Neden bu kadar çok farklı vida türleri var (phillps / flat / hex / star / etc)?

Acemi soru.

Neden bazilyonlarca farklı vida türü var? Neden her zaman sadece bir standart vida türü kullanamıyoruz? Farklı tiplere göre avantajlar / dezavantajlar var mı? Bir türün diğerinden daha çok tercih edildiği zamanlar var mı?

Neden hepsine hükmedecek bir vida olmadığını anlamama yardım et.

Buradan utanmadan sökülüp , hala "kötü" vidalara (düz kafa ve Phillips) sahip olmamızın ana nedeni gibi görünüyor: "daha iyi" vida tiplerinin üretilmesinin daha zor / pahalı olması:

Farklı stillerin nedeni maliyet ve torktur.

Oluklu başlı vidalar ucuz ve yapımı kolaydır. Ancak, elektrikli tornavidalar için tamamen yararsızdırlar ve vidaları kaydırmadan veya kafasını çıkarmadan (ve vidaladığınız şeyin yüzeyine marnet etmeden) çok fazla tork koyamazsınız. [Deli]

Yıldız vidalar kendiliğinden merkezlenir ve motorlu tornavidaları mümkün kılar. Üretmek için oluklu kafaya göre biraz daha pahalıdır. Kolayca tork altında 'kamlanma' eğilimindedirler ve bu da çok fazla tork uygulanmasını zorlaştırır. Aşırı gerilmesini önlemek için bu şekilde tasarlandıklarını duydum. Bununla birlikte, açık bağlantı elemanlarının elimden görünmesi iyi değil.

Robertson başlı ve allen başlı bağlantı elemanları phillips başlı bağlantı elemanlarından daha fazla tork kullanabilir, ancak daha pahalıdır. Deliğin alt kısmı düz olduğundan (phillipsin sivri ucundan farklı olarak), daha fazla temas alanı vardır ve bu nedenle ekme olasılığı daha düşüktür. Robertson kafası, allen kafasından daha ucuzdur, ancak allen kafasının 4 yerine altı temas noktası vardır, bu da deliği yuvarlamaya daha az eğilimlidir.

Torx başlı tutturucular, robertson / allenin düz tabanını kam çıkarmayı azaltan yuvarlama / soyma sorununu çözer, ancak kafanın soyulmasını önlemek için sürüş biti ile daha iyi teması vardır. Sürme ucundaki 'yıldızın' noktaları, vida üzerindeki girintileri neredeyse dik açılarla birleştirir, bu yüzden çok olumlu bir teması vardır. Torx, özellikle montaj hattı çalışmalarında bundan dolayı daha popüler hale geliyor.

Sıkma sırasında hasar görme ihtimalinden daha düşük olmaları nedeniyle, allen (iç altıgen) başlıklar genellikle 'gerekli bazı montaj malzemeleri' mobilyalarındaki açık ('dekoratif') bağlantı elemanları için kullanılır. Ayrıca allen anahtarlarını yapmak çok ucuz, bu yüzden genellikle bir bağlantı elemanları ile birlikte.

İlk olarak, Eric'in pratik nedenlerden dolayı cevabını gerçekten seviyorum. Ancak kafa çeşitliliğini bozmanın başka bir yolu var: Güvenlik.

Sonunda, genellikle geçici bir önlemdir. Bir şirket yeni bir vida geliştirdiğinde, bazı üçüncü taraflar bunları kaldırmak için aletler satmaya başlayacak. Ancak, bir süredir, herhangi bir yeni vida tasarımı, parçalarınızı açabilen tek kişinin araç verdiğiniz "sertifikalı" atölyeler olduğu anlamına gelir. Şahsen bunu çok fazla görüyorum, orjinal üreticinin tasarımın bir kısmının gizli kalmasını istediği ya da sattıkları eşyalara yapılan pazar sonrası modları istemediği elektronik cihazlarda çok. Nintendo özellikle yeni vidalar icatta aktif.

Güvenlik vidalarının örnekleri arasında 3 uçlu Torx varyantları ve standart Allen anahtarlarının takılmasını durdurmak için vida başının ortasında yükseltilmiş bir noktaya sahip olan Allen başlıkları bulunur.

Çok daha endüstriyel bir versiyon görmek istiyorsanız, önyüklenen bir araba bulun ve cıvataya bakın. İçinde merkez dışı dairesel boşluk bulunan dairesel cıvata başları gördüm. Toplanacak omuz ya da yuva yok, çok özel bir anahtarınız olmalı. Ve elbette, araba lastikleri için emniyet somunları da bulunmaktadır.

Vidalar ve cıvatalar üzerinde bulunan bazı sürücü tiplerine ( bontool'den elde edilen ) bir görüntü / bağlantı eklemenin faydalı olacağını düşündüm :

Düz başlı (oluklu) vidalar genellikle vida başlarının "ıvır zıvır" olarak kabul edilir, ancak biraz avantajlı oldukları bir yer ıslak uygulamalardır. Yuvayı dikey olarak ayarlayabilirsiniz, böylece su tutmak yerine tahliye olur. Bu, vidanın ve arkasındaki ahşabın ömrünü uzatabilir.

Çok küçük bir nokta, ama bir şey.

(Bir keresinde Robertson vidalarını görünür uygulamalarda kullanmaktan hoşlanan ve bunları elmas gibi görünecek şekilde ayarlayan bir tekne üreticisi gördüm.)

