Kış aylarında arabamın içini nasıl daha çabuk ısıtabilirim?

Kışın, kontağı açtıktan sonra, arabamdaki havalandırma deliklerinin sıcak hava üflemeye başlaması yaklaşık 15 dakika sürer. O zamandan önce, "ısı" ayarı açık olsa bile hava delikleri soğuk hava üfler. Bazen 15 dakika beklersem sorun olmaz ama acelem varsa bu yöntem işe yaramaz.

Bu sefer kısmak için ne yapabilirim? Örneğin, belirli bir süre sonra ısıyı açmazsam zamanı kısaltır mı? Araç kullanmamın veya araç ısınırken boşta kalmanın önemi var mı?

Motor ısınana kadar ısıyı kapalı tutmayı düşünmüyorum. Motor ısıtıcısının bir fişini öneririm, ucuz ve kurulumu kolaydır. Motorunuzun ısınma süresini yarı yarıya ya da daha iyi azaltırlar ve aynı zamanda motorunuzu gerçekten soğuk iklimlerde korumaya yardımcı olurlar. Ayrıca güneşte park etmek de yardımcı olabilir.

-30 bu sabah Fairbanks Alaska'da. Gerçekten soğuk bir kış boyunca bir aracı nasıl ısıtmak ve bakımını yapmak istiyorsanız (daha düşük bir 48er soğuk kabul ettiği şeyler değil) bir Alaskan veya Kanada'ya sormanız gerekir. İşte üzerinde arama yapmanız için bir liste:

• blok ısıtıcı
• yağ karteri ısıtıcı
• batarya; battaniye, tava ısıtıcı veya damlama şarj
• şanzıman ısıtıcı
• radyatör termostatı (kış)
• ızgara kapağı
• koltuk isıtıcı (bunlar güzel)
• düşük viskoziteli yağ (kış ağırlığı)
• kış soğutucu
• yüksek rölanti anahtarı veya rölanti ayarı
• otomatik başlatma

... ya da paradan tasarruf etmek istiyorsanız, sadece ısıtmalı bir garaj inşa edin

Motorunuz daha hızlı ısınırsa, ısıtıcınız doğrudan motordan aldığı için (genellikle motor bloğu tarafından ısıtılan su ile) ve motor bloğu yük altında daha hızlı ısındığı için ısıtıcınız faydalı sıcaklığa daha hızlı ulaşacaktır, bu nedenle:

• ön ve arka cam ısıtıcılarını açın
• ışıkları aç
• motoru çalışma sıcaklığına ulaştığında revize edin (ideal olarak geniş açık gaz kelebeği kullanarak sertleşmeyi hızlandırın)
• klima kullanın
• stereo'nuzu bile açın (bunun muhtemelen güçlü bir amplifikatörünüz varsa etkisi olabilir)

Motor ısınırken, hava akışınızda bu seçenek varsa devridaimi seçin. Bu, gelen soğuk havayı ısıtmak zorunda kalmadan, sadece arabadaki havayı ısıttığınız anlamına gelir.

Sıcak hava hissetmeye başlayana kadar air con fanlarını düşük tutun, sonra gelen havayı seçin.

Radyatörden hava akışını engellemek için bir parça karton veya Coroplast kullanın. Ayrıntılar için "ızgara bloğu" nda arama yapın.

@ darthness: Düşünebildiğim tek gerçek tehlike, yaz aylarında (veya dağlara tırmanmanız gerekiyorsa) çıkarmayı unutmanız ve motorun aşırı ısınması. Ama bu yüzden sıcaklık göstergelerimiz ve satış sonrası OBDII tarayıcılarımız var :-) Resimlerim yok ve detaylar arabanıza bağlı olarak değişecek.

@yankeekilo: Termostatik kontrollü bir fanınızın olup olmamasına bağlı olarak belirli bir ölçüde doğru olabilir. Ancak, motorlarını uzun süre rölantide bırakarak gaz harcamamayı bilen eğitimli sürücülerin olduğunu varsayıyorum.

İlk olarak, güneşte park edin.

Bunun ötesinde, hibrid veya elektrikli bir araç değil, benzinli veya dizel bir motor olduğunu varsayıyoruz (bunların çoğunda elektrikli ısıtıcılar var ve zaten oldukça hızlı bir şekilde sıcak hava almaya başlayacağız).

