sıkıntı çeker ve genellikle tüm gerçek tasarım kararlarının pazarlama ve acil kar perspektifinden alındığı şirketler için çalışır. Kariyerlerini cevaplayarak geçirdikleri ana soru, "Önümüzdeki 2-3 yıl içinde siyahta nasıl kalacağız?" Bu, uygun mühendislerin bazı iyi bisikletler yapmaktan veya bisiklet dünyasındaki ilerleme ve bilgi iğnesini ilerletmekten sorumlu olmadığı anlamına gelmez,

Küçük çerçeveler genellikle uygun mühendisler değildir, genellikle aynı gelişmiş malzeme ve tekniklere erişemezler ve mit, irfan ve sezginin bilimsel süreçten daha yüksek seslere sahip olabileceği ortamlarda çalışırlar, ancak bunlar genellikle son kullanıcıya daha iyi bir sürüş hissi ve yol tutuşu deneyimi sunmak için daha iyi bir konumdadır. Sektördeki önemli eğilimlerin ve ilerlemelerin birçoğu taban seviyesinde çalışan mühendis olmayanlar tarafından başlar. Ve sorunuzu cevaplamak için, o dünyaya binerek, okuyarak, dışarı çıkarak, çerçeve oluşturma dersleri alarak (genellikle 1-2 hafta) ve mevcut forumlara katılarak başlayabilirsiniz.

Diğer bazı önemli parçalar:

Yuvarlak borular, yüksek seviyeli müsabakalarda üst düzey sporcular için bazı anlamlı dezavantajlara sahip olmaya başlar. Diğer herkes için her zaman, yuvarlak ve basit oval tüplere dayanan bisikletler, herhangi bir anlamlı şekilde sertlik veya ağırlıkta bozulma göstermez.

Kişi daha fiziksel olarak çevrilmiş çerçevelerle uğraşmak istiyorsa, mühendis olmanıza gerek yok. Garajınızda karbon düzenleri yapmaya başlayabilirsiniz. Evet, eğitim olmadan muhtemelen bir mühendisin yapabileceği kadar sofistike düzeyde bunu yapamayacaksınız. Ancak, bir pazarlama departmanı veya kitlesel pazar cazibesi olan veya profesyoneller için çalışan bir ürün yapma gereği de sizi rahatsız etmeyecektir. Yani aslında onlarınkinden daha kötü bir ürünle sarılıp sarmadığınız, bir derece eksikliğinizle önceden ifade edilmez.

— Nathan Knutson
kaynak

Çoğu insanın garajda otoklavı yoktur.

— Eric Shain

"genellikle tüm gerçek tasarım kararlarının pazarlama ve anında kar perspektifinden alındığı şirketler için çalışıyor" - Ulusal bisiklet ekipleri için çalışan çerçeve tasarımcıları da var - soru şu "burada bir saniyeyi nasıl tıraş edebiliriz?" (ve konforu asın) "

— Martin Bonner,

Amatör olarak otoklavlara ihtiyacınız yok. Deniz epoksi (eğer karşılayabiliyorsanız West Systems!) Kullanarak tekne yapımı uygulamasını takip edebilirsiniz, ancak cam yerine karbon örgüsü ile (bazı tekne üreticilerinin serpintiler için yaptığı gibi). En iyi uygulamaya kıyasla ağırlık cezası olacak, ancak yapabiliyorsanız, fazla reçineyi sıkmak için vakumlu torbalama bunu bir miktar azaltacaktır.

— Brian Drummond

Bisiklet çerçevesinin nasıl yapılacağı ile ilgili kursları gördüğümü hatırlıyorum, ancak yeni tasarımlar hakkında değillerdi, standart tasarımlar kullandılar ve kurslar tüp seçimi, kaynak / lehimleme, bitirme vb.

Belki de lehimlemeyi öğrenerek, daha sonra bir "geleneksel" ayaklı çelik çerçeve inşa ederek, daha sonra bunu süreçte öğrendiklerinize dayanarak geliştirirsiniz.

Bu plan, ellerinizle bir düzeyde uyumluluk ve araçlar ve öğrenme açısından bir taahhüt üstlenecektir. Taşınabilir, güvenilir ve güvenli bir çerçeve oluşturmak için aylardan yıllara kadar herhangi bir şey almayı bekleyin.

Dersler:

— Criggie
kaynak