Fanın güç kaynağında bir fan kontrolü (fanlar için özel olarak tasarlanmış dimmer) kullanın.
Ortak AC elektrik motorları, hız 0 olduğu için başlatma sırasında yüksek bir düşük empedansa sahiptir, Bu, hareketi başlatmak için büyük bir başlangıç akımı çeker ve hız arttıkça empedans düşüşleri artar ve akım çekimi azalır.
Bir sönük azaltacaktır vat miktarı gerilimi sen olduğunu Fan motoru anlam potansiyel bir yangın tehlikesi haline gelene kadar ısı irade oluşumunu, yani zamanla empedansı arttırılır. Bu, akkor ampuller için büyük bir ilk akım çekişine sahip oldukları için normal bir kısma anahtarı kullanmamanızın nedenidir.
Bu açıklama çılgınca yanlış. Her türlü dimmer - reosta, değişken transformatör, katı hal kontrolü - motora sağlanan voltajı azaltacaktır. Voltajı düşürdüğünüzde ne olur? Düşüş anında, motor hızı henüz değişmedi, bu nedenle geri EMF'si ve dolayısıyla görünür empedansı değişmedi. Sonuç olarak, mevcut azalır gerilim azalması ile orantılı. Azalan akım, motorun daha az tork ürettiği anlamına gelir. Bu hızdaki yükün tork gereksinimi değişmedi, bu nedenle motor yavaşlamaya başlar.
Motor yavaşladıkça, arka EMF'si azalır. Bu, motorun görünen empedansını azaltır, böylece akım artar ve motor daha fazla tork üretir. Bu hız yavaşlama / tork artışı, motor bu hızda yükün gerektirdiği torku ürettiği bir hızda "yerleşene" kadar devam eder.
Bunun motorun aşırı yüklenip yüklenmeyeceği iki faktöre bağlıdır. Bir faktör, hız-tork eğrisini belirleyen endüksiyon motorunun tasarımıdır:
Diğer faktör bağlı yük tipidir. Sabit tork yükleri (pozitif deplasmanlı pompa, çekiş tahriki, vb.) Hızdan bağımsız olarak sürüş için aynı torku gerektirir. Değişken tork yükleri (fanlar, santrifüj pompalar) hızın karesine göre değişir.
Motor NEMA tasarım B ise, örneğin, hız çok azalmaz. Motor, artan akım çekişiyle biraz azaltılmış beygir gücü / watt çıkışına yerleşecektir . Motorun tasarımı voltaj azalması ile hız kontrolünü yasaklar.
Bununla birlikte, motor yüksek bir rotor direnciyle inşa edilirse, tork eğrisi NEMA tasarım D'ye benzeyecektir. Ayrıca, motor değişken bir tork yüküne bağlanırsa, düşük beygir gücüne ve azaltılmış akım çekişine yerleşir. voltaj azalır.
... ve tavan vantilatöründe sahip olduğunuz şey tam olarak budur : gerilim azaltma ile hız kontrolüne izin vermek için özel olarak tasarlanmış bir düzenleme.
Normal dimmerler vardır için akkor ampuller. (Bir cevapta maple_shaft kaç şey yanlış yapabilir?) Tavan vantilatörleri ile kullanılmamalarının nedeninin asenkron motor başlatma akımı ile ilgisi yoktur. Bulabildiğim en iyi açıklama burada . Normal bir akkor sönük dimmer ile karşılaştırıldığında, bir fan kontrolü
- OFF'tan HI'ye geçin, sonra OFF'tan LO'ya geçmek yerine oradan hızı azaltın
- motora ve dimere zarar vermemek için ek bileşenler ekleyin