Benim gibi, kış güneşi dolmadan iş için evden ayrılırsanız veya örtünün altına park etmelisiniz, ancak ısıtmalı alan olmadan, motorunuz ısıtıcı kapalıyken daha hızlı ısınacaktır (bir radyatör gibi davranır, ancak soğutma sıvısı akışını çekirdeğinden kontrol eder) ve yük altında. Klimayı açmayın, ancak varsa ışıkları ve (elektrikli) arka buğu çözücüyü açın. Isıtıcı fanını çalıştırmayın ve sıcaklık kontrolünü soğuğa ayarlayın (ısıtıcı çekirdeğinden soğutucu akışını kapatmak istiyorsunuz).

Şimdi, yağ basıncı normal olur olmaz (uyarı ışığı söner veya menzil dahilinde) hareket edin. Motor sıcaklık göstergesini izleyin ve sıcaklık sabitleyiciden çıkar çıkmaz veya bir ölçüm cihazınız yoksa başlatmadan en az iki dakika sonra ısı veya ön buğu çözücüyü açın (seçtiğiniz veya ihtiyacınız olduğunda).

Bu adımlar size en hızlı motor ısınmasını, dolayısıyla en kısa sürede faydalı ısıyı verir ve rölantide (galon başına sıfır mil aldığınızda) yakıt israfını önler ve motor aşınmasını sınırlar (soğuk bir motor, yük rölantideyken, ancak yük altında daha hızlı ısınır). Bu ışıkta, yola çıkmadan önce ön camı ve camları parçalamak zorunda kalırsanız , motoru çalıştırmadan önce kazıyın . Egzersiz sizi biraz ısıtabilir ve eğer düzgün giyinirseniz hava sizi veya ellerinizi soğutmaz.

Yolunuza çıktıktan sonra uygun bir dikkatle sürün; özellikle köprülerde ve üst geçitlerde buzdan uzak durun.

Motorun döndürülmesi, daha hızlı ısınmasına neden olur, ancak soğuk bir motoru revize etmek iyi bir fikir değildir. Metal parçalar ekstra boşluklarla büzülür. Yağ ısınmıyor. En az birkaç dakika rölantide bırakmalısınız. Yağ oldukça hızlı ısınır. Yağ ısındığında yağ basıncının biraz düştüğünü görmelisiniz. Rölanti devrinin düşmesini bekliyorum.

Soğuk olduğunda, motor sadece blokta su dolaştırır. Blok büyüktür, bu nedenle çok fazla ısı kapasitansı vardır. Şanzıman ısıyı da çekecektir.

Sıcaklık göstergesinin hareket ettiğini ve ardından ısı / buz çözücüyü açmayı bekliyorum.

Ya da ilk önce ısıtıcı / buz çözücüyü açabilirsiniz. Evet, motorun ısınması daha uzun sürer, ancak aracınıza da biraz ısı gelir.

Normal çalışma sıcaklığına ulaşıncaya kadar motoru revize etmeyin veya hızlanmayın.

Işıkları açın ve elektrikli ısıtıcı (lar) hafif bir yük için iyidir.

Aceleniz varsa, ağır bir palto, şapka ve eldiven öneririm. Isınması 15 dakika boyunca tam olarak boşta bırakılırsa, bu biraz yakıttır. Kolay sürmeye istekli iseniz, araç birkaç dakika sonra yola çıkmaya hazırdır. Sadece birkaç mil sürmeniz gerekiyorsa, o zaman onu dışarı çıkarın.

Pencere buğulanma ve buz çözme başka bir şeydir. Isıda tutmak için devridaim yapın, ancak camlar buğulanırsa harici hava getirmeniz gerekir.

Benim hack daha fazla kıyafet giymek.

Arabanla ilgili bir sorun var gibi görünüyor. 15 dakika çok uzun bir dönem sanırım. Ana radyatör su devresinin bir parçası haline geldiğinde, termostatınızın "uzun devre" konumunda takılıp takılmadığını kontrol edin. Çünkü motor soğukken, termostatın "kısa devre" konumunda olması ve ana radyatör ile bağlantısının kesilmesi gerekir. daha hızlı motor ısıtması için soğutma devresi.

Bunun için hayat hack'im, bir fan ısıtıcısı ve bu mekanik zamanlayıcılardan biri ile araca bir uzatma kablosu çalıştırmak (15 dakikalık aralıkları etkinleştirmek için bastığınız küçük plastik etiketlerle).

İşe gidip gelme işleminden bir saat önce yarım saat adanmış ısı, motor ısındığında kabin ısısının devralması için yeterince uzun süre dayanır ve camın sıcak olması dışarıdaki buzun çözülmesine yardımcı olur, içeride buğu çözer / buğuyu giderir ve - camın buzlanması / tekrar sislenmesi.

