Pilleri kablosuz aletlerimde bırakmak kötü mü?

Hem 18V NiCad hem de 20V LiIon pilli bir set Dewalt akülü aletim var (ayrıca 20V pilleri 18V aletlerde kullanmama izin veren bir adaptörüm var). Aletler sadece birkaç yaşında ve matkap ve darbeli sürücü çalışma alanınızı aydınlatmak için LED ışıklara sahip. LED, tetiğe hafifçe basıldığında yanar.

Bir gün hem tatbikatı hem de darbeli şoförü kullandım ve sonra bir gece bıraktım. Her iki araç da 18V'dur; Birinde 18V NiCad, diğerinde 20V LiIon (adaptörlü) kullandım. Ertesi gün onları tekrar kullanmaya gittim, fakat iki pil de bitti. Her ikisinin de açma / kapama düğmesi "kapalı" olarak ayarlanmış ve aletler kullanılmamış, bu yüzden pillerin bitmesine şaşırdım. Bu rahatsızlık bir yana, pil veya alet için bu kötü mü? Bu ikisinde de bir sorun var mı?

Aletler ve bataryalar normalde garajımda saklanıyor / şarj ediliyor, bu nedenle son zamanlarda bazı soğuk sıcaklıklara maruz kaldılar (gece 40F düşük, bazen 25F kadar düşük olsa da), bu durum batarya şarjını etkileyebilir. Günler tipik olarak nispeten ılık olmuştur (en az 60F).

Çoğu matkapta (bildiğim kadarıyla), matkabın dönmesini sağlayan devreyi ( bu devrede olduğu gibi ) tamamlayan bir röleye bağlanan fiziksel bir anahtar bulunur . Bu nedenle, bir ekran veya sürekli güç gerektiren bir şey olmadıkça (bu LED'lerin kendi anahtarlarına sahiplerse olduğu gibi), pillerin şarjlarını kimyasal olarak yapabilecekleri kadar uzun süre tutmaları gerekir. NiCad pil ile karşılaştırıldığında şarjı koruyarak sorunları olabilir LiIon batarya ancak bir gün sonra farkı söylemek mümkün olmamalıdır. İkisi de bir gün sonra ölmemeliler olsa da.

LiIon bataryası, düşük güç seviyelerinde bile sabit bir voltaj verme eğiliminde olduklarından siz farketmeden ölüme yakın olmuş olabilir; Ancak, NiCad'in düşük olduğuna dair bazı işaretler göstermesi gerekirdi.

Hava durumu ile ilgili olarak, NiCad soğuğu oldukça iyi tolere edebilmelidir. Diğerinin üzerindeki hücre, hücrelere çok soğuk sıcaklıklardan zarar verebilir ancak gece boyunca donma koşullarında (0F-10F) gece boyunca alet bıraktım ve bir süre ısındıktan sonra iyi çalıştılar (muhtemelen düşürdüğüm gerçeğini göz ardı ederek bıraktıkları şarj çevrimi miktarı).

Bütün bunlar söylendiği gibi, hem pillerin / matkapların (veya 4'ün herhangi bir kombinasyonunun) sorun yaşamalarının muhtemel olmadığını düşünüyorum. Bu yüzden, aletlerinde yaşayan perileri soğukta bırakarak kızdırdığın gerçeğinden başka, büyük sıcaklık değişimlerinin olduğu bir yerde uzun süreli depolamanın akülerinizin kapasitesini kısalttığını tahmin ediyorum.

PS LiIon pillerin kabaca% 40 kapasitede depolanmasının nedeni, ticaretin bir kısmının küçük şarj döngülerinin yukarı ve aşağı gitmesini (cep telefonları gibi) da yapmamaktır. aşırı uçlarda (% 0 ve% 100), çünkü kimyasal değişimlerin gerçekleşmesi daha olasıdır (kapasitelerini ve çevrim ömrünü düşürür).

Kolay test her iki pili de şarj etmek ve deneyi tekrarlamaktır.

Eğer tekrar olursa, o zaman bir deşarj oluyor, fakat yukarıda belirtildiği gibi teorik olarak "KAPALI" "KAPALI" ya da şirketler çok fazla şikayet alacaklar.

Nicads, bir süre sonra kendiliğinden boşalabilir ancak bu normalde batarya ömrü bitmek üzereyken ve kimyasal olarak zaten fazla şarj edemediklerindedir, ancak bu durum böyle görünmüyor.

Hayır, aletlerin kendisi şarj edilebilir lityum veya nikel kadmiyum pil paketlerinden etkilenmez. Alkalin piller zamanla havuç yapabilir / sızdırabilir, ancak NiCd / Li pil paketlerinde bunun olduğunu hiç görmedim.

Ancak .... pek çok pil paketinin yarı şarjlı gönderilmesinin bir nedeni vardır (sözde). Sözde pillerin kendileri yarı kapasitede uzun süreli depoda daha iyi performans gösteriyor. Henüz bu şehir efsanesinin yararlı bir doğrulamasına şahit olmadım ... Sanırım üreticilerin sadece onları yarıya indirmek için bir bahane. İç kimyaya dayanan konumlarını destekleyen bazı geçerli argümanlar olduğuna eminim, ancak gerçek dünyada herhangi bir fark yaratmıyor gibi görünüyor.