Aynı sebepten farklı şekillerde ve vida boyutlarında. Bunun nedeni, tüm gereksinimleri karşılayan tek bir vida veya vida başı tasarımının bulunmamasıdır. Phillips tasarımı ortaya çıktığında bile, posi-sürücüden ve diğerlerinden (çoğu zaman kaybolduğu) hemen hemen bir rekabet vardı, çünkü Phillips tasarımı, vida sıkıldığında yuvalardaki yükselen bit gibi arzulanan çok şey bırakıyor. . Allen başları gibi bazı tasarımlar çok daha uzun zamandır devam ediyor ve çoğu amaç için çok üstün ancak o zaman bile bir havşa başlı bir allen kafa, anahtarları kırma eğilimi gibi başka sorunlar yaratan oldukça küçük bir sokete sahip. Ayrıca, allen kafaları ve diğer soket tasarımları çoğunlukla, soketin basınç altında deforme olma eğilimine direnç gösteren sertleştirilmiş malzemelerde kullanılır.

Şu anda (nispeten) az sayıda ana vida tasarımına sahip olmamızın nedeni basit pratiklik. Hiç kimse, satıcı veya kullanıcı, mümkün olan her uygulama için mümkün olan en iyi tasarımı kullanmak zorunda olduğumuz büyük sayıda vidayı stoklamak istemez, bu nedenle çoğu durumda yeterli olanları ödün vermeyiz ve kullanırız.

Şimdiye kadar verilen tüm iyi cevaplar. Kendini kurcalayan da var; yani, umumi banyoda veya metro / tren arabalarında, otobüslerde vs. göreceğiniz güvenlik vidaları (tek yönlü, yıldız uçlu vb.), kişilerin yapıları kötü amaçlı olarak sökmelerini engellemek için engellendi.

Ahşap tekne üreticilerinin Frearson yassı başlı ahşap vidalar (silikon bronz) adı verilen bir sürücüyü (ve malzemesi) bile vardır. Phillip sürücüye benziyorlar ama kamlanmayı önleyen daha derin bir girintiye sahipler. Ancak, inşaatçı hala kare bir sürücü kullanmak yerine bronz, Phillip görünümlü vidalar kullanmak için stil puanları alıyor.

Sorunuzu birkaç kelimeyle cevaplamak için: fiyat, stil, verimlilik ve malzeme / dayanıklılık.

Ayrıca yaşamak için bağlantı elemanları satmayı daha da zorlaştırır .. bilmesi gerekenler çok! 8)

Sebeplerin tam listesi (kısmen buradaki diğer iyi cevaplara dayanarak) şöyle görünüyor:

• tasarım iyileştirmeleri (dünyaya en iyi vidalara sahip yolda "iyi bir şey")

İnsanlar gelişmiş tasarımlarla geldiğinde, bunlar kullanılmaya başlar.

• ağ etkileri ("kötü bir şey")

Bazı insanlar daha fazla kullanıcısı olan eski, daha aşağı tasarımlara bağlı kalacaktır, çünkü daha kolay bulunacak ve zaten onlar için tornavida ve uçlara sahip olacaklardır. Ayrıca...

• ölçek ekonomisi ("kötü bir şey")

... daha büyük tasarımlara (korkunç olsalar bile), bunların üretimi büyük ve verimli olacağına göre avantaj sağlar, bu nedenle yeni tasarımlar (daha iyi veya daha kötü) daha pahalı olma eğilimindedir.

• patentleme (ve tasarımla ilgisi olmayan diğer ticari nedenler) ("kötü bir şey")

Chris Cudmore'un farklı bir cevaba yaptığı bir yorumda işaret ettiği gibi, Phillips vidalarının Robertson (kare) vidalardan daha yaygın olmasının nedeni, Robertson'ların genelde daha iyi olmasına rağmen (kafaları soymak çok daha zor.). Ford'un yine ilk tercihi miydi? ... tam olarak.)

• bazı şeylerin kurcalamaya karşı korumalı olma arzusu (çoğunlukla "kötü bir şey")

Vandalizme (özel tuvalet durak vidaları) karşı korunma ve hırsızlığın önlenmesi (özel araba tekerleği somunları) iyi hedeflerdir, ancak motifler her zaman olduğu kadar iyi değildir. (Apple kullanıcıları pentalob vidalarıyla kendilerine karşı korumaya mı çalışıyor, yoksa daha fazla kişiyi herhangi bir onarım için Apple'ı geri itme gibi başka, daha kötü nedenler var mı? Yine de, her varyasyonun, bir başkasının hazırlanmasına ihtiyaç duyacağı başka bir tornavida takımı veya bit takımı anlamına geldiği için istiyorum. Tabii ki bu vida başlarının tasarımcılarının sık sık her bir tornavidadan veya bit satılan noktalardan para kazanması gerçeği, vidanın ilk başta orada bulunmasının bir nedenidir.

• farklı uygulamalar (çoğunlukla "iyi bir şey")

Tüm bunlardan sonra olumlu bir notu sona erdirmek için, farklı vida uygulamaları gerçekten çok sayıda "en iyi" tasarım için yer bırakıyor. Islak uygulamalar ve küçük havşa başlı kafaları olan uygulamaların (tutucu tasarımlarının sadece daha küçük bit boyutlarına sığabilmesi için) ilgili noktalar mükemmeldir.

(Yine de ... Zamanın% 99'unu Robertson vidalarını kullanmaya yeni başlasak çok daha iyi oluruz!)

Aslında, üçgen kafalar en iyisi olmalıdır . En iyi tork değerine sahip olmaları gerekir (kenarlar dikey olduğu sürece), kesilmesi kolay olsa da (düşük üretim maliyetleri). Var olup olmadıklarına baktım ve görünüşe göre onlar başka bir kurcalamaya karşı korumalı tasarım olarak kullanılıyor.