Keresteyi sadece bir portbagaj ile taşımanın güvenli / profesyonel yolu


19

Biraz ev geliştirme yapıyorum ve iş için gerekli becerilere, araçlara vb. Sahibim. Eksik olduğum bir şey var: kereste taşımak için büyük bir kamyonet. Bir arkadaşım eskiden vardı, ama çocukları okuldan, spordan vb. Almak için bir SUV için takas etmek zorunda kaldı.

Oldukça büyük bir SUV'm var ve satış sonrası çapraz çubuk tavan rafı satın alabilirim. Kamp yaparken geçmişte bazı orta ölçekli eşyaları bağladım, ancak Home Depot'tan birkaç büyük öğeyi nasıl transfer edeceğim konusunda biraz endişeliyim:

  1. 5/8 "kalın x4 'geniş x8' uzunluğunda MDF yonga levha.
  2. Her biri 6 'uzunluğunda 16 2x4.

Sanırım iki yolculuk yapmam gerekecek. Planlanan kurulum aşağıda belgelenmiştir (müstehcen resim sayısını affedin) ve yükü çapraz çubuklara tutmak için esasen web mandal kayışlarını (ahşaba temas ettiği yerde bant koruyucularla) çalıştırmayı ve sonra arızaya karşı koruma sağlamak için yükün uzunluğu boyunca ekstra 20 'ağ kilit kayışı. Karayolu hızlarında belki 20 dakika sürmek zorunda kalacağım ve özellikle MDF panosu durumunda, yükün çok fazla rüzgar sürüklemesi yakalaması ve çatıdan çekilmesi konusunda endişeliyim (yani: büyük bir paraşüt görevi görüyor).

Aşağıdaki kurulum sağlam görünüyor mu? Cırcır yerine kullanabileceğim ölü kolay düğümler olmadıkça, düğüm bağlama becerilerimde web kilitleri yerine bir aksama gidecek kadar rahat değilim. Diğer sürücüler için herhangi bir risk oluşturmak istemiyorum, bu yüzden keresteyi korumak için ek donanıma yatırım yapmam gerekirse, bu benim için iyi.

Ayrıca, yukarıdaki kereste projesi için bir çalışma yaklaşımı bulabilirsem, otoyol hızlarında yaklaşık 400 km'lik bir cam kapı artı çerçeve taşımam gerekiyor ve bunu büyük bir kontrplak parçasına sabitlemenin uygun olup olmayacağını merak ediyordum. yukarıda yaptığım şeye.

Yardımın için teşekkürler!


Arabam

resim açıklamasını buraya girin

Çapraz çubuklar takılı portbagajlı My Car

resim açıklamasını buraya girin

Tavan rafında 4'x8 'MDF tahtaya sahip arabam

resim açıklamasını buraya girin

Tahtayı çapraz çubuklara tutturmak için bir çift X oluşumunda 4 web mandal kayışı

resim açıklamasını buraya girin

Kartın aracın arkasına kayması durumunda arıza güvenliği olarak kullanılan bir çift 20 'web cırcır

resim açıklamasını buraya girin

İkinci yolculuk, tavan rafımda 16 2 "x4" x6 'pano

resim açıklamasını buraya girin

Demeti bir arada tutmak için 3 kilit, çapraz çubuklara sabitlemek için 4 inç X desen ve paketin uzunluğu boyunca arıza güvenliği olarak 20 'kilit

resim açıklamasını buraya girin

Güncelleştirme

Yarın aracımda bir çift paslanmaz çelik çeki kancası takıyorum. Aracımın arkasındaki mevcut küçük kancada büyük bir açıklık yok ve öndeki şaka, sadece vidalandığı için bir şaka, bu yüzden çalmak kolay. Yenileri, cıvatalar açılmadan araç üzerine cıvatalanacaktır.

