1 galon fazla yağla ne kadar uzağa gidebilirim?


42

Acura TSX'imde çok fazla yağ var. Açmadan ilgilenmem gerekir mi yoksa bir servis istasyonuna götürebilir miyim?

Yerinde yapmam gerekiyorsa, rampalarım, bir tava veya gün ışığım kalmadı ve karım sabah arabaya ihtiyaç duyuyor. Yağı üstten çıkarabilir miyim? Öyleyse, hangi tür borular yağ tarafından çözülmez?

========

Gülmek istersen, evet ben bir aptalım. Araba yıllardır harikaydı ve petrolü kontrol etmekte hiç başarılı olamadım. Sadece düzenli yağ değişimi ve hiçbir problem olmadı.

Son yağ değişiminin ardından, beni sentetik olarak sattılar ve bir yıl boyunca iyi olacağımı söylediler. Bir yıl ve bir kaç kilometreden sonra, motorun neredeyse kuru olduğu ortaya çıktı! Görünüşe göre "bir yıl" kötü bir öneriydi. Hasar yok ama yakın.

Her neyse, şimdi yağın tükenmesi konusunda endişeliyim, bu yüzden yağ çubuğunda çok az yağ gördüm. Çok uzun zamandan beri ne bekleyeceğimi unutmuşum - "üzerinde hiçbir şey olmayan uzun bir metal parçası" diye düşünüyorum. Böylece büyük bir sürahi alıyorum, tamamen yağ değişimine yetecek kadar ve motoruma boşaldım. Sadece bir kere petrol seviyesi beklediğim kadar yükselmediyse, bir hata yaptığımı farkediyorum. Benim tek mazeretim, seviye çubuğu göstergelerinin TSX üzerinde çok ince, sadece iki delik olması. Büyük virajlara bakıyordum (neyse onlar ne için?).


7
Kıvrımlar, çubuğun krank muhafazasında titreşmesini önlemektir. Aksi takdirde, titreşim sonunda çubuğun kırılmasına neden olabilir.
longneck

1
Bir WHOLE GALLON çok fazla yağda, aracınızın çalışmaya başlamaması muhtemeldir. Bunu yaparsa, pistonlar silindirlerin dışına çıkmaya çalıştıkça halkalar üzerine LOT basınç uygular (silindirler bir şey çıktıkça yer değiştirir ve yağdan havanın değiştirilmesi çok daha kolaydır).
Matt,

7
Arabayı kaldırdım ve o 5 gal su sürahisinden birini yaratıcı bir şekilde kestim ve tüm yağları aşağıdan oraya attım. Daha sonra yağı güvenli bir şekilde fırtına giderine aktarabildim. DALGA GEÇMEK!
Jason Kleban

Yanıtlar:


53

Arabayı mahvetmedin ama yağı uygun seviyeye indirmelisin.

Yağ sıcak değilse, sifonlama için hemen hemen her türlü plastik boru kullanılabilir. Dip çubuktan içeri girmek en kolay yoldur.

Bir ağız dolusu yağ istemediğiniz için "emiş başlat" sifon yöntemini kullanmamayı unutmayın. Yeterince uzun bir boru parçanız varsa, fazlalığı seviye çubuğu borusunun altına yapıştırabilir, baş parmağınızı ucun üzerine getirebilir, boşluğu (şimdi yağla dolu olan) çekip hemen bir sifonunuz olur.

Ayrıca yağı tekrar orijinal kabına sifonla karıştırmayı da unutmayın - ihtiyacınız olana kadar saklayabilirsiniz.

Benim oyum, kendinle ilgilenmendir - başkalarına, özellikle kendim tamir edebilirsem, goof yaptığımı bilmekten nefret ediyorum.


