Ayakta pedal çevirirken, bisiklet krank kayıyormuş gibi içeri giriyor, buna ne sebep oluyor?

Ayakta dururken ve pedal çevirirken kranklar sanki vites değiştiriyormuş gibi içeri girerler.

Aşağı kaydırıyormuşum gibi dikiş yapıyor, ama ellerim neredeyse zincirden bir bağlantı atlıyormuş gibi değiştiriyor.

Bir zinciri değiştirmek için bana 30 dolar ücret bir bisiklet tamir dükkanına aldı. Ancak, sorun hala devam etmektedir. Bunun olası nedenleri nelerdir?

Sadece ayakta durduğunuzda gerçekleştiğinden, kesinlikle yıpranmış bir zincirin ve yıpranmış aynakol dişlisinin bir kombinasyonu olduğunu ve vites değiştiriciler veya vites değiştiricilerle ilgisi olmadığını söyleyebilirim .

Bir zincir yıprandıkça, 'gerilir', yani zincirdeki pimler arasındaki mesafe büyür. Bu, yan plakaların pime takılmasının bir sonucudur. Zincir 'gerilmeye' başladığında, aynakol dişlisinin dişleri üzerinde aşınmaya başlar. Eğer ona yakından bakarsanız, aynakol dişlisi üzerindeki dişler arasındaki vadinin eşit olmadığını ve yeni bir zincir halkasına kıyasla diş uçlarının aşındığını fark edeceksiniz.

Kranka tork uyguladığınızda, aynakol dişlisinin her dişi zincirin pimleri üzerindeki silindire doğru iter. Arka vites değiştiricili bir bisiklette, zincir üzerinde gerginliği tutan bir yay vardır. Aynakol dişlileri aşındıkça ve kranklara belirli bir tork seviyesi uyguladığınızda, vites değiştiricinin uyguladığı gerilimi aşmak mümkün olur ve zincir aynakol dişlisinde dişleri 'yuvarlar' ve etkili bir şekilde atlar diş. Bu genellikle çok aniden olur.

Tek doğru çözüm yeni bir zincir ve yeni aynakol dişlisi (veya aynakol dişlileri) satın almaktır . Aşınmış bir aynakol dişlisine yeni bir zincir veya yeni bir aynakol dişlisine aşınmış bir zincir takılması yalnızca yeni parçanın aşınmasını hızlandıracaktır. Bisiklet dükkanı ikinizi de satmış olmalı.

Hangi vitesin (ön veya arka) kaydığını ve ilgili vites değiştiricinin / vites değiştiricideki gerilimi doğru ayarlamaya yaklaştıracak şekilde ayarlayarak başlamış olurdum. Temel kural, ayarlamayı yapmak ve daha da kötüleşirse yanlış yoldan gidiyorsunuz :-)

Eğer dükkan zincirinizi değiştirdiyse, kaseti de değiştirdiler (arka dişliler). Zincir ve dişliler genellikle birlikte aşınır ve kayma problemine neden olur, bu nedenle her ikisini de aynı anda değiştirmek iyi bir fikirdir.

GÜNCELLEME (2018)

Aktarma organımı anlamak ve ayarlamak için bu Park Aracı videolarına defalarca başvurdum.

1. Vites Değiştiriciler ve Vites Değiştirme için Park Aleti Kılavuzu: Giriş (2:35)
2. Arka Attırıcı Nasıl Ayarlanır - Sınır Vidaları ve Endeksleme (16:06)

Bence birkaç şey olabilir.

1. Gevşek / hasarlı alt braket. Kranktaki oyun bir miktar hayalet kaymasına neden olur.
2. Çerçeve esnek veya hasarlı. Çelik bisikletleri esnetirken ve hizalama sorunlarına neden olabilirsiniz (ancak hasar yoksa, mantıklı olmalıdır)
3. gevşek arka vites değiştirici

Kranklarda ve alt brakette esneklik veya gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. Sallanıyor mu? Ağırlığı döndürmeden pedaldan pedala kaydırmayı deneyin. Sert olmalı.