Port bagajımı, onları sabitlemek için tavsiye edilen cırcır konfigürasyonuyla kullanmaya devam edeceğim (yani: kabul edilen cevapta kalem ve kağıt artı elastik örnek) ve yükün etrafına sarılmış büyük bir 27 'cırcır kullanarak ve arka ve ön çekme kancalarına sabitlenmiş (araç şasisine dokunduğu kalın koruyucularla), kalasların önünün yukarı doğru çırpılmasını ve paraşüt olarak hareket etmesini önlemek için. Ayrıca, diğer kilitlerden sürtünmenin yeterli olmaması durumunda ekstra güvenlik sağlar. Herkese teşekkürler!


4
Tavan rafı ağırlık sınırları için aracınızın kullanım kılavuzunu kontrol ettiniz mi? Bazı araçlar, 100 lbs veya daha düşük gibi düşündüğünüzden daha az kapasiteye sahiptir. Örneğin, Ford, Ford Explorer için tavan rafında en fazla 100 lbs önermez. On altı 6 '2x4, 150 lbs'ye yakın olacaktır. Bir arkadaş, arabasının çatısında çok fazla kereste çekmeye çalıştı (6/8 "kontrplak vardı) - eve giderken yolda büyük bir yumruya çarptı ve çatı 3" düştü ... sigorta şirketi arabasını topladı.
Johnny

2
@Johnny: Vay be 6 yaprak kontrplakın arabaya zarar verdiğine çok şaşırdım. Bu sadece 300 lbs. Hükümet güvenlik testleri, "zayıf" bir derecelendirmeden daha iyi bir şey elde etmek için tavanın otomobilin ağırlığının 2,5 katına dayanmasını gerektirir.
Hank

2
@HenryJackson - Evet, öyleydi ... 100 lb önerilen limitin 3 katı kadar olmasına rağmen oldukça büyük bir yumru. Çatı tamamen çökmedi, bu yüzden arabanın ağırlığını daha da çökmeden destekleyebilmiş olabilir. Bu çatı ezme standart dokümanı , arabanın ağırlığının 1,5 katı statik yük altında çatının 5 "e kadar deforme olmasına izin verildiğini söylüyor.
Johnny

3
Bir SUV'niz varsa ve koltuklar katlanırsa, tavandan ziyade aracın uzunluğunda en fazla 2x keresteyi taşıyabilmelisiniz. Ben honda pilotum aracılığıyla 16 '1x5 deckigg çekti (evet, tabii ki arka pencereden dışarı asılı).
DA01

4
Bunu düşündünüz, ki bu birçok insandan daha fazla! Levha malzemelerini çatıya taşırken dikkat edilmesi gereken bir şey, önün yukarı çıkamadığından emin olmaktır - ortak sürüş hızlarında, öne doğru eğilmiş bir levhanın neden olduğu asansörün kullanım üzerinde önemli bir etkisi olabilir (değil direksiyon kadar frenleme)
Chris H

Yanıtlar:


21

Cırcır kayışlarını nasıl kullandığınızdan bahsetmediniz, ancak kayma konusundaki endişenizden, bunları daha iyi avantaj sağlamak için kullanabileceğinizi düşünüyorum. Bu yüzden, zaten yapmayı planladığınız şey varsa özür dilerim, ama sadece kapalı şansta değil ...

MDF için, kayışların MDF'nin kenarından geçmesini ve doğrudan yük domuzuna doğru gitmesini istersiniz, böylece kuvvet tamamen aşağı doğru çeker. Bunu yapmanın yolu , birleştirilmiş kancalar ve ilmik mekanizmasının ilmekin aynı tarafında olduğu bir halkada , yük çubuğu başına bir kayıştır. Aşağıdaki sofistike CAD oluşturma işleminde Sharpie bir yük çubuğunu, Post-It Notlar MDF'nin bir ucunu ve lastik bant ilmekli mandal kayışını temsil eder:

resim açıklamasını buraya girin

Bu yaklaşım, düşük ve düz bir yükü çok güvenli bir şekilde yerine sabitleyecektir. Kayışları sıkıca sarılmışken, onu hiç tokamamalısınız. Bununla birlikte, yükü beş dakika sonra ve sonrasında düzenli olarak dikkatlice incelemeyi bırakın ve paraşüt etkisi hakkında endişelenmeye hak kazanırsınız.

