Otomotiv güç kaynağı tehlikelerine karşı koruma

Bir arabanın veya kamyonun içinde kullanılacak küçük bir devreyi korumanın bir yolunu arıyorum (12V veya 24V güç sistemi). Devre yaklaşık 12-15W tüketir. 9-36V'yi 3.3V'a kadar ayarlayabilen izole edilmiş bir DC / DC dönüştürücü modülü kullanıyorum.

Önerilen devreleri veya olağan tehlikelerle ilgilenebilecek bir kontrolör IC'si arıyorum:

1. Yük Dökümü Sivri Uçları
2. ters akım
3. OV / UV Koruması
4. Elektrik hatlarında genel gürültü.
5. ... kaçırdığım herhangi bir şey.

Şu anda Linear Technologies'den LTC4365'e bakıyorum . Bunu çift yönlü bir TVS ile birlikte kullanmayı, voltajı 32V'ye sıkıştırmayı ve her şeyi hızlı bir üfleme sigortasıyla korumayı düşündüm.

Bu uygun bir çözüm mü olurdu yoksa burada bir şey mi kaçırdım?

Yük dökümü

... bir katil - TVS'nizin büyük miktarda enerjiyi pop çıkmadan ısıya dönüştürmesi gerekiyor.

Bir 12V sistemi için ISO7637, ~ 90V'a kadar bir artışa sahiptir ve 5-10 ms'lik bir yükselme süresi, 0.5ohm kadar düşük bir kaynak direncinden 400 ms'ye kadar sürer. Yarım saniyeden daha az sürede birkaç yüz Joule enerji!

Tüm bunların baskılayıcıya girmesi gerekmez - sadece sıkıştırma geriliminin üzerindeki fazlalık (ancak davanızda ~ 60V)

Parlak tarafta, yük dökümleri oldukça nadirdir, bu yüzden bir kerelik ise ve küçük riske aldırmazsanız, görmezden gelebilirsiniz.

Hızlı geçici sivri uçlar

Silecekler kapandığında bunlar 200V'a ulaşabilir - girişin hemen yanında topraklanacaklar için (yüksek voltaj dereceli) kapasitif bir yol sağlayın.

Uzun vadeli aşırı voltaj

Otomotiv elektroniği genellikle birkaç dakika 24V (bir araba 24V kamyondan fırlatılmış olarak çalıştırıldığında) ve 48V bir dakikaya kadar (IIRC) hayatta kalabileceği için bazen 2 kamyon aküsü hızlı bir şarj şarjı sağlamak için kullanılır aşırılıkta hareket eden bir araba! Başak baskılayıcı bu koşullar altında patlayabilir.

Eksiklikler

Pil kaybı da önemli olabilir, sektörde 0V'a düşen bir dizi darbe pil voltajı içeren bir test vardır - bu gerçekleştiğinde tedarik raylarınızı yukarıda tutmak için yeterli dahili kapasitansa sahip olmanız gerekir.

Gerçek dünya gereksinimleri spesifikasyonu

Bunun ne kadar gory olabileceğine dair bir örnek istiyorsanız, Ford'un geçici testi içeren elektromanyetik uyumluluğu (EMC) web'de mevcuttur:

Bileşen EMC Teknik Özellikleri EMC-CS-2009

Seri üretim tasarımlarının ne kadar yaşayacağını görmek için "geçici" ve "çıkış" terimlerini araştırın!

Kendi sorunuza cevap vermişsiniz gibi görünüyor. LTC4365 muhtemelen iyi bir çözümdür. Veri sayfası hiçbir TVS gerekmediğini söylüyor , ancak yine de bir tane kullanacağım. Akü voltajındaki düşüşleri kontrol etmek
için LTC4365 ve ardından bir tampon kapasitör bulundurun. Batarya bir marş motoru için de kullanılıyorsa , özellikle 15W tüketirken (3.3V'de 4.5A) voltajın düşmesi muhtemelen kaçınılmazdır. Kondansatörün oldukça büyük bir değeri varsa, daha yavaş bir sigorta kullanmak isteyebilirsiniz , aksi takdirde açıldığında yanabilir. (Sigorta, LTC4365 üzerinde bir bileşen arızası durumunda hasarı sınırlamak dışında ekstra koruma sağlamaz).

Yalıtılmış bir DC-DC dönüştürücü kullanmak istemenizin özel bir nedeni var mı? Genellikle pille çalışma için gerekli değildir.

Zaten 36V'a kadar çalışabilen yalıtımlı bir DC-DC dönüştürücünüz varsa, daha fazlasına ihtiyacınız olduğu gibi görünmüyor. LTC4365'in sizin için ne yapacağını düşündüğünüzü anlamıyorum. Dönüştürücünüz zaten 36V'yi kendi başına işleyebilir, bu da LTC4365'in derecelendirdiği 34V'den biraz daha fazladır.

Kaba kuvvet koruma cihazı için: ST: RBO040

Polis ve diğer acil durum araç uygulamalarında binlerce cihaz + 12V hattına bağlanan bu parça ile BİRÇOK. Fantezi değil ama devrenizi çoğu geçici olaydan koruyacak.