Motor kayışındaki bileşenler genellikle ne kadar güç (HP) kullanır?

Genel olarak, motor kayışındaki bileşenlere gerçekte ne kadar güç (HP) kullanılır? Bir motorun AC kompresör, alternatör, su pompası, pullies, supercharger vb.Gibi şeylerde ne kadar beygir gücü harcadığını tahmin etmeye çalışıyorum.

Düzenleme: Tüm araçlar farklı olduğundan ve motorlarının tahrik kayışına farklı bileşenler koyduğundan özellikle söylemek imkansızdır. Prius ve Highlander Hybrid elektrikli AC'ye sahiptir, örneğin kompresörü sürücüden tamamen çıkarır.

Peki bazı genel konseptler: Yani küçük ve orta büyüklükte bir otomobil:

- Tensioner
- AC
- Alternator
- Water pump
- Power Steering pump

Her biri için HP gerekli mi? Orta bir senaryoda mı? Büyük bir senaryoda mı?

@Scott ve daha fazla araştırma yapıldığı için cevap verin:

• Küçük arabalar (örn. Corolla, Civic, Focus): 15 HP - 25 HP. (tipik olarak ~ 80 amper alternatörler, daha küçük su pompaları, çoğu elektrikli direksiyon ile)
• Orta boy arabalar (örn. Camry V6, Fusion V6): 25 HP - 40 HP.
• Daha büyük arabalar (örn. Traverse, Explorer, Mustang V8): 30 HP - 50 HP.

İlk olarak, başkaları tarafından yapılan yorumlar doğrudur. Listelenen bileşenlerin her biri tarafından kullanılan güç, bileşene göre bileşene ve hatta kurulum esasına göre değişiklik gösterir. Her bir bileşen tarafından kullanılan güç, çalıştığı hıza bağlı olarak da değişecektir. Ayrıca bileşenlerin sayısı ve türü arabadan arabaya değişecektir.
Bu şekilde, kaba yaklaşımlar için kullanılabilecek bazı rakamlar.

gergi

Gerici tarafından kullanılan güç minimum ve muhtemelen ihmal edilebilir olacaktır. Rulmanların ne kadar iyi olduğuna bağlı olacaktır, ancak çok fazla enerji kullanıyor olsaydı, tüm bu enerji ısıya (veya muhtemelen gürültüye) dönüştürülecektir. Yani gerici hemen hemen göz ardı edilebilir.

AC

Wikipedia'nın Klima Makalesine Göre

Bir otomobilde, klima sistemi yaklaşık 5 beygir gücü (4 kW) kullanır

"Atıf gerekli" olarak işaretlenir, bu yüzden onu bir tuz tanesi ile alın, ancak aircon'un etkinleştirildiği zaman yaklaşık olarak doğru olacaktır. güç.

Alternatör

Zena Incorporated'a göre

... 150 Amper alternatör, tam çıkışta çalışıyor, beklenen dizel motor yükü yaklaşık 7-8 hp olacak

Diğerleri gibi bu sayı da sadece bir tahmin olarak kullanılmalı ve 150 Amperlik Alternatörün oldukça büyük bir alternatör olduğuna dikkat edilmelidir.
Ayrıca bu rakamın 'tam çıkışta çalışırken' bir alternatörün tam çıkışta çalışmakta oldukça nadir olduğunu unutmayın.

Su Pompası

Davies'e göre Craig SSS Soru No 19

Davies, Craig, normal bir su pompasının yüksek hızlarında çalışmak için 10kW'a kadar güç kullandığı sonucuna vardı.

Davies, Craig'in çalışması için daha az güç gerektiren yedek su pompaları sattığını unutmayın, bu yüzden sayıların sadece yaklaşık olduğunu varsayın.
Aynı sayfada, tahrik kayışından çalışan mekanik bir pompanın çektiği gücün, çalışma hızının küpü olarak nasıl artacağını açıkladıkları Soru 2'yi de okumaya değer. Yani 1000rpm'de güç çekimi 2000RPM'de 0.1kW ise 0.8kW ve 4000rpm'de 6.4kW olacaktır.

Hidrolik Direksiyon

Dave Wilson'ın bir EE Times makalesine göre

... üç ila beş beygir gücünde direksiyon pompanızı ve onunla ilişkili büyük hidroliklerini bir elektrik motoruyla değiştirmek, performansı gerçekten artıran bir geliştirmedir

Servo direksiyon pompanızı elektrikli bir pompa ile değiştirmenin erdemlerini sattığını unutmayın, bu nedenle sayıların sadece yaklaşık olduğunu varsayın.

Özetlemek gerekirse

1. Gergi: ~ 0 kW
2. AC: 4kW (5hp)
3. Alternatör: 5-6kW (7-8hp)
4. Su Pompası: 10kW (13hp)
5. Servo Direksiyon: 2-4kW (3-5hp)

Tüm bu değerlerin yaklaşık olarak başlamak üzere olduğunu ve maksimum çekiş için olduklarını, bir AC'nin bir alternatör gibi aktif olmadığında hiçbir şeye yaklaşmayacağını unutmayın. Geleneksel su pompaları daha hızlı döndükçe daha fazla güç çeker (bu nedenle motor daha yüksek devir yapar). Servo Direksiyon pompaları hakkında tam olarak emin değilim ama sadece tam olarak kullanıldığında maksimum güç çekeceklerine inanıyorum.

Burada kullandığım referanslar hiçbir şekilde 'kesin' değildir, bu yüzden herhangi bir referans daha uygun bulursa, elbette geliştirmek için bu cevabı düzenleyin.

Su pompası için 10kW? !! Kulağa çok yüksek geliyor! Su pompası belki 100 watt çekiyor, ayrıca daha gelişmiş arabalar suyu atlayan elektronik termostat kullanıyor, bu nedenle hidrolik direnç daha da az.

Ayrıca hidrolik direksiyon pompası, araç hareketsizken yönlendirirken zirvede 1kW'tan daha az çeker. Hareket halindeyken, valf açık olduğundan hidrolik sıvıda minimum direnç vardır. Devre dışı veya alternatör kısmi yükteyken AC ile aynıdır. Gündüz LED ışıkları ve verimli motor ve diğer elektronikler kullanılırken, bugün arabadaki normal elektrik yükü 300W civarındadır. Alternatör 0,85 yuvarlak cos fi'ye sahiptir, bu nedenle bir rotorda manyetik alan oluşturmak% 15 sürer.

AC bilmiyorum ama 4kW ses yol çok. Bu araçtan daha doğruysa AC pistonlu kompresör çok verimsizdir.

Otomobilin ayrıca bir yağ pompası, güç frenleri için hava kompresörü (sadece dizel), yüksek basınçlı yakıt pompası (bir kayış veya dişli ile tahrik edilir) olduğunu ve gücün çoğunun (motor nominal gücünün% 10'u) kaybolduğunu unutmuşsunuz. egzoz sisteminde akış direnci (susturucular ve katalizatörler) nedeniyle. Ayrıca, lastik kayışın güç taşımada çok verimsiz bir yöntem olduğunu ve kullandığınız bilyalı rulmanların ne kadar iyi olduğu önemli olmadığını, direncin tekerlek ve lastik kayış arasında olduğunu unutmayın.

Yani tüm tüketiciler birlikte 10kW alırsa, bir kayıştaki direnç nedeniyle 15kW kaybeder. Eğer sürücüden dönün ve ne kadar sıcak olduğunu görünce kayışa dokunmuyorsanız.