Yükün otoyolda ne yaptığından memnun değilseniz, tehlikeleri vurun ve yavaşlayın. İnsanlar geçemezse, birkaç dakikada bir çekin.

Döngüyü yapmak için, her bir kancayı karşı kancanın göz kısmından geçirerek kancalara katılırsınız; gerilim altında , bu güvenli olacak:

resim açıklamasını buraya girin

Bu da kapı için çalışmalı, ancak bir cam kapı MDF'den çok daha ağır olmalı ve kenarların plastik veya alüminyum veya bitmiş ahşap olduğunu varsayarsak, daha pürüzsüz olacaktır (yani kayışlara karşı daha az sürtünme). Son olarak, çok daha uzun bir sürüş. Bu yüzden hızlanma altında geri kaymaya karşı sigorta için kapının önünü ön tamponunuzun altındaki bir şeye sabitleyen en az bir kayış istiyorum. Ve sonra sert frenlemeye karşı korumak için arkaya bir tane daha.

Kapıyı görmeden bu uç kayışları nasıl koruyacağınızdan emin olamıyorum. Kapı bir çerçeveye monte edilmişse, çerçevenin lento ve eşik kısımlarının etrafına dolayabilirsiniz. Kanca ile çerçeve arasındaki teması önlemek için şekil-8 halkasını bağlayınkayıştan kancaya iki metre mesafede, kanca ucunu kapı çerçevesinden geçirin ve halka üzerine asın. Bu parça için bir çift ekstra uzun kayışa ihtiyacınız olabilir. Bunun güvenli olması için kayışı gergin tutmanız ve arka tarafın görünmeyebileceğini unutmayın, böylece düzenli olarak dışarı çıkıp incelemeniz gerekir. Ayrıca, kapının arka ucu, muhtemelen olacağı gibi, arka tampondan sarkarsa, arka kayış, tüm kapının tamamen serbest olduğu bir felaket dışında ileri hareketlere dayanamaz. O zaman sadece biraz yavaşlatmayı umuyorsun. Bu nedenle, ileri bir hareket her iki uç kayışını da gevşetecekse, gevşetmek için ön kayışta yakın bir saat tutmalısınız.

Ve işte MDF'nin üstüne 2x4'lük bir paketin etrafına bir kayış koyardım. Döngü onları bir araya getirir ve geri kaymasını önlemek için onları tutar. İlmeğin, kayış alttan değil üstte geçecek şekilde düzenlendiğine dikkat edin. Bu yöntem sac ürünler için de geçerli olacaktır.

resim açıklamasını buraya girin

Ayrıca kapı için bir U-Haul 5x8 römorku kiralamayı düşünürdüm .

Kereste için bir römork kullanmak da daha güvenli, çok daha kolay, aynı derecede güvenli, çok daha pahalı değil, ama daha az eğlenceli olacaktır. Cırcır kayışları ile büyük şeyleri korumanın eğlenceli olduğunu düşünmeyen bazı garip insanlar olduğunu duydum. Ama bu sadece garip.


Teşekkür ederim. Burada verilen tüm cevapları takdir ediyorum. Başlangıçta HomeDepot'tan kamyon kiralama önerisiyle gidecektim, ancak şiddetli bir dil engeli, aracı başarıyla kiralamamı engelledi. Bana benzer ürünler ile bir Ev Donanım buldum (karayolu üzerinde 25 dakika yerine arka yollarda sürüş 10 dakika). Çapraz çubuklara karşı önerdiğiniz kelepçeleme konfigürasyonunda 2x cırcır kullandım ve çok daha iyi tuttu. Daha sonra sağladığınız döngü konfigürasyonunda bir çift 27 'çift S kanca kancasını çalıştırdım ve aracın altına bağladım. Teşekkürler!
Bulut

1
@Dogbert Bunu duyduğuma sevindim! İyi şanslar!
Ed Plunkett

Mağazaya göz atarken cevabınızı görmek oldukça ilginçti. Mükemmel zamanlama. Başlangıçta aşırı cırcırlarla şehre gidecektim, ancak sağladığınız döngü yapılandırması çok daha fazla tutuş sağlıyor.
Bulut

