Araba dışında şarj ederken ekstra negatif pil kablosu?

Http://www.battery-chargers.com/charging_instructions.htm adresine giderseniz

... "Çalıştırma Talimatları" bölümü "B: Akünün araç dışında şarj edilmesi" bölümünde, negatif akü direğine fazladan bir aktarma kablosu takmanız gerektiği, daha sonra şarj cihazının gerçek negatif kablosuna kenetlenmesi gerektiği belirtilmektedir. Aşağıya bakınız:

Hem şarj cihazımın talimatları hem de bunlar bu noktada aynı görünüyor (Aslında, aynı talimat sayfası olabilirler).

Bu ekstra kablo neden gereklidir?

(Benim yok gibi değil, sadece meraklı ...)

Teşekkürler!

Böylece pilin üzerinde dururken bağlantı kurabilirsiniz. Aküler, sıçraması çok hoş bir madde olmayan sülfürik asit içerir. Dumanlar bile tehlikelidir.

Bir aracın içine bağlanırken, aküye bakmadığınız sırada önce pozitif ve negatifleri araç gövdesine bağlayın. Negatif araçtaki açıkta kalan herhangi bir metal parçaya (ve aküden uzakta) bağlanabilir. Benzer şekilde bağlantıyı keserken önce negatif, sonra pozitif kabloyu ayırın. Bunun nedeni, araç gövdesinin negatif terminale bağlanmış olmasıdır. Pozitif kablo kayar ve diğer herhangi bir araç karoseri parçasına dokunursa, kısa devre yapacaktır.

Kurşun asit aküler, araçlarda kullanılanlar gibi, sülfürik asitten hidrojen gazı oluşturur. Gaz konsantrasyonu yeterince yüksekse ve bir kıvılcım alırsanız, patlar, asit gözleriniz dahil her yere gider.

Devreyi tamamlarken, şarj cihazı kapalı olsa bile, neredeyse her zaman bir kıvılcım alırsınız. Aküden son bağlantıyı yaparak bu patlama olasılığını azaltır. Akü hala araç içindeyse, artıyı akü terminaline takın, ardından negatifi aküden uzak bir toprak noktasına takın. Birçok kişi motor bloğunda bir nokta kullanır. Pil çıkarıldığında, bağlanacak bir toprak noktanız yoktur, bu nedenle ekstra bir topraklama kablosu kullanarak son bağlantıyı pilden uzak tutun.

Sadece bir tahmin, ama belki geçici bir geçiş oluşturur? Şarjı durdurmak için bağlantısını kesin.