Çapraz zincirleme neden 'kötü', ama 1x iyi mi?

1x koştuğunuzda, temelde çapraz zinciri zorlamıyor musunuz?

Temel farklılıklardan biri aynakol dişlisinin tasarımıdır. Vites değiştirmeye izin vermek için geleneksel bir halka yapılır, yani zinciri alacak ve bir sonraki vitese kaldırmaya yardımcı olacak özel şekilli dişler ve çıkıntılar vardır.

Geleneksel halkalarla çapraz zincirleme zinciri, değiştirmek istediğinizi düşündüğü açısal bölgeye yerleştirir (yani, bu mekanizmalar zincir plakalarına çarpmaya başlayacaktır).

1x sistemde tipik olarak tüm zincir bağlantısına daha iyi bağlanan dar geniş bir halka veya benzer bir cihaz kullanılır. Kayma konusunda endişelenmek zorunda olmadığından, sadece tutma konusunda endişeleniyor, bu nedenle zinciri çok çeşitli açılardan tutarlı bir konuma getirebilir.

Arka vites değiştiriciye gelince, SRAM pivota göre daha eksantrik bir kasnak pozisyonu ve Shimano farklı şekilli paralelkenarlar kullanarak açıyı düzeltmek için tasarlanmıştır. Her iki sistem de kasnağı zincir dişlilerinden tutarlı bir mesafede tutar, böylece tüm sistem daha geniş zincir açılarına uyum sağlayabilir.

1x aktarma organlarında, eğer tek aynakol dişlisi 2x veya 3x aktarma organındaki (nominal zincir hattının her iki tarafına) büyük veya küçük halkanın konumlarından birine yerleştirilmiş olsaydı, evet zincir 'çapraz zincirleme' olurdu 'en büyük veya en küçük arka dişli üzerinde.

Bununla birlikte, 1x'lik bir sistemde, halka nominal zincir hattına yerleştirilir, böylece kasetin ortasına - 3x'lik bir sistemdeki orta halka gibi - daha yakın hizalanır. Bu, en büyük veya en küçük arka dişli üzerinde, klasik çapraz zincirleme duruma kıyasla zincirin yanal açısını açıkça azaltır.

Zincirin yanal açısının en küçük dişli - büyük halka ve en büyük dişli - küçük halka konfigürasyonlarına göre biraz daha büyük olduğu doğrudur.

https://www.velonews.com/gear/gear-issue-friction-differences-between-1x-and-2x-drivetrains/

Mükemmel düz bir zincir hattından ne kadar saparsanız, o kadar çok sürtünme yaşayacaksınız ve sürdüğünüz arka dişli ne kadar küçük olursa, o kadar çok sürtünme yaşayacaksınız.

1x aktarma organları var çünkü bisiklet endüstrisi, tekerleği üretim maliyetlerini düşürmek için tekerleği yeniden icat ederken daha fazla para kazanırken, tüketicileri yeni standartlara alışmaya zorluyor.

Sürekli olarak değişmeden, pazarlama hype ve tasarlanmış uyumsuzluk olmadan, daha birçok bisikletçi mükemmel kullanılmış parçaları işlevsel bisikletlere yerleştirebilir ve yeni bisiklet satışları düşebilir.