6
Bu muhtemelen uzun zamandır gördüğüm en iyi LOW-TECH cevabı. Harika masaüstü sunumları!
paulmz

2
Ben post-it not fotoğrafları ekledi.
Michael Karas

24

İş yaptığım Ev Depolarının neredeyse tamamı kısa vadede kiralık kamyonları çok uygun fiyatlara park etmekte. Arayın ve belirli bir süre için ayırın. Arabanızda Home Depot'a gidin ve park yerine park edin. İçeri girin ve kamyonu kontrol edin. Daha sonra sürün ve tüm malzemelerinizi yükleyin ve boşaltmak için onunla birlikte eve gidin. Kamyonu geri alın, check-in yapın ve kendi arabanıza doğru gidin.

Bu, aracınızın çatısından kayan veya uçan ahşap nesnelerden kaynaklanan bazı kazaları riske atmaktan çok daha güvenli bir seçenektir.


1
+ büyük bir zaman tasarrufu (bir yolculuk, hepsini bağlamak zorunda değil vb.)
DA01

2
Bu, bunu yapmanın en güvenli ve en profesyonel yoludur. Uygun araç türünü kullanmak, bir profesyonelin yapacağı yoldur. NOT: Çoğu bina tedarik yeri teslim edilir, ancak küçük bir ücret ve muhtemelen minimum sipariş büyüklüğü olabilir.
Tester101

1
Sadece bu değil, aynı zamanda bir portbagaj maliyeti bir günlük kamyon kiralama daha kolay 5-10 kat daha pahalıdır. Bir SUV'niz varsa ve kereste taşımanız gerekiyorsa, bir römork bir tavan rafından daha iyi bir seçenek olacaktır. Bununla birlikte, nadiren kullanım için, kamyon kiralama daha iyi bir seçenektir.
Adam Davis

1
@ DA01 - Çevremdeki büyük kutularda 1 veya 2 kamyon var. Onlar her zaman geri "herhangi bir dakika". Adamlarım saatlerce bekledi ve hiçbir şey yapmadı. Ayrıca kamyonu iade ederken genellikle tüm kamyonları kontrol eden bir adamınız vardır ve onu bulmanız ve kullanılabilir olduğunu ummanız gerekir. Her şey mükemmel giderse kamyon kiralamak için eklenen ekstra süre 15 dakika ve eve ekstra gidiş dönüş. Ve muhtemelen ortalama 30-40 dakika artı ekstra sürüş ile yüksek ucunda saat. Evet çatıya çekmek aptalca ama zamandan tasarruf etmiyor.
DMoore

@ DA01 kamyon kiralamak yine de yolculuk sayısını azaltmaz. Keresteyi araba ile hareket ettirmek için 2 veya kamyonu hareket ettirmek için 2 açma veya keresteyi hareket ettirmek için 2 açma ve kamyonu geri döndürmek için kullanılan diğeri.
Brad

7

Bence bunu düşünüyorsun. Tavan rafımda her zaman her türlü kereste taşıyorum.

2x4s hiç sorun değil. Sadece bir tanesi ön çubuğa, diğeri arka çubuğa sıkıca bağlayın.

Levhalar daha zordur. Çiziminiz tamamen ölçeklendirilmiyor ve sanırım oraya ulaştığınızda 4x8'in ne kadar büyük olduğuna şaşıracaksınız. Ancak çubuklarınız 4 ft'den daha geniş olduğu sürece yine sorun olmaz.

Hepsini bir yolculuk yapardım. Aslında 2x4'ler MDF'nin etrafta dolaşmasını önlemeye yardımcı olacak. 2 veya 3 kayış yeterli olmalıdır.