Kranklar iyi mi? çerçeve çatlakları veya gevşek bir arka vites değiştirici olup olmadığını kontrol edin. Elinizle kıpırdattığınızda çok sallanıyor mu?

Benim tahminim bisikletinizin sadece bir ayar gerektirmesidir.

Aşınmış bir zincir gerçekten tanımladığınız sorunlara neden olabilir ve bir zinciri değiştirmek, bunu ele almak için diğer onarımlara kıyasla oldukça ucuzdur.

Aşınmış bir zincir bisiklet üzerinde çok uzun süre kalırsa , bu sorunlar kalıcı olabilir ve aktarma organları dişlilerinin değiştirilmesini gerektirir. Bisikleti getirmeden önce ne kadar sürdü?

Zinciriniz çok mu gevşek? Yanlış gerginlikteki bir zincir böyle sorunlara neden olabilir. İyi

Ayrıca, uygun kaydırma tekniği bu konuda yardımcı olabilir. Vitesleri değiştirmeden önce mi değişiyorsunuz? Çok ağır bir yük altında vites değiştirmek, zincirin en iyi bisikletleri bile atlamasına neden olur.

Bir sonraki adım, arka ve ön rayları (veya bisikletiniz varsa dahili göbeği) ayarlamaya odaklanarak bisiklete bir ayar vermek olacaktır. Ayrıca, vites kablolarınızın doğru gerginlikte olduğunu ve aktarma organlarının temiz ve düzgün şekilde yağlandığını kontrol etmek gibi normal bakım yapmak iyi bir fikirdir.

( Büyük kutu mağazalarından daha ucuz bisikletlerin bazen sorunsuz çalışacak şekilde ayarlanamayacağını belirtmek gerekir. Bu "mağaza" / "büyük kutu" bisikletlerinden birine sahipseniz, onu ayarlamak için çok fazla harcama yapmam.)

İki durumdan birine sahip olabilirsiniz:

1. Zincir aslında bir dişliden diğerine kayıyor.
2. Zincir, başka bir dişliye geçmeden zincir dişlisi üzerinde kaymaktadır.

İlk durum, ray gidericilerin düzgün bir şekilde ayarlanmadığını (veya aşınmış bileşenlerden kaynaklanmış olabileceğini) gösterebilir. İkinci durum, arka vites değiştiricinin seçilen dişli kombinasyonu için yeterli gerilime sahip olmadığını (belki de zincir çok uzun) veya zincir / dişlilerin kötü şekilde aşındığını gösterir.

Bir zincir kabaca 1000-2000 mil ve 5000-10000 mil için bir arka küme için iyidir. Aşınmış bir zincirin çok uzun süre çalıştırılması, arka kümenin daha hızlı aşınmasına neden olur.

Dağ bisikletimde de benzer bir sorun yaşadım. Bisikletim 2008 Dev trans x2. Yük altında "hayalet kayması" genellikle yokuş yukarı gider. Arka tekerleği kilitlemeyi bile kaçırırdı. Çok sinir bozucu. Yerel bisiklet dükkanıma götürdüm ve bazı ayarlamalar yaptılar ve zinciri değiştirdiler. Biraz iyileşmeyle sonuçlanır, ancak yine de temelde okunmaz.

Arka yönlendiriciyle ilgili her şeyi değiştirmeye karar verdim. Bir SRAM XO arka vites değiştirici ve vites değiştirici, bir SRAM 1070 kaset ve bir KMC zinciri satın alarak biraz ileri gittim. Ayrıca kabloları değiştirdim ve açıkta kalan kabloları koruyan bir Clarks kablo kiti taktım.

Sonuç - İnanılmaz derecede iyi vites değiştirme !! Bisiklet yeni olduğunda daha iyi. SRAM XO'yu ayarlamak çok kolay, tüm işleri kendim yaptım (birkaç araç almak zorunda kaldım) ama şimdi yeni bir bisiklet gibi.

