Kırık ve kırılmamış yayları çıkarın.
Şaft ve kaldırma tamburlarını çıkarmak ve sökmek için, önce kesintisiz yay üzerindeki burulma serbest bırakılmalıdır. Çubuğu, vidalar serbest bırakıldığında serbest bırakılacağını bildiğim güce iterken, set vidalarını gevşetmek için cırcırlı bir kutu ucu anahtarı kullandım. Daha sonra ayar vidaları için açık uçlu bir anahtara geçtim, çünkü bazı kare vida başları kutu uçlu anahtarlara sığmayacak kadar pürüzlü.
Ayar vidalarını gevşetirken her iki yönden de tork için hazırlıklı olunması gerekir. Bu sizi kuvvet yönünün yanlış hesaplanmasından veya bir dikkatsizlikten korur.
Zaten işaretlenmemişse, gevşemeden önce eski yayın uzunluğunda bir tebeşir çizgisi (yeni yaylar için aşağıda açıklandığı gibi) çalıştırmalısınız, böylece gevşemek için kaç dönüş gerektiğini biliyorsunuz. Bu size yeni yaylardaki tur sayısı için bir başlangıç değeri verecektir.
Her bir "dönüş", sarma konisinin tam bir devrimi anlamına gelir. Her tam dönüş, sarma çubuklarının yerleştirilmesi ve değiştirilmesi için dört çeyrek tur manipülasyon gerektirir. Kapım, 7 inçlik çok yaygın bir yükseklik, 4 inçlik davullarda yaylarda yaklaşık 7-1 / 4 veya 7-1 / 2 tam dönüş gerekiyor.
Tamamen sarılmış bir burulma yayının tüm gücünü ilk kez tutacağınız için, bu yeni başlayanlar için gerçek anıdır. Sakin, sessiz, kasıtlı, dikkatli bir konsantrasyon yaklaşımı benimseme zamanı. Telefonun, bir seyircinin veya diğer dikkat dağıtıcı unsurların sizi korkutmayacağından veya konsantrasyonunuzu kaybetmeyeceğinden emin olun.
Ayar vidalarını gevşetmek veya sıkmak en riskli anlardır, çünkü uç anahtarı kayırsanız potansiyel bir füzedir ve eliniz koniye yakındır. Anahtar çıkarıldığında ve sadece çubuklar yerinde olduğunda, olabilecek en kötü şey, çubuğun dışarı doğru çekildiği ve çubuğun radyal diskinden uzak durduğunuzu varsayarak, yay ve yay tutturulmasıdır. dönme ve aparatın içine düşecek şekilde çubuğa yaslanma, kavramanızdan dışarı kayması için çubuktu. Burulma mili tasarımı, yayın kütlesini ve konileri şaft üzerinde güvenilir bir şekilde yakalama erdemine sahiptir ve bu parçaların bir kazada bile mermi olarak fırlatılmalarını önler.
Ayar vidalarının önceden kenetlenmesi, içi boş milin içine bir çukur basma ve şaftın yuvarlaklığını eksantrik bir şekle çarpma eğilimindedir. Ayar vidalarını serbest bırakırken, koninin bu tür bozulmaların etrafında dönmesine izin verecek kadar gevşetmeye dikkat ettim. Ayrıca, eski konilerin eksantriklik veya şaft üzerindeki çapak üzerindeki herhangi bir bağlanmasını gözlemlemeye dikkat ettim. Koninin şaft üzerine oturmasının, bağlanmayı önleyecek kadar gevşek olması beklenir, ancak eğer meydana gelirse, aslında koni şaftın üzerine yapıştığında yayın açıldığını varsaymamaya dikkat edilmelidir. Biraz ekstra güçle gevşeyemediğim bir sıkışmış koni olsaydı, bir teknisyeni bununla başa çıkmaya çağırırdım. En kötü durumda, yayın bazı tehlikelerle kasıtlı olarak kırılması gerektiğini düşünüyorum, böylece kuvvetli bir sökme işlemi için serbest bırakılır ve şaft ve diğer bazı parçalar değiştirilir. Ancak bu beklenmedik bir durumdur ve bu durumda gerekli değildi.
Sarma tekniği, bir çubuğun gideceği yere kadar, kapının üst kısmına veya neredeyse çözülme torsiyonuyla bastırıldığı yere kadar rüzgarın açılmasıdır. Diğer çubuğu bir sonraki sokete takarsınız, ilk çubuğu çıkarır ve devam edersiniz. Herhangi bir noktada, aktif çubuğu, gevşetme kuvveti tarafından tutulacak şekilde kapıya bastırılmış olarak bırakarak durdurabilirsiniz. Bu şekilde çeyrek turluk bir artış yapacağım ve bir sonraki artış için dikkatimi toplamak için bir süreliğine neredeyse sessiz ve meditatif uyanıklık içinde beklerdim. Bir çeyrek tur ve çubuk takastan bir sonraki sınıfa gitmeden sürekli olarak gidebilirken, istikrarlı gerginliğe karşı hızlı çalışmak kollarımda biraz rahatsız edici bir tür sarsıntıyı davet ediyor gibiydi. Çok fazla fiziksel efor olmadığı anlamına gelmez, gerginliğin dayanılmaz olması,
Sarma veya gevşetme sırasında, yayın sarım işlemi sırasında kırılma olasılığına dikkat edilmelidir. Eğer yay önemli ölçüde torklanırsa, sargı çubuğundaki tehlikeli kuvvetler aniden dengesizleşir ve çubuk beklenmedik bir sıçrama yapar, muhtemelen elinizi veya yolundaki herhangi bir şeyi yaralar. Aynı zamanda, yay kalıntıları, burulma çubuğunda yakalansa da, en cesur ruhu başlatacak korkutucu bir raket yaratacaktır. Bu nedenle, sarma tekniğiniz çubukları sıkıca kontrol etmeli ve bir merdivenin üzerine o kadar hassas bir şekilde tünemiş olmamanız gerekir, böylece bir irkilme düşmeye neden olur.
Benim durumumda, gevşetilmiş yayların sökülmesi ve değiştirilmesi, tertibatı indirmem gerekiyordu: burulma şaftı, kaldırma tamburları ve rulmanlar. Bunun için merkez yatak plakasının duvardan sökülmesini, silindirlerin şafttan çıkarılmasını ve son olarak tüm tertibatı duvardan çıkarmak için mili uç yataklarından ileri geri kaydırmayı gerektirir.
Yaylar gevşetildiğinde ve burulma şaftında gevşediğinde, kaldırma tamburları kaldırma kablosu üzerindeki gerginliklerini kaybeder ve kablo gevşer. Kablonun ucu, tambur üzerindeki bir rampaya kilitlenen bir pres manşonu ile sonlandırılır. Farklı davul stillerinde, kablo ucunu tambura sabitlemek için bir cıvata veya başka bir yöntem vardır. Bu çelik kablolar yaylıdır ve gerginlik olmadan yerinde kalmaz. Ön muayenem bu kabloların aşınmış veya yıpranmış olduğunu göstermiş olsaydı, o zaman onları değiştirmek için fırsat olduğu için, yay dağıtıcısından uygun yedekleri sipariş ederdim. Standart donanım deposu kablosu ve bağlantı parçaları uygun değildir.