Bu makinede AutoCAD yüklü olmadığım için OO Draw ile hızlı bir çizim olduğu için çizimin ölçeklenmemesi konusunda haklısınız. 52"Geniş tavan rafı çubuklarım olduğu varsayılarak , tavan rafının her iki yanında sadece iki inç açıklık var. İki büyük cırcır gerçekten donw 4'x8' ve 2x4 tahtaları tutmak için yeterli kavrama / sürtünme üretir mi? Görünüşe göre, çarşafın aracımdan geriye ve kaymasını önlemek için sadece bu sürtünmeye güveniyorum. Çubuklara kilitleyen "normal kuvvet" yoktur.
Bulut

@Dogbert - Çatıda kontrplak veya MDF levhalarla ilgili daha büyük sorun, hava folyosu gibi davranması ve orta sürüş hızlarında bile büyük miktarda kaldırma üretebilmesidir.
Michael Karas

2
@MichaelKaras: Bu yüzden 2x4'leri üstüne koymayı önerdim. Levhanın yukarı kalkmasını önlerler.
Hank

Teşekkürler Henry. Yine de, üstteki 2x4'lerle bile, MDF tabakasının kademeli olarak geriye kaymasını önlemek için ekstra ağırlık ve kayışlardan tutuş yeterli mi? Çalışma tezgahımdaki bazı tahtalarla simüle ettiğimde cırcırlar çok aşağı doğru kuvvet üretiyor gibi görünmüyor: Çok fazla zorluk çekmeden onları yakalayabilir ve kaydırabilirim. Belki de mandallarla düzgün bir şekilde kenetlenmiyorum.
Bulut

Kontrplakları tutmaya yardımcı olan 2x4'ler hakkında Henry Jackson ile aynı fikirdeyim. Sadece ağırlıkları değil, kayışların açısını da değiştirirler, bu da sıkma kuvvetlerini büyük ölçüde arttırır. Haklısın, çok fazla sıkıştırma kuvveti üretmiyorlar çünkü tabakaya neredeyse 90 derecelik bir açıdalar. 2x4'leri doğru şekilde eklemek bunu 60 veya 70 dereceye değiştirir.
Joel Keene

6

MDF bir sorun olabilir. Kayda değer herhangi bir hızda sürerken sayfa hava yakalayacak ve yukarı ve uzağa yelken açmaya çalışacaktır. Bu, MDF'nin içine doğru yukarı ve kaputunuzun ve ön camınızın üzerine itilen hava ile birleştirilir.

Kayışların onları tuttuğu yerden çıkan iki yaprak yonga levham vardı. Temiz bir mola değildi :)

Varsa, 20 $ Home Depot kamyon kiralama tavsiye ederim. (şudos - Michael Karas)

Bunu arabanızda yapmanız gerekiyorsa:

  1. Destek için MDF'nin üstündeki 2x4'leri kullanın.
  2. Tüm sayfayı normalden daha uzağa kaydırmaya çalışın. Bu, davlumbazınızdaki çıkıntıyı azaltacaktır.
  3. Kağıdı sayfanın ön kenarını aşağıya bakacak şekilde bağlamaya çalışın. Kaldırmaya başlamasına izin vermeyin.
  4. Yavaşça sür!

İyi şanslar.


Kayaklar ve kano taşırken, kesinlikle var aksi halde çok büyük olasılıkla yukarı kaldırın ve portbagaj uzak rip için konum, ön ve arka onları bağlamak için. MDF veya kat yaprak daha kötü olurdu öneririz! @Bitsmack'in önerdiği gibi, tüm düzenlemeyi daha sert tutmak için üstteki sayfalardan biraz daha uzun 4x2 battens kullanın ve bunları ön ve arka tamponlara bağlayın. Ve yavaş sür!
rcoup

Bir karayolu üzerinde 50-65mph anlamına gelen kayda değer hız? Ya da yüzey sokaklarında sadece 35 mil mi?
stannius

@stannius gerçekten söyleyemem. Üstte 2x4'ler kullanır ve ön ve arka kenarları tamponlarınıza bağlarsanız oldukça sağlam olacaktır. Sunta levhalarını kaybettiğimde sadece tavan rafına bağlandılar ve ön kenarları tutmaya çalışmadım. Ayrıldıklarında saat 30-35 mil civarındaydı.
bitsmack
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.