Son zamanlarda 2006 Subaru Forester'ımda yeni bir pil taktım. Dükkan herhangi bir dielektrik gres kullanmadı, sadece kabloları terminale bağladı ve hepsi bu. Tercih edilen uygulama yöntemi nedir?
Yanıtlar:
Buharlaşan / püskürtülen elektrolit aşındırıcıdır. Akü kutuplarında, uçlarında veya çevresinde korozyon görüyorsanız, işte bu yüzden. Maruz kalan metal parçalar üzerinde bir silikon dielektrik gres tabakası onları koruyacaktır. Özellikle o bölgedeki vida dişlerinden biraz kurtulmayı, gelecekte kolayca ayrılabilmelerini sağlamak istiyorum.
Akü kutup başları ve terminaller arasında mümkün olduğunca fazla metal-metal yüzey alanı istiyorsunuz. V=IRAkım ve direnç arttıkça gerilim düştüğünü söyleyen unutmayın . Direnç, iletkenin kesit alanı ile orantılıdır. Bu nedenle, direkler ile çok fazla temas alanı olmayan akü kablolarından yüksek bir akım çekerseniz, bu bağlantıdan (ısı olarak) çok fazla voltaj kaybedersiniz.
Peki, bu metal yüzeyler arasında gerçekten iyi bir bağlantı istiyorsanız, aralarına neden dielektrik (iletken olmayan) gres sürün? Çünkü bu yüzeyler kusursuz pürüzsüz değildir. Yüksek noktalarda temas ediyorlar ve düşük noktalarda boşluklar var. Dielektrik yağ, nem ve elektroliti dışarıda bırakarak boşluklara karışacaktır. Yine de burada çok ince bir katmana ihtiyacınız var.
Metal aşındığında genişler. Bu, pil direklerindeki metal-metal temasını ayıracaktır. Bu nedenle, korozyonu durdurmak için dielektrik grese sahip olmak ve akü terminaline uygun torku uygulamak iyi olur.
Otomobillerin genellikle ağır yükleri görmesi yalnızca akünün şarj edilmesi sırasında ve hemen sonrasındadır. Muhtemelen, o zamana kadar, pil eski olana ve soğuk bir sabah başlamaya çalışana kadar, çok önemli olması için yeterli ısı birikimini görmeyeceksiniz. Daha sonra akü bağlantısındaki voltaj düşüşü, başlamayı zorlaştırmak için yeterli olacaktır.
(Yüklerin sürekli olduğu ve güç kaynağının az olduğu şebekeden bağımsız evler ve RV'ler ile çok daha büyük bir anlaşma.)
Korozyonla ilgili hiç sorun yaşamadım, bu yüzden arabamın akü terminallerinin hiçbirinde dielektrik gres kullanmadım.
Pilin terminallerde zaten korozyon varsa, birikintiyi temizlemek için terminallerin bir tel fırça kullanarak çıkarılmasını ve ardından kabloların tekrar bağlanmasını öneririm.
Korozyon yoksa, gresin kablolar ve terminaller üzerine yerleştirilmesini tavsiye ederim. Her iki yaklaşımda da bir sorun olmamalıdır.
Ancak her zaman olduğu gibi, elektrikle uğraşırken aküyle uğraşırken çok dikkatli olun ve pozitif (kırmızı) terminal ile araçtaki metaller arasında bir devre oluşturmadığınızdan emin olun.
Dielektrik gres elektrik iletmez. Doğru uygulama önemlidir! Terminaller arasında gres ALMAYIN! Bu, iyi bağlantıyı engelleyecek ve pil ömrünü kısaltacaktır. Vazelin onlarca yıl kullanıldı, ancak kendi dezavantajları vardı. Vazelin petrol bazlıdır ve ısındığında koşmayı sever. Bu, yağın bağlantılar arasında nüfuz etmesine ve sorunlara neden olabilir.
Silikon bazlı dielektrik bileşik son derece iyi çalışır çünkü silikon ısındığında çalışmaz. Silikon yüksek sıcaklıklar gördükten sonra vulkanize olmaya başlayacaktır. Bu, sıvıdan ziyade daha sağlam hale geleceğini söylemek için süslü bir terim. Bu özellik, bu rol için vazelinden daha uygun olmasını sağlar ve kauçuk için de güvenlidir.
Bağlantı arasında gres varsa, yolda sorun olmasını bekleyin. 2 ay veya 2 yıl olabilir. Ancak sonunda bu gres katılaşacak ve terminaller arasında bir voltaj düşüşüne neden olacaksınız. Burada pil kimyasına girmem gerekmiyor, ancak pil terminallerinde çok fazla voltaj düşüşü olması pilin ömrünü kısaltacaktır.
Dielektrik gres korozyonu önlemek için iyi çalışır, ancak anti-korozif sprey bence daha iyi çalışır. Parmaklarınızın gresi alamadığı yerlere girer. Dielektrik gres, elektrik bağlantıları arasında kullanılabilir, ancak sadece düşük akım kullananlarda kullanılabilir. Akü terminalleri yüksek akımdır.
Dielektrik gres konusunda emin değilim, ancak eski günlerde olduğu gibi Vazelin'i kullanabileceğinizi biliyorum. Pil terminallerinizde nem oluşmasını önleyerek de çalışır.