Emisyon kontrolü miktarını azaltmak neden otomobilin yakıt ekonomisini iyileştiriyor?

Güç ve performansa ek olarak, VW'nin emisyon sonuçlarını aldatmasının nedenlerinden biri, araçlarının yakıt ekonomisini iyileştirmekti. Bu tam olarak neden oluyor?

Arabalara ve arabaların nasıl çalıştığına aşinayım, bu yüzden teknik olmaktan çekinmeyin.

Ve takip eden bir soru: Mil başına daha fazla gaz yakmakla bu yakılan gazın daha az emisyon yayması ve mil başına daha az gaz yakmakla galon başına daha fazla emisyon yaymak arasındaki "tatlı nokta" nerede?

Tüm kirleticiler doğrudan yakıttan gelmez. Bazıları (örneğin NOx), silindirdeki yanma sıcaklığına bağlı olarak havanın kendisinden gelir. Bir silindirin daha yüksek bir sıcaklıkta çalıştırılması (karışımın eğilmesi) hem daha yüksek verimlilik hem de daha fazla NOx emisyonu ile sonuçlanır.

Öte yandan, silindirin daha düşük bir sıcaklıkta çalıştırılması NOx emisyonlarını azaltır, ancak bir noktada CO ve HC emisyonları eksik yanma nedeniyle artar (bu nedenle katalitik konvertörler kullanılır).

Takip sorunuzda sorduğunuz "tatlı nokta", motorun özel tasarımına çok bağlıdır ve elbette, devam eden (ve tescilli) araştırmanın hedefidir.

Çünkü çoğu kontrol, kirliliği azaltmamak için katalizörü korumayı amaçladığı için verimliliği azaltır. 14.7 / 1 hava / yakıt oranı katalizörü mutlu eder. Motorlar katalizör olmadan daha temiz ve daha iyi çalışabilir ve çalışabilir, ancak EPA sadece on yıllardır kimya ile sınırlı değildir - çevre ile ilgili değildir.