Bir şehir ortamında sadece dağ bisikleti sürmeyle ilgili özellikle yanlış bir şey var mı?

Davis'te yaşıyorum ve sadece üniversitenin etrafında ve şehirde dolaşmak için bisiklet sürüyorum. Son bisikletim, 6 yıl önce kız kardeşimin arkadaşının eline geçen; son bacağında oldukça fazla. Bu yüzden arkadaşım bana Walmart'tan nispeten yeni dağ (?) Bisikletini vermeyi teklif etti (Walmart standartları için yüksek kalite). İtiraf etmeliyim ki, bisikletler hakkında hiçbir şey bilmiyorum ve gerçekten farklı bir (yol) bisiklet almak için zaman veya para harcamak istemiyorum. Bunun yol bisikleti olmadığını biliyorum. Bu yeterli olacak mı yoksa başka bir şeye bakmalı mıyım?

Bir tarafa büyük kutu bisiklet kalitesi sorunu, soru bu bisiklete binmenin "uygun" olup olmadığı değil, beğenip beğenmediğiniz olmalıdır.

Bisiklete binmek için fiziksel olarak rahat mısınız? Eğer öyleyse, harika! Değilse, orada bisiklet oturması konusunda burada birkaç soru size yardımcı olabilir olsun bisikletle rahat. Size uymayan bir bisiklet asla sizin için iyi bir bisiklet olmayacaktır .

Yeni bisiklet güvenilir ve iyi durumda mı? Kontrol edilecek unsurlar: Frenler güvenilir bir şekilde çalışıyor mu? Bisiklet iyi kayıyor mu? Değilse, bir bisiklet mağazasına götürün ve tamirciye bakın.

Dağ bisikletleri çukurlarda gezinmek için harika ve hızlı bir şekilde hızlandıkları için iyi şehir bisikletleri. (Bu son trafik ışığı yeşile döndüğünde harika - yakınlaştırma! ) Ayrıca kar ve buz için kıyafet giymek de kolaydır .

Eğer diğer bisikletçilerin "uygun" olanla ilgili düşüncelerinden endişe ediyorsanız ... bu onların problemi, sizin değil. Bisikletten hoşlanıyorsanız, binmenizi ve keyfini çıkarmanızı öneririm.

'Hiçbir koşulda başka bir bisikletçi tarafından asla geçilmemesi' standartlarınıza bağlıdır. Bu metrik yalnızca egonuzun rekabetçi kısmı için önemlidir ve egonuz tüm evrenden daha büyük olmakta ısrar ediyorsa ve yaşamın diğer alanlarında başarı ile beslenmiyorsa, o zaman biraz önemlidir.

Vücudunuzu acımasızca zorlayabilir ve trafik durumlarını her zaman önde olmak için inceleyebiliyorsanız, o zaman optimal olmayan bir bisiklette bunu yapmak için kudos vardır.

Bununla birlikte, karbon fiber yol bisikletinde, değeriniz olan şey için sizi hazırlamak için bile uğraşmadan sizi geçmek için dışarı çıkacak olan adam olacak. O (ya da bazen bir kadın), bir dikiş, yırtık kaslar, terli pamuklu giysiler ve atlama dişlileriyle parçalara ayrılırken görünüşte zahmetsizce ortadan kaybolacak, açıkçası ağır dağ bisikletinizi aptal lastikleriyle lanetlemek, gerçekten çok büyük ve dünyanın en sıradışı dinamik sürüş pozisyonu. Doğal olarak, hedonistik yaşam tarzınız değil, bu anda hatalı olan bisiklet olacaktır. Seni geçen adam hakkında kıskançlığın ötesinde bile düşünmeyeceksin. Eğer seni toz için bırakmayı düşündüğünü bulsaydın, o zaman seni sürücülerin herhangi birinden daha fazla fark etmesine izin vermezdi. Bunun nedeni, sizi ileride görmesidir,

Bisikletlerin gagalama düzeninde, kandırılmış bir yol bisikletine sahipseniz, pedalla çalışan yolu kullanmak için rahatsız eden herkesi geçmeniz gerekir. Eğer ağır bir bisiklete binerseniz, o zaman her gün antrenman yapan, D-kilidi kadar fazla taşımayan ve bir karbon bisikletin sizi geçtiğinde gitmesine izin verebilirsiniz. Ve hız önemli, bu yüzden sürüş yerine biniyorsunuz, değil mi? Bu nedenle, dengede, ağır bir MTB'de neredeyse her şeyi şık bir yol bisikletinde olmaktan ve kesinlikle her şeyi geçmekten daha iyidir. Yani doğru bisiklete sahipmişsiniz gibi geliyor.

Birkaç katılımcının belirttiği gibi, hepsi lastiklerle ilgili, innit. Lastik seçiminden belki de daha önemli olan lastik basıncıdır. Bir palet pompası alıyorsanız ve onları sert tutarsanız, örneğin yan duvarda önerilen basıncın% 10'undan fazla, gök gürültüsüyle, herkesten çok daha hızlı havada havada süzüleceksiniz (aynı zamanda karbon fiber yol bisikletindeki adam da hariç) hızı için yüksek basınçlı lastiklerde). Orada bulunan lastikleri de giyebilirsiniz, ancak değiştirdiğinizde efsanevi Schwalbe Marathon Plus lastiklerini edinin. Bunlarla kasıtlı olarak kırık camın üzerinden geçen aptal oyuna katılabilirsiniz, açıkçası bir tank sürücüsü bir trafik konisine çarpmaktan endişelenmekten daha fazla bir delinme konusunda endişelenmenize gerek yok.