Mükemmel cevap Teşekkürler! Çoktan yaptırdım ama kardeşim yanlış beden tüpünü aldı. "Dış çap! Dış!"
Jason Kleban

@ uosɐſ, bir şey değil. Bilinçli olarak kendim yaptığım bütün bu benzer utanç verici sersemleri düşünmemeye çalışıyorum .... ;-)
Bob Cross

Bu çalışıyor, ama çok yavaş. Küçük hortum ve yüksek viskozite nedeniyle hepsini geri almak için muhtemelen 24 saatten fazla.
Jason Kleban

1
neden sifon yapmak zorunda, neden boşaltma tapasından bir miktar yaklaşık tahliye edemiyor?
21

2
@amphibient - OP'nin belirttiği gibi, dipten boşaltmak için rampaları, yağ karteri veya günışığı kalmadı. Olsa da, bu fazla yağ çıkarmak için kesinlikle en kolay yol olurdu .
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

27

Bir galon tarafından doldurulmuş yağı olan bir motoru çalıştırmazdım.

Motoru yağ ile aşırı doldurarak kalıcı motor hasarına neden olabilirsiniz. Krank mili ve bağlantı çubukları yağla temas ediyorsa, içine hava girerek köpürmesine neden olurlar. Bu, yağ seviyesi çok yüksek olduğunda olur. Köpüklü yağ hala bir bariyer yağlayıcı olarak çalışabilir, ancak yüksek bir film gücüne sahip DEĞİLDİR. Köpüklü hale getiren hava kabarcıkları basınç altında sıkıştıracak ve metal parçalar normalde olmaması gereken diğer metal parçalara temas edecektir.

Stok yağ karterleriyle yarışan birçok insan, sadece yüksek devir / dakika veya yüksek G kuvvetleri altında petrol açlığını önlemek için bir litre veya bazen biraz daha fazla doldurur. Karter ve yağ karteri geometrisini bilmediğiniz ve güvenle daha fazlasını ekleyebileceğinizi bilmediğiniz sürece, bir litrenin daha fazla sorun istediğini düşünüyorum. Kaçınılması gereken en önemli şey, dönen krank milinin ittiği hava ile yağın etrafa üflenmesini önleyen panel olan windage tablasının altından dolmaktır.


5
Çok doğru - "sürmeyin, düzeltin" noktasını yeterince kuvvetlendirmedim.
Bob Cross

2
Son düzenlemenizi daha da güçlü hale getirmenizi tavsiye ederim: cevabın en üstüne koyu olarak yazın .
Bob Cross

6

Size bir yıl boyunca iyi olduğunuz söylendi ancak bu, bir yıl boyunca yağ seviyesini kontrol etmek zorunda olmadığınız anlamına gelmedi, bir yıl boyunca tekrar yağ değiştirmek zorunda kalmayacağınız anlamına geliyordu. Sınırın üzerinde bir galon yağ varsa, motoru çalıştırmayın, yağı kendiniz tahliye etmeyin veya aracın çekilmesini sağlayın. Bu petrol bin dolara mal olacak zararlara neden olabilir.


4

Cevapların hiçbirinde bahsetmediğim bir diğer özellik ise, yağı krank / çubukların yağ ile temas ettiği noktaya kadar doldurursanız, krankta ve çubuklarda kendi kendine hasara neden olabilirsiniz. 1200 rpm'de, krank ve çubuklar her saniye 20 kez yağa çarpıyor olacaktı. Normal olarak motorun içinde meydana gelmeyen kuvvetler olduğu için, rulmanda kalıcı motor hasarı meydana gelebilir. Düşük devirlerde bile, hasar hızlı bir şekilde gerçekleşebilir.


1
Yani, ikimiz de bu cevaba katılıyoruz : fazla doldurulmuş bir araba bile çalıştırmayın.
Bob Cross

@BobCross ... Biri güvenle
;;

Muhtemelen krank milinin kendisini kesebilir. Bir sıvı olan yağ, hızlı hareket eden bir metal parçasından etkilendiğinde ve bir darbe aleti gibi hareket ettiğinde yeterince hızlı bir şekilde yer değiştirmez.
Old_Fossil
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.