Bu yardımcı olur umarım

@ User10512 tarafından yapılan bir yorum sorunu teşhis etti ve doğru çözümü tam olarak sağladı (aşağıya bakın). Bu, zincirin ön aynakol dişlileri üzerinde kaymasına neden olan bir atış arka tekerlek göbeğiydi. Alt braketi, zinciri, kaseti ve ön zincir halkalarını takas edene kadar arka tekerlek göbeğinde sorun gidermeyi düşünmedim. Artık her şeyim yeni ve arka tekerlek göbeği çalışıyor, yeni bir bisiklet gibi geliyor!

Bisiklet: 2005 (ish) Carbon Trek 5200, Shimano Ultegra bileşenleri.

Aynı problemim var ve tepeye çıkarken pedallar kayıyor. Artık krank veya alt uçta olduğunu sanmıyorum. Freewheel veya Freehub'ın değiştirilmesi gereken bisikletin diğer ucunda olduğundan eminim.

Ben benzer bir belirti vardı ve yıpranmış freehub pawl yaylar bir çift olmak sona erdi. Piyonlar tam olarak kenetlenmiyordu ve bazen yük altındayken, genellikle durmadan hızlanırken bir sonraki mandal dişini serbest bırakıyorlardı.

Ayağa kalkarken pedal çevirmek yapmanız ya da yapmamanız gereken bir şey değildir. Vücudunuz için daha zordur, çünkü kalp atış hızını arttırır, ancak size anlık güç verir ve hatta MTB'deki teknik tırmanışların bazı engelleri için bile gereklidir. Bazen o kayanın üzerinden geçmeniz gerekir, bazen kayacak zamanınız olmaz ve hemen hızlanmak istersiniz.

Her bisiklet, bisiklete binme, yol veya dağa çıkmanın bir parçası olduğu için ayakta dururken pedal çevirmeyi sürdürebilmelidir.

Unutmamanız gereken tek şey, sert pedal çevirirken vites değiştirmekten kaçınmanızdır ve bu hem ayakta hem de oturarak geçerlidir. Buna rağmen bazen bir arkadaşınızla sprint yapıyorsunuz ve sadece kazanmak istiyorsunuz ve sorun değil. Bunu bir araba revizyonu olarak düşünün. Bundan kaçınmalısınız, ancak bazen anlık güce ve bakımlı bir araca her zaman onunla başa çıkmanız gerekir.

Yukarıdaki iyi yanıtlar. Büyük olasılıkla aşınmış bir zincir dişlisi, ancak arka vites değiştiricideki B gerginliğinizin yetersiz olması, zincirin gerektiği gibi kaset çarklarının etrafına sarılmamasına neden olabilir ve bu da sorunu daha da kötüleştirebilir. B-geriliminin arttırılması, vites değiştiricinin kılavuz makarasının kasete yaklaşmasına ve böylece kaset dişlisine daha fazla zincir takılmasına neden olur.

İşte ilginç bir düşünce. Benim gibi uzun boylu 6,4 veya daha yüksekseniz ve aynı zamanda çok fazla gücünüz varsa, benim yapabileceğiniz tek bisikletin daha büyük zincirlere ve daha büyük dişli çarklara sahip tek hızlar olduğu benim gibi olabilir.

Eğer dişli bir bisiklet alıp elimden geldiğince sert bir şekilde pedal çevirirsem, genellikle 32/18 veya 32/20'de uzun bacaklarımdaki tork aynakol dişlisini zincirin altından döndürmek ve atlamak için yeterli olacaktır.

Bu yüzden tek dişli tahrikine ihtiyacım var, çünkü zincir her zaman dişlilerle sıkıca oturur.

Dişli bisikletler hakkında çok eğlenceli şeyler olduğundan utanç verici.

Aynı problemi yaşadım ve zincir halkalarından birinde kırık dişler vardı. Zincir halkalarınızı kontrol edin ve aşınmış veya açıkçası kırık dişliler arayın. Zincir halkasını değiştirin.