Bir tanka benzeyen bir MTB, çok fazla kötüye kullanımdan kurtulabilen ince ayarlanmış, iyi yağlanmış bir makinedir. Arkadaşınızın bisiklet üzerindeki teklifini alın, mekanik olarak düzenleyin, sizin için uygun 'n' rahatlığı sağlayın ve Neil'in dediği gibi tadını çıkarın.

Bu 'sadece işe gidip gelmek' yolculuğuna gelince, bu çok mantıklı ve hiçbir şekilde hepsi bu. Yolculuğunuz günün en önemli noktası olmalı, vücudunuzun fiziksel olarak bağımlı olduğu endorfin patlaması. Eğer yeni yollar denemek ve mahallenin inceliklerini öğrenmek kaybolmuyorsanız o zaman yeterince denemiyorsunuz. Öğrenin ve sokaklarda ve geçitlerde lüks yol bisikletindeki adam asla yapamayacağı veya yapamayacağı şekilde ustalaşın. İdeal olarak, A'dan B'ye her zaman yollarda hızlı 'n' hızlı veya her yerde var olan araçsız rotalarda daha uyarıcı bir yol elde etmek istersiniz. Bunun için yolunuza gelen bisiklet ideal geliyor.

"Dağ" bisikletleri için en yaygın kullanım şehir içi sürüştür. Genellikle Walmart çeşitli şoklar ve benzeri (çocuklar görmek ne gibi) ile biraz abartılı, ama muhtemelen gerçek off-road sürme daha şehir sürme için daha uygundur.

Belirtildiği gibi, lastikler istisnai olarak "tokmak" ise, daha yumuşak olanlarla değiştirmek isteyebilirsiniz ("kaygan" olmasa da). Lastik basıncı, yol koşullarına uyacak şekilde ayarlanmalıdır - daha yumuşak yollar için daha yüksek, ancak lastiklerin çarpmaların üzerinden "aşağı doğru" çıkacağı kadar düşük olmamalıdır. (Ve lastikleri değiştirirseniz, delinme direnci için Kevlar kuşaklı olanları almak isteyebilirsiniz.)

Ve ayrıca belirtildiği gibi, bisikletin "uyması" çok önemlidir - sizin için çok büyük veya küçük değil, koltuk ve gidonların rahatınıza göre ayarlanabilmesi vb.

Şehirde dağ bisikleti için birkaç pro's ve con's vardır.

profesyonel

• Çukurlar, düzensiz kaldırımlar, kötü bisiklet şeritleri, ağaç kökleri vb. Geniş lastikler ve süspansiyon bunlarla ilgilenir.

• Kötü yol koşulları nedeniyle hız kaybetmezsiniz. Ortalama ağaç kökünüz, binici yukarı dahil olmak üzere tüm bisikleti hızlandırmadığı için, üzerine binmek için daha az enerji harcar. Dağ bisikletleri gerçekten kötü yollarda hızlı olacak şekilde üretilmiştir .

karşı

• Yumuşak yollarda hızı kaybedersiniz. Geniş lastikler, özellikle knobby olduklarında, biraz enerji yerler ve süspansiyon da aynısını yapar.

• Tam süspansiyonlu bir dağ bisikleti ile, üzerine bir raf takmak zor / imkansız olabilir. Sırtımda sırt çantası takmamanın oldukça önemli olduğunu düşünüyorum, ancak bu konuda tercihleriniz farklı olabilir.

• Dağ bisikletleri genellikle yol bisikletlerinden daha ağırdır. Bu düz bir yol üzerinde bir sorun değildir ve tepelere giderken sadece biraz alakalı, ancak bisikletinizi düzenli olarak yukarı / aşağı merdivenlere taşımanız gerekiyorsa çok ilgili olabilir.

Profesyonelleri mi yoksa profesyonelleri mi daha uygun bulursanız size kalmış. Her ikisini de düşünün ve seçiminizi yapın. Dağ bisikletlerinin bisiklet şeritlerinin kötü kalitesi için tek aklı başında olduğu çok sayıda şehir var.

Düzgün yollarda enerji kaybı sorunu, bir dereceye kadar hafifletilebilir:

• Bisiklete binerken lastik takıp takmadığımı kontrol ederdim. Biraz tuhaf görünmesine rağmen, mümkün olmalı. Bu, lastiklerinize çok daha fazla baskı yapmanıza ve birçok dağ bisikleti lastiğinin knobi profilinden enerji tüketimini ortadan kaldırmanıza izin verecektir.

• Düzgün yollarda enerji kaybını önlemek için bazı süspansiyonlar devre dışı bırakılabilir. Bisikletin böyle bir kilitlenip kilitlenmediğini kontrol edin ve hem kilitlemeli hem de kilitlemesiz deneyin.