Sonra eğer en yararlı olur yok bu dışarıdan soğuk hava ithal edecek şekilde daha yüksek araç hızlarında soğuk temiz hava girmesini önlemek ve yardım kabin sıcaklığını koruyabilir üzerinde Devridaim kontrolü (yoksa hatırlamak olsa, üfleyici çalıştırmak nem birikmesini önlemek için yarın tekrar taze olmasını sağlayın

Motoru ısıtmak için, sadece sürün. Motoru rölantiye almayın - sadece bazı bölgelerde sizi aracınızın çalınması riskine sokmak yasa dışı değildir, aynı zamanda fanlı ısıtıcı kullanmaktan daha fazla paraya mal olur ve çevre dostu bir eylem değildir. Fan ısıtıcısının zamanlaması, başka şeyler yapmakla meşgulken arabanızın uyarı yaptığı anlamına gelir. Devrilirse veya çıkış üfleyici akışı engellenirse devre dışı bırakılan bir fan ısıtıcısı almayı hedefleyin (aşırı ısınma koruması)

Belirtildiği gibi, üfleyiciyi çalıştırmaktan kaçının; Soğuk havayı kendi yüzünüzde patlatmak, motor soğutucuyu biraz kabin ısısı sağlayacak kadar ısıtmadan önce daha uzun sürmeyecektir, ancak kesinlikle bu şekilde hissettirecektir. İnsanlar akan havayı, birkaç fiziksel nedenden ötürü havadan daha soğuk olarak deneyimliyorlar ("rüzgar tepesi" konusuna bakın)

Klimanızı açık tutun; ne zaman devre dışı bırakılması gerektiğine karar verecektir (çoğu sistem gelen hava çok soğuksa kapanır ve iklim kontrolü gizli nemini azaltmayı başaramaz) ve çoğunlukla havayı arabanın içinde daha kuru tutar. Nemli iç mekana sahip bir araç daha yavaş ısınır çünkü yüzeydeki nemi buharlaştırmak için ısı enerjisi kullanılır

Kabin camını bir battaniyeyle örtmek, bu "harici ısı kaynağı ile ön ısıtma" için faydalı olabilir ve aynı zamanda camın buzlanmasını önleyebilir

Dikkate alınacak diğer seçenekler, ancak hepsi amaç için tasarlanan bir ürünün satın alınan bir çözümüne güvenmedikçe kendiniz yapmadığınız sürece hiçbiri gerçekten can sıkıcı değildir:

• çakmak enerjili fan ısıtıcıları var - bunların etkinliği hakkında yorum yok; Fişi takacağınızı ve kükreyen bir günlük ateşinin önünde oturduğunuzu düşünemiyorum
• rutin olarak soğuk ülkelerin araç kullanıcılarının soğuk motor ön ısıtıcıları, kabin ön ısıtma vb. ile başa çıkmasına yardımcı olmak için kullandığı sistemlerden birine uyun.
• satış sonrası ısıtmalı koltuk kılıflarını takın veya arabanızda kablo varsa (veya eğer yoksa bir kontrol / anahtar yükseltin), ısıtmalı olanlar için koltukları değiştirin.
• bazı otomobillerde, bir önceki motor çalışmasından sıcak soğutma sıvısını tutan soğutucu ısı veya vakum şişeleri olmadan hava ısısı sağlayan elektrikli kanal ısıtıcıları vardır ve bunların güçlendirilmesi (ekonomik olarak uygun olması mümkün olmasa da) mümkün olabilir.

Frameshift: Arabanın ısınmasını beklemeyin. Kendinizi doğrudan ısıtın:

Bir araba koltuğu ısıtıcısı , sıcak hava hissetmeye başlamadan önce motorun tüm kütlesinin ısınmasını beklemek yerine 60 saniye içinde ısıtmaya başlamak için doğrudan elektrik sisteminden enerji çekecektir.

Bu, akü veya elektrik sistemi üzerinde çok fazla etki yaratmamalıdır çünkü koltuk, otomobilin motoruna kıyasla sadece 4500 watt enerji tüketiyor ve bu da ateşleme için 4800-12000 watt gerektiriyor. (400-1000 Amper x 12v)

Radyatör sıvısının aşınmadığından emin olun. Düzeltin, görmek için tazeleyin ve antifriz yerine koyun.