Çoklu musluk motor hız kontrolü nasıl çalışır?

Bir Home Depot var, belgesiz, isimsiz tavan vantilatörü var ve hız kontrol bağlantılarını karıştırdım ve devrenin nasıl çalıştığını anlamaya çalışıyorum. İnternette hayranıma yakın görünen bir devre buldum , ancak motor devir düğmesi tam olarak uyuşmuyor.

Fan motorumda 5 kablo var, Mavi-Kahverengi direnç 60 Ohm ve Sarı-Kırmızı-Gri dirençler 29, 96 (ve 120 sarı-gri).

Tavan vantilatörlerindeki hız düğmesi, içinde basit olmayan bir mantığa sahip görünüyor:

Sanırım anahtarımdaki doğruluk tablosu:

A: L+2+3 
B: L+1+3 
C: L+1      (Maybe this is L+1+2 ???)
D: L+1+2+3

Sanırım, hayranım '1' sıcaklığını alabilir ve geri dönen bobini 'L' ile besleyebilir, ardından multitap bobini kontrol etmek için 2 + 3 kullanın.

Fanın yönünü ters çevirmek için tek fazın tersine çevrildiğini anlıyorum ve kapasitörün iki bobin arasındaki fazı bir yön seçmek üzere değiştirdiğini biliyorum. Benim sorum, motor devir düğmesi ve kesilen bobin arasındaki etkileşimin üç devir değişimini nasıl ürettiğidir.

Neden bu çoklu musluk motorunun farklı kılavuzlarına güç vermek veya kısa devre yapmak motorun hızını etkiler? Bir DC motor gibi, eğer bir bobinin karşısında kısa devre yaparsanız, bir tür frenleme eylemi var mı? Yüksek hızda çalışmak istiyorsanız, tam 120 ohm bobini, daha küçük (29ohm) bölümü veya 96 ohm bölümünü açar mısınız? Üçlü musluk bobininin bir ucu kondansatör üzerinden Nötr'e bağlıyken, diğer iki musluğu kullanarak üç hızı (Yüksek, Orta ve Düşük) nasıl üretiyorsunuz?

(eta: üç hızlı karışıklık.)

ETA: Bu soru elektrik mühendisliği sitesinden taşındı, ancak sormaya çalıştığım soru pratik bir örnek olarak tavan vantilatörü ile çoklu musluk motor bobinleri teorisi ve kullanımları hakkındaydı. Gösterilen şemada, şalt tablosundaki şalt tablosunda, yüksek hız ayarının sadece geri dönüş bobinine, daha uzun / yüksek direnç / (/ çoklu bobin?) Alt bobine ve geri sarma bobini ve Düşük hız ayarı sadece daha kısa (/ az kutup)? bobini enerjilendirir, ancak geri dönüş bobini enerjilendirmez - bu yapılandırmalar yönü nasıl kontrol edebilir? Orta hız için, görünüşe göre yüksek # dönüşlü musluklara enerji verilir, ancak düşük dönüşlü musluklara kısa devre yapılır. Yüksek # turlara enerji verdiyseniz, dokunun ve # turlara kısa devre yaptıysanız, hız daha da düşük olur mu? Bu tür çok kutuplu motorun musluğu, kutupların sadece bir kısmını harekete geçiriyor mu, yoksa musluk aynı sayıda kutup döndürüyor mu?

Bu tabloların karşılaştırılması: Gösterdiğiniz devrede hız anahtarının L kullanmadığını unutmayın.

A: L+2+3 
B: L+1+3 
C: L+1      (Maybe this is L+1+2 ???)
D: L+1+2+3

0: No connection (or no connection to anything but L)
1: 2+1 (possibly plus a connection to L)
2: 1+2+3 (possibly plus a connection to L)
3: 2+3 (possibly plus a connection to L)

Onları birbirleriyle uyuşturmak ...

C is obviously equivalent to 0.
D is obviously equivalent to 2.

Bu bizi bırakıyor

A: L+2+3 
B: L+1+3 

1: 2+1 (possibly plus a connection to L)
3: 2+3 (possibly plus a connection to L)

Bağlantıları yeniden etiketlersek, bu eşleşmeleri yapabiliriz. Terminal 3 ve 2'nizdeki etiketleri değiştirirsek, o zaman

A is equivalent to 3
B is equivalent to 1

Hepsini yeniden numaralandırırsak (2'niz 3, 3'ünüz 1, 1'iz 2), sonra

A is equivalent to 1
B is equivalent to 3

Hangisini tercih ederseniz edin; Biri kapalı-yüksek-orta-düşük-kapalı, diğeri kapalı-düşük-orta-yüksek-kapalı konuma geçecektir.

Teoriye göre: Ben de emin değilim, ama onunla ne yapabileceğime bir bakalım.

3 (2-> 3) "yavaş" görünmektedir, çünkü güç alt bobinin sağ yarısından ve sonra da yan bobinden seri olarak akmaktadır. Daha fazla direnç, daha az akım akışı, daha az güç.

1 (2-> 1) "hızlı" görünmektedir, çünkü alt bobinin sol tarafı ve yan bobini paralel olarak beslenmektedir. Her ikisi de seri halinde aldıkları güç miktarından ziyade bunlar arasında uygulanan tam akım akımını elde eder.

2 (2-> 1 ve 3) zor olandır. Kesinlikten uzaktayım, bu yüzden sözümü alma. Fakat bence burada olan şey, alt bobinin (1 ve 3) orta ve sağ taraflarının artık birbirine bağlı olması nedeniyle, bu döngünün motorun hareketli mıknatısları tarafından tetiklenen bir akımla harekete geçmesidir. motoru yavaşlatmak için manyetik bir fren görevi gören alan ... biraz frenle orta hızda eşittir. Garip bir çözüm gibi görünüyor, ancak birinci sınıf Fizikimi doğru bir şekilde hatırlıyorsam, aslında oldukça verimli bir çözüm olabilir.

Bunu, son paragrafı kontrol etmek ve / veya düzeltmek için daha yeni elektrodinamik hafızasına sahip birini bulmak için fizik tartışmasına göre çalıştırmak isteyebilirsiniz.

Gopher barok ...